Duke 550 集線器怎麼樣 12 個 Duke 550 集線器是什麼

上個月買了公爵550。 這兩天，鏈條的撥盤部分一轉就轉動，聽起來鏈條邊緣已經磨尖到前檔。 但實際上它並沒有磨，我拿著手電筒看了將近兩個小時，沒有發現鏈條磨到變速器。

不知道是不是**問題引起的。

我現在有點懷疑中軸壞了。

買到還不到乙個月，也只是通勤，沒有劇烈運動，所以這麼快就很難崩潰。

上次去拿發票的時候，遇到了乙個輪轂壞了的騎手，也是不到乙個月就買的公550。

我覺得梅里達的車越來越小了。

不行，我買捷安的，沒關係，差不多2000元，隨便騎，又不是狂奔的一年，幹嘛要這麼快，還不如在山地車上裝個發動機，多快多快，保證你享受風的輕吻。

我的車是 Duke 650，我根本不擔心輪轂。 最初的是 Giant ATX660，我騎了六年，每天騎 40 英里，除了易損件和正常磨損、扎帶。 其他一切都很好。

Duke 550 650 使用義大利品牌 Formula hubs。 不過，它應該和九宇的效能差不多，可能只是廠家生產的不同批次產品之間的差異。

中檔產品。 隨意使用它。

問題不大，只是不要載人。

你要看你和誰比，你說，要比一萬元的車，或者一輛300元的車。

應該換輪子了，梅里達不能用巨人，其次，巨人沒有輪轂工廠，巨人用過輪轂（巨人商城標誌）找了很久了，量子他們代工另外，巨人的輪轂還不錯，我的（ATX770）已經騎了兩年了，新買的XT輪轂一樣濕潤（XT跑得不好）， 所以日常壓力大路還是不錯的，越野很容易斷路

尊侖輪轂應以 f 開頭。

除 Challenger 360， 所有 Merida Challenger 系列使用 4 軸承輪轂。 龍星300的前輪轂為球，後輪轂為軸承輪轂。 龍星500使用軸承和輪轂。 杜克系列都是球輪轂。

義大利配方與九雨效果相似，不對稱輪轂是最有名的......看。。。。。。

還行。 飛輪要更換。 曲柄輪轂不影響九速和八速。

沒關係。 然而，與改變九速相比，改變曲柄組更為明顯。

有很多東西需要公升級，手指撥盤、後撥盤、傳單、鏈條。

樓上說的真的很有道理，如果有車就騎，如果想公升級，或者全部組裝，真的，換叉就行了，別的沒什麼可改的。

一分錢一分貨。 建議像你這樣折騰不好，或者把整輛車一起賣掉，再造一輛新的。 保持框架是沒有意義的。 最好從新組開始，適合自己。

如果沒有SHIMANO，那就是九宇OEM的輪轂，低端品牌的整車組裝輪轂往往被貼上OEM的標籤。

這似乎是Kuyu的正常快速釋放....

按大路真的差別不大，但如果要爬山，就知道區別了！ 多乙個街區會舒服得多。 24的集線器比21好一點，樓上，24至少是卡型。

但是騎車上去，如果你不屬於那種不移動平地的 40 公里/小時的速度，那就沒有太大區別了。 以上是針對公爵和勇士的輪轂，如果換成一對400元以上，會有區別的！ 一般不大。

雞肋彈簧叉也是如此，區別是有的，但不是很大！

如果你正在努力買車，我認為沒有必要。 更喜歡買哪乙個。 差別不大，後面的公升級還是要折騰的。 如果你不想折騰，那麼杜克，至少飛輪輪轂不必更換。 如果你想提高 9 種速度，都是一樣的。

你不必騎車就知道它的不同...... 卡蠅輪轂，漩渦蠅輪轂...... 結構是不一樣的。

感覺會有明顯的差異。 這不是 1 速變化。

輪胎上有輪胎線，只需將輪胎放在右側，充氣時調整輪胎即可。

請說清楚。 你說的是平行於前叉的車輪向一側傾斜，還是車軸歪斜，還是輪叉不平行是真的？

那是因為你不對。

Duke 550 的標準花鼓應該是： 方程式快拆鋁合金盤式制動輪轂 Himano 的花鼓也取決於型號，並不是所有的花鼓都很貴，反正廠家一般不會對你差多少。

當然，也有可能是你的車來的方式有問題，你可以找另一家美里達店去保修，看看是不是正品授權產品。

當你買一輛新車時，你自然不想買一輛質量有問題的車。

運氣不會好多少。

最多貴10、20元。

無論如何，你騎正常。 你不能騎這兩個輪轂中的任何乙個。