天天快遞垃圾，為什麼天天快遞都停了

哥哥，你中了彩票，只要你送了快遞，就會遇到這種問題。

如果它不重要，我會告訴他們不簽字就退貨。 或簽署不給他們的信使便條。 、

要是重要了，就得忍著，然後向他們總部投訴，不要投訴當地的快遞公司，在當地投訴也沒用。 總部會處理它，但不要指望有好的結果。

每日快報，一輛拖拉機在垃圾桶裡。

每一次快遞都會有這樣的情況，要麼慢，要麼服務不到位，不管是EMS神通、元通、運達、順豐等，這都是普遍現象，也許你在這個領域做得很好，但並不代表另乙個地區做得好，現在快遞是區域承包制， 只能靠運氣，抱怨基本上都是飄雲，你要接受每乙個抱怨，那不是為了讓他發瘋，很多都是為了推卸責任，他花得起，但你沒有那麼多時間陪他，很多抱怨都沒解決，我只是乙個快遞員。

對於所謂的暫停每日快遞，其實是部分網點春節放假，恢復正常運營。 資料顯示，每日快遞成立於1994年，總部設在南京，現有員工10多萬人，網點1萬多家，自成立以來，每日快遞不斷滿足市場需求，建立了龐大的市場集集、市場開拓、物流配送、快遞等業務機構和服務網路。

2021年2月22日發布公告，用一句話概括：轉型就是繁榮，轉型失敗就是衰落。 它不是日速快遞加盟商，任何合格的承運人都可以做上述四個方案。

事實是，門店配送、倉配、共享業務量太小，利潤有限，加盟商需要轉型。

退一步說，如果這些業務真的有利可圖，加盟商早就合作了，不用等你宣布。 唯一吸引人的各大家電經銷一直都是相對穩定的承運商，想要更換沒有經驗的加盟商並不容易。 此次轉型對天田速運的具體價值;

1）“倉配一體化”是目前電商物流服務領域單價高、增長速度較快的業務。蘇寧在全國擁有超過1200萬平方公尺的高標準自建物流基地，以及30年的倉儲和運營經驗。

2）“店鋪與配送一體化”，天日速遞可接入蘇寧零售雲、蘇寧購物等場景的零售資源，形成集商品、物流、配送、自提等門店配送於一體的高效創新生態服務能力，為消費者提供更靈活、便捷、智慧型的城鄉社群雙線生活服務體驗。通過銷售與服務的整合，幫助合作夥伴與消費者緊密接觸，形成自我驅動的新商機。

3）“配送與安裝一體化”，消費者網購後對家電、家裝產品安裝服務的需求有助於形成更強的服務粘性。圍繞社群、清潔、家政、維護大力發展的蘇寧幫助，與甜田速運終端網點的融合程度更高，可以幫助合作夥伴獲得服務價值鏈的延伸，建立有競爭力的“護城河”。

4）“共享融合”，天天速遞的合作夥伴可以加入蘇寧的本地化服務平台，包括物流和售後服務，這不僅可以服務於蘇寧的零售生態，還可以打通社交夥伴。同時，通過注入蘇寧規範、制度、流程、標準等管理能力，優化提貨、終端等運營能力; 鼓勵合作夥伴在蘇寧物流平台上拓展業務，並在業務准入前三個月進行現場支援管理。

既然你是收件人，那麼你可以聯絡快遞公司的客服，詢問發件人的資訊，然後直接聯絡發件人。

投訴人林先生：沒有人會買這種手機支架。 這樣的花香袋也很多。

有的是紙殼，有布，反正都是垃圾。 這些快遞員來自全國各地，快遞員不同，發件人也不同。 最讓林先生生氣的是。

幾天前，快遞員居然寄來了一塊沉重的磚頭。 從林先生收到的簡訊來看，發件人都是駐紮在拼多多平台的商家。 投訴人：林先生：

它肯定對生活有影響，你看到這些資訊是由他們傳送的，然後是接收資訊和運輸資訊。

資訊晝夜可用，我乙個都沒買。 我也在路上跑來跑去拿，我在下面拿到了，也是空的快車。 我不能遮蔽他們的資訊，我一開始就刪除了資訊，資訊來了就是要刪除並新增到黑名單中，但他們不是商家，他們很多。

它遍布全國。 記者通過社交平台發現，不少網友都遇到過刷單問題，莫名其妙地收到了拼多多平台入駐商家的空快遞：“平台官方一直想用15元代金券解決問題，卻沒有正面解決。

刷卡可以管理嗎？ 我真的沒有買過，甚至沒有註冊過。 “為什麼要傳送空快遞。

記者隨後聯絡了涉案十張快遞單的寄件人，其中四張已暫停，兩張尚未回覆，三家商戶回覆不知情。 一些企業表示，他們的資訊也被洩露了。

摘要：存在。 今年2月，多次被“出售”的甜天快遞告知加盟商將全面轉型，著眼於未來最後一公里，提供同城快遞，鼓勵加盟商轉型為商業夥伴。

然而，這封以“面對困難，創新適應”為題的100字信，在加盟商眼中不過是兩個字——退出網路。

近年來，隨著快遞行業市場集中度的不斷提高，一線快遞系統、順豐速運、京東等逐漸佔據了80%以上的市場份額，二線快遞空間不斷被擠壓。 殼牌財經記者注意到，自2017年以來，天天速運在三年半的時間裡虧損了40多億。

介紹：

公司成立於1994年，總部設在南京，現有員工100000餘人，網點10000余家，自成立以來，天日速遞不斷滿足市場需求，建立了龐大的市場集集、市場開拓、物流配送、快遞等業務機構和服務網路。