中鋒諾維茨基和鄧肯誰更好？

諾維茨基和鄧肯是C，大家肯定會說鄧肯是C，但我覺得不一定，諾維茨基的下半身力量和上半身力量感覺並不比鄧肯差多少，諾維茨基手感柔和，非人類打球技巧傾向於進攻，但鄧肯更傾向於蓋帽和拆解，而ESPN最權威的報道司機石佛KG， 跨時代PF效率最高的三個，是鄧肯。因為鄧肯的蓋帽和擋拆是三人中頻率最高的，而鄧肯的擊球技巧也是最具侵略性的，而且發球手已經變成了PF SF型，如果不是發球手的身高和儀表，他可能早就打SF了。 因為打球風格逐漸接近技巧和公斤，所以現在的打法相當接近（不知道是不是因為我老了，哭了......

靠中距離投籃打中距離投籃，只有年紀大了的石佛還堅持近距離封蓋和拆解強力命中（現在就是這樣），老了就打不了內線了（有意思，奧尼爾老的時候，凱爾特人隊在封堵拆解內線進攻，基本看不到）， 但打中鋒最有意義的是石佛鄧肯，他年輕的時候應該不想上上下下，但你說現在的司機和石佛誰更適合打中鋒，我說是石佛鄧肯。

純手工看...

一定是鄧肯，諾維茨基不是力量型球員，他技術性更強，如果讓他打中鋒，他還是忍不了，鄧肯不一樣，他要技術，他有實力，他有實力，但他一開始就扛著奧尼爾。

鄧肯適合打中鋒，既能打背身，又能中距離投籃，還有策略性，不貪婪，進攻合理，智商高，技術實力強，這兩年，隨著年紀大了，體重減輕，已經逐漸打到了外線。

絕對是鄧肯，諾維茨基主要打大前鋒。

鄧肯，當然，諾維茨基很適合打前鋒。

鄧肯。 高貴的國王是標準意義上的強力前鋒。

一定是鄧肯，金毛獵犬獅子王只適合在外面。

鄧肯，我認為諾維茨基的進攻點是在投籃中。

他們都是大前鋒，但在身體素質方面，鄧肯是合適的，而司機給人的打法也比較柔和。

鄧肯很確定，你比較他們的身高，他背負著奧尼爾。

鄧肯有紮實的基本功，可以搶板，並且有身體對抗。

這個位置的防守不能弱，鄧肯的防守比司機好得多，效率值更高。

鄧肯在他10年的時間裡一直保持著97歲的高齡。

這個問題。 司機不是中心。 比起大前鋒和老中鋒，誰更像中鋒？

進攻端，司機很強，但另乙個是鄧肯的強。

其實兩人各有優勢，鄧肯在耐久性方面更強，他的處子秀是巔峰，在職業生涯末期，他也能帶領馬刺隊奪得總冠軍，而諾維茨基的表現也非常穩定，但只給球隊帶來了乙個總冠軍，相對來說，在這方面略遜於鄧肯， 但諾維茨基奪冠的含金量非常大，因為他拿下了總冠軍單核，為球隊拿下了歷史上第乙個總冠軍，而且在這方面他比鄧肯更強。所以兩者同樣出色，很難分辨出區別。

在季後賽中，兩人的資料都更好，鄧肯在所有方面都比諾維茨基好一點。 尤其是他的命中率已經達到了，這是乙個極其恐怖的資料。 此外，鄧肯在防守端也更勝一籌，所以在兩人的較量中，鄧肯還是有一些優勢的。

