以上兩個電阻在電子風扇中的作用是什麼？

1.你怎麼知道它是否是電阻器？

2、汽車散熱風扇內部為直流電機，多採用接觸刷觸點式，總功率可達200W以上，電流大，接觸火花會損壞碳刷和接觸銅頭，降低電機壽命，還會產生無線電干擾;

為了減少電火花的危害，每個電機電源的兩端都連線了乙個電容器，以減少電火花和無線電干擾。

3.順便說一句，汽車行業大多是機電和電子行業的業餘愛好者，所以命名很不規範，而你圖片中的兩個散熱風扇都是由普通的直流有刷電機驅動的，不應該叫電子風扇，但很多修理工都這麼稱呼它們;

比如汽車空調控制模組和電腦板就得叫“空調功放”，根本就沒有放大效果，叫什麼功放？！ 等等，奇瑞汽車有這樣的風扇電容。

4.很多汽車維修是非理性的，汽車維修靠經驗，一些所謂的師傅對汽車技術沒有全面掌握，一知半解，用經驗來欺騙車主，愚弄徒弟，車輛技術檢測的結果不精細，不全面，整個汽車維修行業的技術和責任令人擔憂， 教育跟不上，跟風而來，形式主義嚴重，小人投機，偷偷摸摸，希望廣大車主盯上。

5、兩個風扇的作用：下面的邏輯設計是將發動機溫度保持在90左右，當發動機產生的熱量是產生的熱量與損失的熱量之差時。

2、當水溫較低，開啟空調製冷時，兩台風機低速串聯或其中一台旋轉;

3、水溫高時，無論空調是否開啟，兩台風機併聯，高速旋轉;

第四，有些型號還使用大功率電晶體或場效應電晶體，通過占空比控制或附加控制來控制風扇的無級調速。

秋天去留下乙個殘餘的夢想。

風機的兩個線圈中有乙個電阻很大，就是電容啟動線圈。

1.風扇的兩個線圈。 一種是執行線圈（主繞組線圈），另一種是起動線圈（次級繞組線圈）。 兩個繞組以90°角嵌入定子鐵芯槽中。

2.執行線圈。 它直接連線到工作電源，並產生由電源頻率給出的旋轉磁場。 然後旋轉磁場感應轉子，使轉子產生相同頻率的磁場，使其具有旋轉的動能。

3.啟動線圈。 有了旋轉的動能，它也必須由“某人”推動才能正常運作。

當線圈被啟用時，它起到促進執行的作用（啟動效果）。 它的線圈會比執行線圈稍微薄一些，匝數更多，所以它的阻力會更大。

起動線圈通常與電容器串聯，然後與執行線圈併聯，以連線到工作電源。 在通電的那一刻，串聯電容相當於乙個“電子開關”，將起動線圈直接連線到電源上，使此刻的總磁場力增加2倍以上，轉子開始運轉。 隨著頻率的變化，電容器放電，相當於開關斷開狀態，起動線圈斷電，轉子的旋轉方向由執行線圈的磁場和轉子的慣性來維持。

隨著頻率的變化，電容器再次充電，相當於電子開關閉合，起動線圈接通，起動線圈具有增強磁場，豐富了執行線圈的執行磁場力。

單相電動機起動繞組的電阻大於執行繞組的電阻，兩個線圈之一的電阻較大。