為什麼這麼多貨輪是巴拿馬的？

最重要的是，註冊費和交接管理、稅收等相對便宜。

其次，發達國家的工會過於強大，比如國內的船舶必須使用自己的船員，自己船員的工資太高，要求的福利接近柯克，為了降低成本，提高競爭力，很多公司都在國外註冊。

上面的第二點是沒有根據的。

這些國家，也稱為船旗國，是小國，如賴比瑞亞、賽普勒斯等。

方便旗，一國的商船，在另一國登記取得國旗後，懸掛以標明該船的旗幟。

懸掛方便旗的船舶受船旗國的管轄和保護。 第二次世界大戰後，它在國際航行的船隻上變得非常受歡迎。 原因各不相同。

主要原因是船東想要隱藏所有權，或逃避納稅，節省成本（降低船舶註冊費和船員工資）等。

巴拿馬地理位置優越，位於太平洋和大西洋的交界處，是該地區和世界上最重要的海上中心之一。 巴拿馬運河歷來是巴拿馬海上活動的象徵。 自1993年6月以來，巴拿馬擁有世界上最大的商業港口船隊，共有6,212艘船舶註冊，總噸位為1億噸，其次是賴比瑞亞和巴哈馬。

根據勞埃德船級社（Lloyd's Register of Shipping）的資料，目前正在建造的大量新船也將在巴拿馬註冊。

世界十大商業船隊擁有的船舶數量和噸位（2001年6月30日） 按國家分列 船舶噸位。

合計 27,773,343,181,547巴拿馬 6,212,111,077,621賴比瑞亞 1,582 51,415,951巴哈馬 1,295 30,969,685馬爾他 1,534 27,734,643

希臘 1,516 25,292,089

賽普勒斯 1,524 23,421,486新加坡 1,749 22,107,214

挪威 751 18,705,173

中國 3,302 16,356,361

日本 8,308 16,101,324

通過巴拿馬運河時可以免除過河費嗎？

為了方便運營和降低成本，許多在巴拿馬註冊。

巧合的是，最近懸掛巴拿馬國旗的貨輪出現了很多問題

巴拿馬的國旗是一面“方便的旗幟”。 所以這艘船屬於“方便船”。“方便旗”是：

在公開註冊國家註冊的船舶，從而獲得該國的國籍，並懸掛該國的國旗。 由於開放登記國家不限制船員的就業，不干涉船舶的運營和管理，稅收低，對船東經濟上非常有利，因此旗艦的發展非常迅速，約佔世界船隊總噸位的1 3。

2.由於在國外造船和購買船舶的關稅，巴拿馬公民身份更具吸引力，而懸掛巴拿馬國旗的船舶則免稅。 中國的中遠集團是世界上三大懸掛巴拿馬國旗的船隊之一。

目前，20%的國際海船懸掛巴拿馬國旗。 在巴拿馬註冊的船舶9000多艘，總噸位超過9000萬噸。

自1925年以來，巴拿馬一直是世界上船舶海事登記方面最重要的國家。 1925年第8號法令設立了國家海事局，採用了開放的登記制度，並取消了對國籍和原籍地的限制。 從那時起，巴拿馬海事登記處一直在平等的基礎上接受國內和外國船舶。

只要這些船舶符合法律的要求，特別是船舶管理、安全、減少汙染、技術標準和財務等規定。

巴拿馬海事登記處為船東提供以下有利條件：

開啟註冊。 任何個人或公司，無論國籍和註冊地如何，都可以為其船隻註冊巴拿馬國旗。

與其他國家相比，註冊費較低。

對船舶在國際航運中賺取的利潤免徵所得稅。

沒有最低噸位要求。 但是，船齡在20年或以上的船舶需要經過特殊檢驗才能獲得長期航行許可證。

臨時船舶登記。 它的有效期為6個月，可以通過巴拿馬的律師或在港口設立的巴拿馬領事館獲得。

雙重註冊，只要註冊國原國旗允許即可。

巴拿馬海事登記處的另乙個便利是光船租賃制度，它允許外國船隻在巴拿馬註冊兩年，同時保留其原始註冊。 但是，這需要船舶原始註冊地的同意書。

巴拿馬貨輪大多是註冊的，因為巴拿馬是航運公司的避稅天堂，他們可以在巴拿馬註冊免稅。

因為它主要以國際進出口為主。