順豐速運與菜鳥之間的資料介面斷開，對使用者有什麼影響？

順豐速運與菜鳥之間的資料介面斷開。

其結果是順豐速運停止將物流資訊傳送回所有**平台上的包裹。

對於使用者來說，順豐暫停資料介面後，如果商家傳送順豐物流，使用者在**平台上看不到物流位置資訊。 **順豐快遞包裹的物流明細無法正常寄回，商家無法判斷買家是否收到貨物，買家無法追蹤商品的實時資訊。

對於**購物來說，順豐速運的佔比畢竟不多。 而且，對於順豐速運來說，自稱快遞的牛B。 **這個生意估計難看。

資源不共享，快遞不夠快。

今天凌晨，順豐突然宣布關閉與菜鳥的資料介面。 截至中午，順豐速運已停止向所有**平台上的包裹傳送物流資訊。 新秀剛剛回應說，感覺很突然，正在緊急與順豐溝通。

這位新秀在乙份宣告中說，這是突然發生的。 5月31日下午6點，菜鳥接到順豐速運的通知，資料介面暫停。 6月1日凌晨，順豐速運關閉了自提櫃的資料和資訊返還。

6月1日中午，順豐進一步關閉了整個**平台的物流資訊回傳。

據悉，順豐暫停資料介面後，**上的順豐包裹物流明細無法正常退回，商家無法判斷買家是否收到貨物，買家無法追蹤貨物的實時資訊。 在此期間，為保證消費者和商家的利益，菜鳥建議商家暫時轉投其他快遞公司送貨。

菜鳥在宣告中強調，這是與所有物流合作夥伴的夥伴關係，而不是競爭。 截至目前，菜鳥仍在就此事與順豐速運進行溝通，並表示將繼續與所有合作夥伴進行連線和共享資料，以改善物流體驗。

有分析人士指出，介面關閉是一件小事，雙方對資料權利的爭議可能是爭議的根源。 乙個細節是，在此次事件發生之前，為了保護消費者私隱和資訊保安，菜鳥正在根據安全團隊的建議對全網物流資料進行資訊保安公升級，並將加強海外購物、快遞櫃等物流資料的多重交叉驗證，但據菜鳥稱， 順豐速運與風潮因種種原因沒有合作。

目前，順豐速運尚未對此事作出回應。

真的很難說誰會壓制誰，乙個菜鳥。 如果真想說，可能是菜鳥多壓制了順豐速運一點。 但要真正說商場如戰場，既有競爭又有合作，只能說是處於競爭關係中，雙方互相打壓、互相針對。

一開始，快遞行業是孤立的，直到傑克馬建立的菜鳥網路整合了四通一達和順豐速運。 其中，其他快遞公司各出資5000萬，佔菜鳥網路總股本的1%。 可以說，他們只是菜鳥網路的小股東，只是阿里巴巴整個電商平台中的一環。

阿里巴巴希望通過整合這些快遞公司，將它們綁在自己無敵的戰車上。 一旦快遞公司完全依附於阿里巴巴平台，就很難離開他們。 因為快遞公司近50%的業務都是通過**或天貓獲得的，所以他們很難退出。

然而，只有順豐速運在加入菜鳥網路的同時建立了自己的物流體系。 此外，蜂巢科技的成立是為了與菜鳥網路爭奪中國物流行業的大蛋糕。

因此，順豐此次關閉菜鳥網路資料介面，一方面是基於菜鳥網路的不合理要求，另一方面，順豐速運是為了建立自己獨立的快遞運營體系。 不管順豐速運是因為想脫離菜鳥網而被迫關閉資料介面還是自主開發，主動關閉了資料介面，這顯然給當下的買家造成了一定的損失和不便。 但為了企業之間的競爭，或者為了消費者的長遠利益，擁有一家能夠與菜鳥網路競爭的快遞公司，對我們來說還是更有利的。

畢竟，在企業與企業的競爭中，最終獲利的是我們消費者。

所以這件事，我覺得是兩家公司暗中競爭和競爭的結果，當然可以說是打壓。 畢竟菜鳥網路現在比順豐的蜂巢科技要強大得多。 但我還是希望兩家公司能夠遵循合作中競爭、競爭中合作的原則，為消費者提供更好的服務。

怎麼說呢，團結就是強，分裂就是弱！

1、競爭的產物：順豐速運和菜鳥合作了這麼久，總會有這樣那樣的問題，當然，兩者並不簡單，競爭比較激烈，總會有沒人賞心悅目的時候，時機成熟的時候，自然會停止合作。

2、一贏一輸：無論誰在打壓順豐速運和菜鳥，結果都是一樣的，正因為如此，雙方都會流失一些使用者，甚至損失資金。

3、對使用者來說是一件好事：順豐速運和菜鳥不再合作，對於使用者來說，多了乙個選擇，所以很多快遞公司都選對了，對使用者來說是一件好事！

所以，無論誰壓制兩家公司誰，都會有一定的損失，而且是使用者沒有損失，這對使用者來說是一件好事！