為什麼EVO如此強大，EVO和STi如何比較？

我學會了這個，並在澳大利亞玩了這個。 希望能給出乙個完美的答案。

實際上，您不必說為什麼EVO如此強大，或者為什麼它如此強大。 只要是一台或任何一台發動機，加了渦輪增壓後威力很大，瞬間將空氣和氧氣壓縮到缸體內支援燃燒，爆發力當然非常大。 EVO是一款爆發力很強的汽車，但它的瞬間加速動力只有很短的距離，但速度延伸非常有限。

換句話說，1-3檔EVO速度快，動力強勁，但4-6檔後，就不能與大排量的汽車相提並論。 這就是它氣缸的極限。 因此，它可以作為一輛好的拉力賽車使用，因為拉力賽的連續多圈特性，而EVO的1-3檔非常有價值。

而不是作為賽道強國。 賽道上的 4-6 高速延伸比拉力賽更常用。

因此，跑車的特性很大程度上取決於爆發力或以最高速度伸展的能力。

4G63為全鑄鐵材料。

4G11由鋁製成，其特點是輕巧快捷，油門響應速度更快。 重要的是能夠更有效地冷卻溫度。 鋁製發動機的冷卻速度比鑄鐵快 35%，這也是改裝車散熱器由鋁製成的原因之一。

但對於更多馬力的改裝，鋁製發動機不如鑄鐵耐用。 4G63的潛力大於EVO10和4G11

你希望EVO保持其爆發力優勢，從而提高擴充套件速度，這樣它就可以擊敗保時捷或法拉利，而Jun或HKS擁有EVO的擴充套件部件。 把EVO換成600PS沒有問題，電腦和機身剛性的修改基本沒問題。 但是，變速箱也需要更換，原裝EVO變速箱仍然可以在400PS馬力範圍內有效使用。

長時間後，最好建議您更換變速箱，例如HKS或Hoillgen。

第十代EVO已經是4B11，不再是紅頭4G63。

EVO區的發動機之所以強大，是因為發動機採用渦輪增壓技術，發動機排出的高壓廢氣帶動渦輪機壓縮進入發動機的空氣，使進入發動機的空氣的壓縮率大大增加，因此氣缸內點火空氣產生的力每次都更大。 普通汽車是自然靈感的，這意味著進入發動機的氣體是未壓縮的，只有乙個大氣壓。

EVO 配備了 5 號渦輪增壓器（越大越好），如果配備更大的渦輪增壓器，那麼渦輪增壓器套件可以輕鬆達到 500 馬力。

我有一輛歐藍德 Turbo，它是第 4 代 Evo 的 63G7G7 Turbo 元件。

增加MIVEC技術的最大好處是節省燃料，對功率的影響相對較小。

渦輪增壓器也有缺點，渦輪增壓發動機在低轉速下的功率輸出比沒有渦輪增壓器時小。 並且會有渦輪遲滯。

德國汽車使用更多的增壓（壓縮機=壓縮機，機械空氣壓縮機）技術，而不是沒有電力或燃油驅動的渦輪增壓器，其優點是沒有渦輪遲滯和低轉速，但渦輪增壓器不會消耗額外的電力和燃料:)

有很多東西需要詳細檢視才能了解更多資訊。

打字太累了。

為什麼4G63好？ 最重要的是，它簡單合理。 就這樣。

十代世仇——硬核科普evo和sti的技術特點。

單純從效能方面來看，斯巴魯STI高配置的加速度和最高速度都比EVO高，如果你是單純的飆車手，STI是最好的選擇，但整體來說，EVO更省油，加速度只比STI高配置略低，如果在中國的路況下使用的話， EVO更好。

要想舒適，就得拉風或者轉彎效能或者EVO強一點，但EVO的細節還不夠。 不如說汽車輪胎煩躁的噪音和發動機的聲音比sti大。 我不認為性傳播感染很漂亮。

唯一比EVO更好的是直線加速。

近年來，各大汽車製造商都開始關注年輕化設計，甚至像豐田這樣的保守派也開始向年輕化設計邁進。 作為國產汽車的重要一員，風興必須緊跟潮流，所以推出了風興T5EVO。 人氣T5EVO的上市引起了很多人的關注，那麼人氣T5EVO的質量口碑如何呢？

流行的T5EVO的質量聲譽如何？

因為流行的T5EVO車型比較新，所以對於車主品質的口碑評價沒有太多的參考。 但我們試圖通過分析 T5Evo** 的動力總成來判斷。

在發動機方面，流行的T5EVO使用三菱的4A95TD發動機。 該發動機不是新型號。 東南DX7、陸風逍遙等國產車基本都搭載了這款發動機，其耐久性早已受到市場的考驗。

由於發動機來自大廠，所以不要太擔心。

在變速箱方面，流行的T5EVO使用麥格納的7速動力換檔。 這個動力換檔是濕式雙離合變速器，是麥格純哥的產品，質量可以保證。 只要風興T5EVO的電源左右匹配，電氣裝置和機箱不出現故障，風興T5EVO的質量仍然可以得到保證。