我覺得鄧肯更強，不僅在榮譽上，而且在整體實力和防守上，鄧肯比諾維茨基高出乙個檔次。

我覺得他們倆都很強，在不同的地方都很強，鄧肯很強，可以同時進攻，而諾維茨基能夠同時進攻和防守，所以他們倆都很好，沒有人比他們更好。

我覺得鄧肯更強，鄧肯的綽號叫石佛，他的內線相當強，無論是進攻還是防守，他都是球隊的中流砥柱。

我覺得鄧肯更強，首先鄧肯拿了五個總冠軍，而諾維茨基只有乙個; 其次，鄧肯的攻防更加平衡，職業生涯也更長。

我認為諾維茨基更強壯，因為諾維茨基的身體素質更好，而且他在進攻和防守方面都更加多才多藝。

當時加內特身邊沒有任何球員可以幫助他，整個球隊的進攻完全依靠他乙個人打球，其他球員根本無法貢獻穩定的得分。

因為諾維茨基和鄧肯都有犧牲自己的得分能力，也有了解隊友並在需要時挺身而出的能力。 而加內特的性格是由於乙個比較傲慢的人，他和球員的交流不多。

加內特的主要不在於他的得分，還在於他的組織能力。

NBA是籃球愛好者的“天堂”，許多世界知名的籃球運動員在這裡長大。 其中有兩位非常有名的大前鋒——鄧肯和諾維茨基，這兩位大前鋒職業生涯一共打了90次，說他們倆是“敵人”也不為過。 因為他們都是大前鋒，所以有很多球迷經常拿他們比較，試圖討論乙個“第一大前鋒”。

但這兩個人實力不相上下，都有自己的“特技”和自己特殊的打法，這讓粉絲們無論怎麼爭吵都難得。 那麼，今天我們就來分析一下這兩位大前鋒誰更強呢？ 今天我就給你乙個答案。

兩人加入NBA幾乎是一樣的，鄧肯只比諾維茨基早一年，而且兩人都是各自球隊的中流砥柱。 但這兩個人的打法截然不同，鄧肯擅長低位，而諾維茨基在場上很強，幾乎可以從任何角度進攻。 但兩人最大的區別不是技術上的差異，而是身份上的差異，鄧肯一直以內線球員的身份效力於聖安東尼奧馬刺隊，而諾維茨基作為來自德國的外援，已經換了很多球隊。

兩人在職業生涯中交鋒過90次，其中常規賽57次，季後賽33次，讓我們來看看兩位球員的資料。 <>

在這57場常規賽中，讓我們從鄧肯開始，他場均籃板，而諾維茨基場均籃板。 在33場季後賽的得分方面，鄧肯場均籃板，諾維茨基場均籃板。 在資料方面，鄧肯比諾維茨基略強。

但依靠資料給兩人打分顯然是沒有說服力的，畢竟兩人在比賽中打得勢均力敵。 那麼，問題出在哪裡呢？ 其實，正如上面介紹中提到的，鄧肯自從加入NBA以來，就一直在馬刺隊效力，與隊友的配合也比較好，也正是因為球隊的出色配合，鄧肯才能在比賽中充分發揮自己的實力。

接連換隊的諾維茨基，在團隊整合方面不如鄧肯，無法發揮出全部實力，這是有原因的。 <>

接下來，我們來看看兩人的榮譽，單說實力，這兩個人是平分秋色的，但是說到成就，我們就看得出來了差距。 鄧肯作為馬刺隊的主力球員，自然獲得了不少榮譽，在19年的效力生涯中，他拿過五次總冠軍，兩次成為NBA常規賽MVP，三次當選NBA最有價值球員，他的成就太多了，這裡就不一一列舉了，而且鄧肯對馬刺隊的影響也很大。 諾維茨基則不同，在榮譽和影響力方面直接輸給了鄧肯。

所以，如果說NBA歷史上第一大前鋒，鄧肯是當之無愧的，但籃球從來都不是乙個人的比賽，團隊合作才是最重要的。

21世紀，NBA擁有三位傳奇大前鋒，分別是石佛鄧肯、狼王加內特和德國坦克諾維茨基。 他們年齡相仿，巔峰時期重疊，儘管他們的比賽風格完全不同，但他們都是令人敬畏的領導者，擁有輝煌的職業生涯和個人榮譽，並被公認為超級巨星。 其中，鄧肯和諾維茨基都是一人一座城市的代表，鄧肯職業生涯為馬刺隊效力了19年，諾維茨基將21年的青春奉獻給了達拉斯。

