除了噴氣發動機，還有不使用曲軸連桿的發動機嗎？

有很多發動機不使用曲軸連桿，電動機就是這樣！

開個玩笑，我知道是問內燃機，那麼沒有曲軸連桿的發動機最有名的是轉子發動機，轉子發動機因為工作過程直接作用在發動機轉子上，沒有曲軸連桿轉換運動，工作極其穩定，速度和效率都比較高， 但只有乙個麻煩，那就是轉子加工太複雜，**高得離譜，在早期德國人發明之後，做不到，只好賣給日本馬自達公司，目前馬自達是世界上唯一一家擁有轉子發動機技術專利的公司， 它也是唯一一家生產轉子發動機車輛的公司。

當然，如果你的設計不侷限於內燃機，還有另一種設計可以參考，那就是4缸斯特林發動機，它利用斜盤原理將往復運動轉化為旋轉運動，這種原理也可以用在內燃機上，只是斜盤不如曲軸抗衝擊， 而這種結構在家用空調和冰箱的壓縮機中是很常見的。

有燃氣輪機。

其原理與蒸汽輪機相同。

我知道***的轉子都是由燃氣輪機驅動的。

我想知道樓上的轉子發動機是什麼樣子的？

我認為原理是燃氣輪機。

過去，有一種轉子發動機，在類似的橢圓形定子中類似於三角形，轉子通過行星齒輪與軸相連，當轉子旋轉時，它和定子被三個腔包圍，隨著旋轉腔的體積而變化，這實際上是活塞的原理。 只是它減少了往復運動，所以它減少了振動，提高了效率。 目前，似乎只使用了馬自達的個別形狀和編號。

此外，還有蒸汽輪機、燃氣輪機等，燃氣輪機其實和蝸桿噴氣發動機沒有太大區別，***蝸桿噴氣發動機就是用的。

現代飛機廣泛使用的動力裝置有四種：一種是航空活塞發動機加螺旋槳推進器; 二是渦輪噴氣發動機; 第三種是渦輪螺旋槳發動機; 第四，渦扇發動機。 隨著航空技術的發展，火箭發動機、沖壓式噴氣發動機、原子航空發動機等也將逐步被採用。

除發動機外，動力單元還包括一系列保證發動機正常執行的系統，如燃油**系統。 除上述五大部件外，該飛機還根據飛行控制和任務的需要，配備了各種儀器、通訊裝置、導航裝置、安全裝置等裝置。 前三點（後三點）起落架 起落架 起降或地面滑行時用於支撐飛行器，用於飛機下部地面運動的附著裝置稱為起落架。

常見的形式是三點輪。 如果一對主承重起落架在飛機重心後面，另一對在機頭下方，則為前三點式起落架。 如果一對主起落架位於飛機重心前方，另一對起落架位於尾部下方，則為後三點式起落架。

前者被現代飛機採用，後者被舊飛機採用。 渦輪噴氣發動機又稱空氣渦輪噴氣發動機，是一種以空氣為氧化劑，通過噴嘴噴出的高速氣體產生反作用力的燃氣渦輪航空發動機，簡稱“渦輪噴氣發動機”。 配備這種發動機的飛機是噴氣式飛機。

發動機必須由幾個主要部件組成：壓縮機、燃燒室、渦輪機和尾部噴嘴。 推力以牛或公斤表示。 渦輪螺旋槳發動機源自渦輪噴氣發動機，是一種燃氣渦輪航空發動機，其中螺旋槳提供拉力，噴射反作用力提供推力。

它的主要部件比渦輪噴氣發動機多了一組螺旋槳，渦輪噴氣發動機由渦輪機驅動。 該發動機被稱為“渦輪螺旋槳飛機”。 其特點是推力大，油耗低，多用於運輸機、海上巡邏機等飛機。

功率以等效馬力表示。 渦輪軸發動機源自渦輪噴氣發動機，是一種燃氣渦輪航空發動機，通過使氣體通過動力渦輪機來輸出軸動力。 其工作特點是幾乎所有可用能量都轉化為軸功率輸出，並利用高速旋轉軸通過減速器驅動轉子和尾轉子。

它的功率以軸馬力表示。 它是當代***的主要動力裝置。 渦扇發動機源自渦輪噴氣發動機，是一種燃氣渦輪航空發動機，其中從噴嘴排出的氣體和風扇排出的空氣共同產生反作用力。

它的主要部件是比渦輪噴氣發動機多乙個風扇。 該發動機被稱為“渦扇發動機”或“內外內涵發動機”。 一部分推力是由高速噴嘴噴出的氣體產生的，另一部分是由風扇推動的空氣的反作用力產生的。