東風T5EVO的缺點是什麼？

1.外觀太咄咄逼人了。 這是否是乙個缺點是個人喜好的問題。 反正我覺得流行的T5EVO設計太誇張了，中國消費者應該不會太喜歡。

2.褲子的力量變化緩慢。 流行的T5EVO由於雙離合器下降的停滯而減慢了變速箱的換檔速度，並且變速箱在快速加速時換檔相當緩慢。

3.後懸架具有最佳阻尼。 風興T5EVO懸架訓練主要以舒適性為主，但在通過坑窪時，風興T5EVO後懸架減震性差，顛簸明顯。

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因為三菱EVO是一款純粹的效能車，所以它配備了渦輪增壓發動機和4G63T發動機，是一款可以隨意爆發400馬力的發動機。

4G63T發動機嵌入MIVEC技術（三菱創新的氣門正時電子控制系統），可調整氣門正時，在任何轉速範圍內實現最佳效能。 在低速時，MIVEC提供足夠的扭矩，以實現瞬時加速和更快的啟動。 當發動機轉速高於4000rpm時，進氣門正時會加長，與排氣衝程的重疊也會增加，這樣發動機在高速下就能獲得更大的動力，這也是很多車迷喜歡Evo的原因。

三菱 Evolution 幾乎擁有歷史上最複雜的四輪驅動結構。 當你考慮到它是乙個橫向變速箱時，這個高效而複雜的全輪驅動系統就更加珍貴了。

毫無疑問，在帶有橫置發動機的緊湊型汽車平台上開發高效能四輪驅動系統是不可能的，因為橫布局變速器的傳動結構是橫向的，需要增加乙個額外的轉向結構，同時將動力傳遞到前進和後方， 這將導致額外的功率損耗和不可靠的結構，因此大多數製造商已經放棄了配備橫向發動機平台的全時四輪驅動系統的開發。

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隨著預備服的更新，有一件民用神器其實要強化了，這是有爭議的EVO衝鋒槍。 發布這個訊息不是像霹靂一樣在地上，大多數玩家都在蓬勃發展。 想想一些普通的房間"三禁令"名字，想想痴迷於EVO衝鋒槍的玩家，想想在生化模式下被碾壓的殭屍，想想在爆炸模式下被擊中晃動的螢幕，它的增強並不意味著國家衝鋒槍時代的到來，而是兩個增強系列同時出現。

首先，第一把增強型EVO衝鋒槍，秘銀版。 這把衝鋒槍很有可能會被用作大面積一般分布的排名獎勵獲取方法與之前的AK-47-Reincarnation、秘銀紅龍等類似。 只要達到5000積分，就可以免費獲得。

以秘銀的高度外觀為外觀，每個彈匣比原來的彈匣多 2 發子彈不要小看這兩顆子彈，可以讓對手的螢幕再晃兩下，甚至可能就是這兩發子彈，把想要打散的敵人帶走，砸死敵人。

小雨感覺有點在提前服務的人機模式下這個原型本身就是乙個非常好用的evo-mythril，聽著清脆的槍聲，極其容易控制的後座，條紋不是太容易。 耐力增強，顏值堪比英雄，獲得的方式很有可能是大面積發放你會想念這個嗎？

另一款增強型EVO衝鋒槍是Bridge Rush系列，屬於赤血龍魂系列EVO - 赤血龍魂誕生，配備瞄準鏡、消音器和金紅色紋理單從外表來看，已經是分秒必爭的霸權級別了。 每個彈匣是 33 發子彈耐力還需要在這裡解釋嗎？ 而且，開啟瞄準鏡後的拍攝肯定會讓玩家愛上它。

已經很容易控制的軌跡由示波器補充問你害怕不害怕？

在對這把槍的感覺的提前服務中，一是穩定性，二是專業性。 如果玩家的庫存中有六條龍，我認為敵人的噩夢就要來了。 獲得這顆紅血龍魂的辦法，蕭羽暫時還猜不到無論是以禮包的形式銷售，還是以**的形式銷售，甚至以一般配送的形式，小雨和大多數玩家一樣，充滿了期待。

小雨似乎已經看到了正裝更新後將要掀起的血腥風暴，覺得自己需要一件厚重的防抖盔甲（手動搞笑），細節以正裝為準。

三菱的Lancer高效能賽車版家用轎跑車。

三菱EVO [Lancer Evolution]是三菱汽車的旗艦跑車

大家都說是馬力很大的EVO，所以一定要自己試一試才能知道！

缺點 你是說EVO 10？ 還是 9 個？

10個字，缺點是電子裝置太多，原有的駕駛樂趣引擎丟失了，我覺得有一代有點開不順暢9代，就說第10代不好？

600,000 以內的運動型車型，除非你是 sti 的粉絲，否則我會看這個。