為什麼自行車後輪與地面的相對運動是向後 5

對於這個問題，有乙個非常有名的實驗是這樣做的：在輪子的軸上穿一條木條，木條的下端放在地上，當輪子用手板旋轉時，木條的上端會向前下落，說明輪子的上部在向前移動， 木條的下部向後傾斜，說明輪子的下部向後移動。

從理論上講，當車輪向前移動時，與地面的關係是純粹的滾動，即車輪必須與地面不斷接觸，同時必須不斷放棄地面，車輪的上部是準備“打招呼”。 因此，車輪的上部不斷向前移動以“歡迎”，而車輪的下部則不斷地“離開”地面接觸，以便整體可以向前運動。

相對於移動的主體：“放棄”總是倒退的。

力的作用是相互的; 為了獲得前進動力，自行車騎行的後輪在地面上有向前的摩擦力，而地面朝向車輪的摩擦力是向後的; 使自行車車輪與地面的接觸部分向後移動。

如果相對運動是向後的，阻力是向前的，這樣自行車就可以向前移動。

您自己抬起自行車的後輪並旋轉它。

我看到你刷了點。

你錯了，前輪的摩擦力是向後的，後輪的摩擦力是向前的，因為後輪的摩擦力是驅動力，如果驅動力不向前，它怎麼能前進???

這樣理解，我們處理的問題就好像地面是光滑的一樣，所以這相當於你抬起自行車的後輪並怠速。

由於作用力和反作用力之間的關係。 當自行車用力推動並向前移動時，後輪傾向於相對於地面向後移動，因此後輪上的摩擦力是向前的。前輪利用地面的摩擦力滑動，因此前輪所承受的摩擦力是向後的。

後輪是驅動輪，因為人的腳踩踏板，齒輪鏈將力傳遞到後輪，使後輪向前滾動，此時車輪在地面上產生向後的摩擦力，並根據作用力和反作用力，地面對車輪產生向前的摩擦力。 由於前輪不是驅動輪，而是從動輪，地面對車輪產生反向摩擦力，這是自行車前進的阻力，後輪的摩擦力是前進動力。

自行車上的摩擦力自行車的某些部件會設計成增加摩擦力，例如剎車片的制動器、車把上的塑料套、踏板等。 這些零件不僅使用能產生高摩擦力的材料，而且還雕刻了一些規則的圖案，以增加接觸面的粗糙度，獲得足夠的摩擦力。 自行車的某些部位也會設計成減少摩擦，比如在自行車的前橋、中軸、後橋、踏板旋轉等部位安裝光滑鋼球，用滾動摩擦代替滑動摩擦，大大減少了摩擦，使騎行更輕鬆。

對球進行潤滑以進一步減少摩擦。

1.考慮到車輪的大小，不能把自行車看作乙個粒子，在自行車的方向上，前後輪做逆時針旋轉和平移。

2.無論車輪的大小如何，自行車都被視為粒子，前後輪沿運動方向平移。

3.騎行時，後輪為驅動輪，靜摩擦方向為正向，此時前輪在後輪的驅動下旋轉，被動輪受到滾動摩擦，方向向後。

推自行車時。

自行車前後輪的摩擦力是。

阻力是自行車的相反方向。

騎自行車時。

後輪的摩擦力是向前的。

是的，動力前輪的摩擦力是向後的阻力。

這有點寬容，很高興知道哪個是動機。

如何判斷自行車前後輪之間的摩擦方向？ 教你兩種最簡單的使用方法。

前部：後部。

後輪：前進（騎行時），後輪（滑行時）。

騎行時，後輪為驅動輪，與地面接觸的部位應相對於地面向後移動，使地面使汽車產生向前的摩擦力; 推動汽車前進，前輪是被動輪，被向前推動，必須向前移動，地面向後面對它的摩擦。

騎自行車冰雹時，後輪為驅動輪，後輪下姿態在與地面接觸處有向後滑動的趨勢，摩擦方向為正向; 前輪在與地面接觸的地方有向前滑動的趨勢，摩擦方向是向後。

推車時，前後輪在與地面接觸處有向前滑動的趨勢，摩擦源和摩擦力向後。

騎自行車時，後輪由鏈皮調配杆驅動，後輪為動力輪，由地面向前驅動。 也可以理解為後輪旋轉，地面賦予後輪前進動力以“阻礙”旋轉。

推自行車時，前輪和後輪都是阻力輪，受到來自地面的向後阻力。 它也可以理解為手推車後輪由於向後摩擦而旋轉。

有兩種情況。

1.當你用腳踩踏板時，前輪的摩擦力被向後拉。 後輪的摩擦力是向前的。 笨。

2.不踩踏板時，前輪和後輪之間的摩擦力是向後的（以上方向是地面作用在車輪上的摩擦力的方向）。

這只能從對自行車上直線力的分析中得出。

因為當自行車在直線上行駛時，踩下踏板時後輪向前旋轉（後輪胎與地面的接觸部分有向後滑動的趨勢），後輪與地面之間的摩擦阻礙了這種滑動趨勢，因此地面對後輪有向前的摩擦力。 正是這種摩擦力推動自行車向前，因此後輪與地面之間的摩擦力是有益的。