它的特點是推力大，油耗低。 它通常用於現代客機、運輸機、戰鬥機和轟炸機。

現代飛機通常使用渦輪噴氣發動機，因此沒有活塞、連桿、曲軸等。 以前的飛機使用活塞發動機（即汽車中的那種發動機），活塞發動機有活塞、連桿、曲軸等。

1.所有的噴氣發動機都沒有這個，現在的客機、戰鬥機、轟炸機等一般都是渦輪噴氣發動機或渦扇發動機，沒有這些。

小型飛機可以使用活塞發動機，如殺蟲劑、小型無人機、動力傘等，帶有活塞發動機，然後是活塞、連桿、曲軸

機油是發動機的潤滑劑，你不知道嗎？

潤滑油僅用於發動機中曲軸副翼與軸承、連桿副與連桿軸承、活塞環與氣缸之間的潤滑

你好。 不，它沒有。 由於缺油，連桿墊會被咬傷，曲軸也會被咬傷。 損失是巨大的。

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汽車發動機有 1 個曲軸和幾個連桿。

連桿的數量等於發動機氣缸的數量。 四缸發動機有4個連桿，六缸發動機有6個連桿。 類比。

損失較大，主要有以下幾個方面：

第。 首先，不要使用電子點火打車會損壞電池，對於初學者來說，建議在實際使用汽車時輕踩油門，這樣可以減輕一些不必要的失速，尤其是有的話。

有些車輛可能由於保養或銷售不當而狀況不佳，而車主是沒有掌握汽車的新手，兩者的結合可能會導致更頻繁的失速，但隨著車主的駕駛技能逐漸提高。

煮熟了，這種問題自然就解決了。

第。 2、減速停車，踩剎車忘記踩離合器換檔也會導致熄火，造成不良影響。 帶負載停機的汽車對發動機本身的影響也很大，潤滑系統在執行過程中應進行潤滑，特別是有負載時，潤滑更為重要，一般建議汽車在停車前應短時間高速執行，這樣對汽車有利。

第。 3、反覆啟動會縮短蓄電池和起動機的壽命，未燃燒的汽油容易形成積碳，也會對發動機產生一定的影響，長期使用後發動機會變得非常振動。 積碳量也在逐漸增加，節流閥也會受到影響。

建議：平時注意地點：對於自動變速器汽車熄火的現象，主要是由於使用了劣質燃油造成的。 首先是去正規的大加油站加高檔油，比如用97號汽油，雖然價格昂貴。

很多，但它可以確保更長的使用壽命和良好的動力。 不過，有些車主貪圖便宜的90油，雖然**低桶已經解除，但未來可能會出現問題。

二是有資格去大。

車輛中進水的主要位置是發動機進氣門，而不是通常理解的排氣管。 當曲軸推動連桿沿活塞方向壓縮時，水不能被壓縮，這會導致連桿在受到阻力後彎曲。 假設車主在發動機被淹後繼續啟動車輛，會直接導致彎曲連桿與氣缸體摩擦，嚴重時可能會損壞氣缸體。

車輛被淹後，除了發動機容易進水外，自動變速器也是如此，進水後的影響與發動機相同。 手動變速器或許可以帶水行駛，但自動變速器怕水。 自動變速器進水口仍然通過通風口。

在齒輪箱內沒有進水的情況下，主要是油源起作用，變速箱油通過油板調節後控制齒輪。 如果水進入齒輪箱，很容易形成乳化化合物，而這種混合物很難通過齒輪箱內的油板進行調節。 自動變速器被淹後，主要故障現象是車輛加油時不脫檔，晃動。

如果不及時消除，可能會導致摩擦片和自動皮帶損壞。 排除故障的主要方法是排空變速箱油，然後加註新的變速箱油，如果解決方案不全，則需要拆卸齒輪箱進行清洗。 如今，車輛電子化程度越來越高，線路多，車輛被淹後容易造成電路介面和插座進水。

涉水後，一般當時沒有問題，但水進入的位置會被氧化很長時間，問題就會隨之而來。 例如，水溫控制箱被淹沒後，時間長了，水溫指示器會報警飢餓，風扇經常處於低速狀態。 最後，水溫沒有異常。

每當電路被氧化時，類似的現象就會不時發生。 汽車被淹後，盡量把線路擦乾，或者找個陽光明媚的日子把車擦乾，以免以後出現麻煩。 汽車被淹後，發動機一定不能啟動，發動機需要更換空氣濾清器、機油、機油濾清器，拆裝火花塞排出水。

只需更換變速箱油即可。

是的，它會損壞熄火機構和發動機。

你說的是原版還是修改版？