也是西區老大，兩人自然難免打架。 鄧肯被廣泛認為是歷史第一大前鋒，在總冠軍、個人榮譽和職業成就方面無疑比車手好得多。 巔峰時期的鄧肯能擊敗諾維茨基嗎？

將兩者與高達 90 次的遭遇進行比較，結果可以說是顯而易見的。

馬刺隊和小牛隊（小牛隊）是德克薩斯州的老對手，在巔峰時期的常規賽和季後賽中都多次交手。 鄧肯和司機在常規賽中總共交手了57次，鄧肯的勝率更高，贏了35場比賽。 鄧肯交出了華麗的得分、籃板和助攻資料，投籃命中率達到了全場。

諾維茨基的得分、籃板和助攻資料也不錯，投籃命中率很高。 鄧肯防守更好，表現稍好一些。

公牛和馬術曾經是NBA的一大看點，因為在那段時間裡，馬刺隊和小牛隊在季後賽中相遇了6次，鄧肯和司機是老對手。 雙方在33場季後賽中交鋒，鄧肯的戰績為18勝15負，贏了其中的四場系列賽。 鄧肯場均得分、籃板、助攻和投籃命中率。

司機場均得分、籃板、助攻和投籃命中率。

可以看出，兩場季後賽的資料也差不多，鄧肯的勝率更高，防守表現也更好，所以整體可以說稍微好一些。

巔峰時期的鄧肯是聯盟第一人，曾經有過單核帶隊的表現，也是聯盟的MVP，攻防兩端都是史上最頂級的存在。 而車手也同樣出色，他還帶領車隊在11年內奪得了總冠軍，還獲得了MVP榮譽。 相比之下，鄧肯可能強一點，但兩人在巔峰賽中的表現卻不盡相同，就算他和鄧肯一樣強，也打不過諾維茨基。

要知道，巔峰波什是被年邁的鄧肯打敗的，所以能和巔峰鄧肯抗衡的諾維茨基，真的是非常強。

就我個人而言，我認為鄧肯要好一點，因為我認為他的整體實力和在比賽中的表現更好。

鄧肯做得更好。 鄧肯和諾維茨基常規賽交手57次，勢均力敵，季後賽33次，鄧肯略佔優勢，鄧肯場均得分、籃板和蓋帽，諾維茨基場均得分、籃板和搶斷。

鄧肯的表現更好，雖然兩人的資料差不多，但鄧肯在常規賽和季後賽的戰績都更好。

我想如果要說實力的話，應該是狼王加內特，因為當時的狼王加內特要強一點，而鄧肯和諾維茨基要差一點。

即使是司機也不能被逼著去碰瓷書。

諾維茨基。 雖然加內特、鄧肯、諾維茨基各有各的優點，但論成績，諾維茨基以乙個核心領隊，打出現象級資料，沒有人能制止他。 諾維茨基也有自己獨有的本領，金雞是獨立的，誰也擋不住。

這就是諾維茨基的強項。

首先，把鄧肯放在第一位，在資料上，馬龍在第二位，資料加榮譽，超級巨星之間，核心車隊總冠軍占上風，所以馬龍是第四名，在冠軍之間，車手帶領車隊毫無爭議地奪得了總冠軍，並贏得了FMVP。 所以我的排名是鄧肯、德賴弗、加內特、馬龍。

鄧肯的實力更強，因為鄧肯的進攻手段更多，也是歷史第一大前鋒。

我覺得鄧肯更強，拿過很多總冠軍，他的得分風格不花哨，但很實用，他的防守非常好。

就個人而言，我認為是鄧肯。

首先，鄧肯在美國球迷中的受歡迎程度非常高。

其次，鄧肯手握五枚總冠軍戒指，兩個常規賽MVP，三個季後賽MVP獎盃，是一人一城的代表。

諾維茨基各有一枚總冠軍戒指、乙個常規賽和乙個季後賽MVP獎盃，最主要的是這個總冠軍很重要，因為他帶領球隊對抗詹姆斯·韋德·波什的三巨頭。

總的來說，鄧肯在美國球迷的榮譽和心中的地位都高於諾維茨基。