當車身向前行駛時，前輪與地面之間的摩擦力向後作用在前輪上，因此這種摩擦阻礙了自行車的前進，從這個角度來看，這種摩擦是有害的。

但是，不能說前輪和地面之間沒有摩擦是最好的。 ,......當地面在下雪天結冰時這個例子還沒有完成，每個人都必須理解。

事實上，這只是摩擦力減少的情況，遠非沒有摩擦力的情況。 所以從這個角度來看，我們明白前輪和地面之間的摩擦並不都是有害的。

騎自行車向前時，後輪是驅動輪，使自行車向前移動的力是地面對後輪輪胎的摩擦力，所以這種摩擦屬於有益摩擦，是有益的;

前輪由車輪驅動，與地面的摩擦阻礙了汽車的前進，因此是有害摩擦，是有害的。

自行車的後輪是驅動輪，前輪是驅動輪。 後輪主動旋轉，由地面摩擦力帶動向前，這是自行車前進的驅動力。 而前輪被動旋轉，所受的摩擦力是向後的，這就是阻力。

從理論上講，後輪的摩擦力是車輛前進的驅動力，所以是有益的，從動前輪產生的滾動摩擦力就是阻力！ 但從機械平衡的角度來看，事情可以正常推導，前後輪的摩擦力是有益的！ 試想一下，如果從理論上來說，如果前輪的摩擦力為零，那是理想的，但是在前輪的摩擦力為零之後，自行車就失去了自己的功能

我不會轉向，我什至不能正常騎行（這是一輛獨輪車），所以當你想到它時，我認為前後輪之間的摩擦力很好！

自行車後輪與地面的摩擦力相當於腳踩地面時腳的摩擦力，這是驅動力，所以說是有益的，自行車的前輪在地面上滾動，所以會受到向後滾動的摩擦， 而這種力是抵抗力，所以說它是有害的。

自行車制動皮與鋼輪輞之間的摩擦是有益的，而自行車車軸與軸承之間的摩擦是有害的。

因為，後輪是驅動輪，踏板帶動後輪通過鏈條向前滾動，後輪在啟動前有向前滾動的趨勢，他會給地面乙個後傾力，這個力大於身體和人的重力形成的摩擦力， 力是相互的，同時也會給後輪乙個向前的力，所以車輪會向前滾動。前輪，它的運動傾向是向前的，當它與地面接觸時，它自然會受到後力的影響，因此會阻礙車輪向前移動，因此是有害的。 這可能看起來有點抽象，因此建議您立即拿出自行車並仔細檢視。

如何判斷自行車前後輪之間的摩擦方向？ 教你兩種最簡單的使用方法。

後輪的摩擦力推動自行車向前，摩擦力在向前的方向上。

前輪受地面的相對運動使其旋轉，地面切點處的速度方向向後，因此摩擦力向後。 （想象一下，當前輪抬離地面時，它們的旋轉停止）。

後輪是驅動輪，只要腳踩踏板，就總是逆時針旋轉，在與地面的切點處，必須有向後的相對運動趨勢，會受到地面施加的向前摩擦力。 這種摩擦力使整個自行車保持前進，這是有益的。

後輪是驅動輪，自行車整體不移動，因此不轉動。 當後輪旋轉使整車向前移動時，前輪在與地面的切線點處具有向前的相對運動趨勢，並會受到地面施加的向後摩擦力，從而旋轉。 這種摩擦是整個自行車前進的阻力，是有害的。

後輪向前。

前輪朝後。 樓上太神秘了。

我舉乙個簡單的例子。

我看過乙個前輪翹起的自行車特技表演。

這時，汽車仍然可以向前移動，這意味著它必須受到地面的摩擦，而自行車可以處於恆定速度，這意味著它也會受到前輪提供的向後摩擦力。

請問乙個明確的問題，你的問題讓二和尚很困惑。

行駛時，前後輪由於地面施加在它們身上的摩擦力而旋轉，即前後輪有相對於地面向前移動的趨勢，因此地面對前輪的摩擦和對後輪的摩擦是向後的，因此地面對後輪的摩擦是向前的。

騎行時，假設地面光滑，則該人通過鏈條向後輪施加力，使後輪轉動。 前輪因為受力而旋轉，如果地面光滑，前輪不會旋轉，因此地面上對前輪的摩擦力是向後的。

在判斷摩擦方向時，後輪會向前加速，說明後輪有相對於地面向後旋轉的趨勢，可以假設接觸面是光滑的，物體的運動方向是其運動趨勢的方向。

前輪由車輪驅動。 後輪是驅動輪。 後輪提供汽車的前進動力，所以摩擦力必須是向前的（這裡的摩擦力是地面對汽車產生的力，車輛前進時地面給予的力必須是向前的）。

然而，前輪是被動的，它僅起到平衡的作用，不提供動力，而它現在正在向前移動，因此它受到向後摩擦（這裡的摩擦力是阻礙物體運動的力）。