現在高速是監控，哪位朋友推薦用新車拉高速

當磨合期結束時，由於長期低速執行，導致車輛執行中雜質的沉積增加等。

其實平時開車的時候，可以在3000轉左右換檔，可以達到拉高速的預期效果。

現代汽車技術下的汽車不需要刻意拉高速。

這也是網上流傳的乙個誤區，拉高速的目的是在檔位上跑而不磨到的地方，市區比較擁擠，行駛速度低，經常使用1-4檔，而高速主要是在5-6檔跑。 我不明白，5000轉/分跑2分鐘和2000轉/分跑5分鐘有什麼區別，新車需要排放碳嗎？ 原廠基本上是半合成機油，或者是適合城市用油的低粘度機油，這種機油5000轉/分下10分鐘以上，幾乎失去粘度和保護，很容易粘在氣缸上。

猛烈的磨合只會毀車，建議向4S店詢問，拿到適合汽車的合理方法。

你會拉高速嗎？ 拉高速不是為了讓你跑得快，而是在每個檔位以 5000 rpm 左右的速度跑 2 分鐘。 重複 3 次。 完成高速公路的拉動。 然後做第乙個保險。

我不能說我是乙個資深司機，但我會告訴你我所知道的和我的經驗，我希望你能考慮一下。

我的車是，我在3000公里時拉了高速，在拉完高速公路後我去了第乙份保險，所以如果你只有5000或三個月的第乙份保險，我建議你在第一次保險即將完成時再拉一次。 平時要注意：不要高低速，那確實省油，但是車子在需要的時候可能無法完成你的高速要求，這也是大家都說會很無聊的原因，雖然我不同意，但我覺得這就像乙個人，如果只讓他慢跑， 突然讓他跑200公尺決賽，說不定真的快。

我覺得在一輛新車上你只需要注意發動機的聲音，2500小時（最多）換檔，這也要看實際路況，不能一概而論，但是新車的發動機轉速一定不能超過3000轉/分，那對汽車是有害的。

拉高速法：決定拉高速後，找一條車少的高速公路：先停在路邊，然後從一檔起步，用乙個檔位開車，注意發動機轉速，當轉速達到4500-5000時，保持這個速度在恆定速度8-10分鐘， 然後等待速度下降到2500並掛下乙個檔位，使速度繼續達到4500-5000，保持8-10分鐘，依此類推，直到5檔。

說明：馮凡掛到5檔後，你不想車速超過4500，應該向南超過3500，因為那樣車速是每小時160以上，為了安全起見，我建議跑160五分鐘就上線，畢竟太快對車子不好， 而且它不安全。

選擇權在您手中。

1.高速拉動是必要的。

最主要的是將發動機、變速箱等的效能調整到最佳狀態。 最好在新車拉高速後進行第一次保修，因為此時汽車已經過仔細檢查，消除了各種隱患，並且已經更換了第一箱機油，再加上裡面有大量的金屬廢料和其他爐渣，這樣可以避免對發動機的磨損。

2.高速拉動車輛與高速行駛不同。

車輛的主要目的是使發動機轉速在不同檔位達到高值，這與車輛的絕對速度是兩個不同的概念。 低檔也可以拉起，高檔也一樣，主要取決於發動機轉速值。

3.拉動高速的時機。

第一次保修完成後，更換第一桶機油，使新機油更清潔，對車輛有更好的保護。 另外，拉高速公路也沒必要去高速公路，只要條件允許，普通高速公路也是可以的。

4.控制發動機轉速。

自動變速器速度不應超過最高速度的2 3，手動變速器應拉入乙個檔位（手動自動整合最好切換到手動模式），前三檔，每檔不應超過5分鐘，四檔每檔不應超過3分鐘。 整個過程控制在20分鐘內。

5.在拉高速公路之前做好準備。

選擇一條安全的路線，減少汽車數量。 在你走之前，記得把你的油箱加滿！ 拉高速公路後行駛約2000公里後，還有一種新的機油！

切記：在高速拉動過程中，避免緊急制動，否則發動機和變速箱在高速行駛時容易受到巨大的衝擊和過載。 高速拉完畢後，不要過度降檔，應逐步降檔，回到正常檔位後勻速行駛。

隨著齒輪的增加，發動機轉速越來越低。 當處於最高檔位時，如果車輛的速度為 100 公里/小時，則發動機轉速約為 2500---3000 rpm。 發動機中的活塞在變速箱中的最大齒輪以最高檔位正常工作，而不允許它們快速工作。

拉動高速的真正含義是拉動發動機的高速。 將各檔位的轉速拉到5000轉/分以上，使活塞和齒輪可以嘗試高速工作，達到拉動高速的意義。

首先，我們需要知道為什麼要拉高速，發動機在工作過程中不可避免地會產生積碳，輕微的積碳並不可怕，可怕的是嚴重的積碳，積碳的因素有很多，比如長期低速執行，燃油質量差， 點火系統不良、發動機狀態差、機油燃燒等，由於上述原因，適當的高速拉動對防止發動機積碳仍有一定效果，發動機因進氣量增加、工作溫度高、換氣頻率加快而高速運轉，積碳被淬火和高速氣流沖走， 因此，發動機效能可以達到最佳狀態。需要注意的是，燃油質量差、點火系統差、發動機狀況差、機油燃燒等引起的積碳效果並不明顯。

