乙個關於地理的問題，關於地理的問題

d 不知道你有沒有學過高中物理，地球不同緯度的自轉角速度是一樣的，這個應該很好理解，線速度是角速度和自轉半徑的乘積，所以半徑越大，線速度越大，赤道附近的自轉半徑越大， 線速度最大，初始動能最大，發射衛星必須達到一定的速度才能離開地球進入軌道，初始動能越大，所需的能量越少，越有利於衛星的發射。

我不是地球靜止衛星，但我不需要考慮赤道的距離

問題是關於“太空飛行器”的，因此有必要考慮自然條件

選擇[D]絕對是對的！

原因：本題主要考察地轉偏轉力和地球引力的強弱，赤道處不存在地轉偏轉力。 離赤道越近，地轉偏轉力和重力就越小。

選擇D，我在高中學的是地理，因為只考慮緯度，D離赤道最近，離赤道越近，地球的自轉力越大，發射所需的燃料就越少

選擇d聖馬可，d在南緯，位置基本接近赤道，很容易將衛星發射到與地球保持固定位置的目標，靠近赤道，地球自轉的動能比較強，所以火箭可以用同樣的燃料將衛星發射得更高，發射衛星， 但不是在高軌道上。

答：我上高中的時候也是這樣做的，因為西昌的氣候條件很適宜。

d 啊 我們不久前就做到了。

我在高中時就這樣做了。

1.從東到西越線時，日期加一天，從西到東越線時，日期減去一天。

2.海南島緯度低，地熱。

3.北歐屋頂大多是陡峭的：因為冬天下大雪，尖頂不會積雪壓碎房子，很安全。

紐西蘭屬溫帶海洋性氣候，溫和多雨，帶上雨具，帶上厚衣服。

我當時也有你說的這個問題，我忘了具體怎麼算，但當時我就這樣克服了，呵呵：

在計算時區時，不要把地球看成乙個球，而要看地圖，因為時區不是乙個自然的概念，而更像是乙個人為的概念，雖然它是基於時間的，所以加東減西，就會機械地計算出來。

我給你看。

沒有更多的問題。

2為東北平原，3為華北平原，4為長江平原中下游。

5是柴達木盆地，6是塔里木盆地，7是準噶爾盆地。 10是四川盆地。

3、連線過去的是黃河，4、連線過去的是長江。

珠江緊挨著11。

這個問題其實很簡單，這種時間問題應該按區域時間來解決，否則會變得很複雜，國際上沒有必要劃分和應用時區。

以 180 度為中心的 15 度經度都是 12 個時區，它們在時間上是一致的。 如果您拿著乙個時鐘，在越過右側的日期線之前顯示 12 個時區的時間，那麼在您越過日期後，時鐘將顯示您想要的任意小時數，只是日期將增加一天。

以上說明，希望能解決樓主的疑惑......

第乙個問題是，螺旋線是關於事物和事物的，不可能知道你是從東到西還是從西到東。

第二個問題，因為經度只是度數上的差，一度經度的時間差只有幾分鐘，度數幾乎可以忽略不計，如果從西經179度走到東經179度，就相當於從日期變更線的東邊走到西邊， 你應該從日期中減去一天，時間是一樣的。

第三個問題真的很複雜，從“中歐美”的一半來看，日本的邊界確實已經越過了，但從“中歐大西洋美國”的一半來看，根本就沒有日本邊界的問題。

時間轉換就像檢視區域的時間一樣簡單，完全不涉及日期的更改。 比如假設中美時差是八個時區（忘了是幾個，舉個例子，別當真了），中國是8月6日22點，美國是8月7日6點，雖然日期相隔一天，但區間時間還是相隔8小時， 這個數字不會改變，不知道大家是否明白。

區域時間不會更改，日期將增加一天。

倫敦市中心位於北緯51°30'28'，西經00°0'0'41'。

紐約市中心位於北緯40°43'，西經74°00'，西經123°49

溫哥華 151e 32S 雪梨。

南極氣候具有以下三個特點：極寒、乾旱、大風，最大風速可達每秒100公尺左右，比每秒33公尺的12級大風高出近三倍。 大風可以輕鬆舉起200多公斤的大油桶，可以扔到數千公尺外。

推翻停在機場的飛機更是一件輕而易舉的事。 大風在南極海岸極為常見，例如丹尼森岬角，每年有340天的風暴，使南極洲成為名副其實的“風暴王國”。

南極洲的風因地而異。 一般來說，海岸附近的風力最強，平均風速為17-18公尺/秒。 南極洲東部恩德比德（Enderbid）至阿德利（Adelie）海岸的風力最強，風速可達40至50公尺/秒。

據澳大利亞莫森站20年來的統計，每年有300個8級以上的大風日，1972年，莫森站觀測到的最大風速為每秒82公尺。 在法國德維爾站觀測到風速高達每秒100公尺的颶風，其強度是12級颱風的三倍，是世界上有史以來最大的風速。

為什麼南極洲的風這麼大？ 眾所周知，南極洲是乙個被海洋包圍的冰雪覆蓋的高原大陸，常年受極地高壓控制，陸地溫度遠低於周圍海洋，尤其是在冬季，陸地壓力和海洋壓力的差異也越來越大。 風速與氣壓差密切相關，氣壓差越大，風速越快。

當南極大風到達南極高原邊緣的陡坡時，它會隨著地形迅速下降，形成南極大陸海岸特有的風暴。