其次，什麼時候拉高速，我個人不建議新車拉高速，因為新車即使廠家規定的磨合期也不一定達到最佳狀態。 對於拉高速也有一些誤區，認為拉高速就是讓發動機接近甚至達到最高轉速，其實實驗證明，只要發動機轉速達到3000轉/分以上，基本上就沒有積碳，平時開車時基本可以達到這個轉速， 所以在正常情況下沒有必要刻意拉高速。當然，如果你每天都在城市裡跑步，還是建議經常拉車速，而不是車速。

至於是否每個檔位都應該拉動，我個人認為沒有理論依據。

不要拉高速。

這就是真正的老司機拉動高速的方式; 前幾次保養的速度根本不超過3000，尤其是第一次保維的速度控制很低。

這輛車開了很久了，換了三次油才偶爾拉高速度。 老司機這樣做是有一定道理的，不管第一保修期有多好，先。

第二，第三次保養時機油中會有細鐵切削，所以最好在換油三次後真正拉高速，發動機在前幾次磨合中基本不會積碳，而且積碳需要很長時間。 如果經常將轉速控制在 2500 以下以換檔，那麼隨著時間的推移，碳肯定會積聚。 如果你整天都在拉高轉速，用油咆哮，你還想要你的車嗎？

浪費汽車和浪費石油。 所以，不要整天拉高轉速，損壞發動機，萬一發動機轟炸有缺陷的缸體並燒毀機油，你必須花錢更換發動機。 只要偶爾的轟炸得到控制，沒有積碳，比如從紅綠燈開始，超車，偶爾利用高轉速。

發動機損壞，廢汽油。 只是不要積碳，從紅綠燈處開始，超車時使用高轉速，只要不積碳就行。 很多汽車在高速拉動後油耗增加，燒清油，雖然高速拉動功率會很大，但發動機的壽命會急劇縮短。

只是偶爾開啟運動裝備，不要太頻繁地拉動它。

拉轉速主要是為了提高發動機轉速，而不是轉速。 新車磨合期過後，要拉動高速，應拉動各檔位，速度要快，還要避免過度磨損。 讓發動機和變速箱嘗試高速運轉，是為了讓它們更快地進入最佳工作狀態，保證以後的平穩工作，同時，拉動高速也可以起到清除積碳等清潔作用。

在磨合期過後，不要急於拉動你剛買的高速新車。

緩慢加速，不要超過 3000 rpm。

京平線，我跑到那裡，可以追著六環跑，六環路裡還有很多攝像頭。 可以考慮東邊的兄弟。

4樓TX的說法不錯，但JC不能拿走車牌，現在正在嚴查酒後駕車和遮擋車牌兩起違規行為

我推薦京人2號高速公路！！ 我要在農曆新年的第一天或第二天拉！ 到時候，肯定會少車，品牌一檔直接爆！！

在新車磨合期開始時，如果想去高速，最好不要超過100 110，磨合期快結束時可以拉高速，這個時候就是盡量拉高，多高多高，否則你的車以後就拉不上速度了。

工廠磨合500公里 在此期間，磨合速度最好不要超過80 加油太用力不容易 剎車（剎車）500公里至3000公里用於發動機磨合 在此期間，速度可以驅動到120以下 但也應該注意的是，加油太用力不容易 制動（制動）3000公里至5000公里為齒輪磨合速度不受限制但不容易太快 一般最快不超過140公里 另外，車輛在磨合期間一定要注意發動機轉速 一般來說，2000年是換檔最合適的時間。

120公里，140也可以開，但不要太長。

呵呵，相機基本被遮住了。

但是，有一條“京津高速”，而不是一條“京津唐高速”，你不想跑錯。

我上個月剛去過。

您可以在六環的頂部嘗試一下。

拉高速位置次要，時間是最關鍵的，愛車建議在清晨左右在拓陽高速公路上，這個時候車少了，基本沒有巡警，來回貼車牌跑200-300公里，回家吃早飯就行了。

直行至神達高速，錦州落車後再回來。 只要你的車過了第一次保修，就沒事了，你就可以拉了。 速度取決於你，只是不要被抓到超速。

1 根本不是新的！ 對發動機的致命損壞，一開始不會被發現，執行數萬公里後會出現一些問題。

一旦超過2000公里，您可以立即更換機油，但您不能自費做第一次保險。 最主要的是更換研磨後可能有鐵屑的機油。 然後拉高速，越快越好，最好保持140-160碼10分鐘，然後換速可以低，安全第一。

再保持 10 分鐘。 不要讓它保持相同的速度，只需改變它幾分鐘。 主要目的是清除磨合期間長時間低速行駛時缸內產生的積碳。

拉高速後，磨合期基本完成，一到5000公里或7500公里將是第乙個保險（根據汽車規定的公里數）。

北京可以選擇汽車少的高速，安全第一！ 願你安好！

做完第一險後可以拉高速（6000公里後），北京選擇京城高速，過了懷柔後車子就少了，從北京到密雲全程30元。 願你平安！

讓我們先完成磨合期。

急於拉動高速會非常傷害發動機。