汽車的變速器是如何工作的？ 10

簡單來說，大輪子和小輪子，小輪子和大輪子，有的輪子可以滑動，有的輪子不能。 換檔就是從小輪子的大輪子變為大輪子的小輪子。

你基本上是對的。 以典型的齒輪箱為例，它有四個軸（輸入）、兩個軸（輸出）、中間軸和倒軸。

乙個軸上只有乙個齒輪固定在軸上。 中間軸有6個不同大小的齒輪固定在軸上，其中前者常與一軸嚙合，後者常與倒檔嚙合。 第二軸是長花鍵軸，有3組齒輪可以在上面滑動，這3組齒輪在空檔時不與其他齒輪接觸，這些齒輪可以分別通過前叉和倒齧來移動，其中4個齒輪是兩個軸的花鍵，乙個軸是直接套筒的， 也稱為直接齒輪。

因為倒檔與另乙個檔位連線，所以兩個軸將被反轉。

總結。 您好，親愛的，您的問題。 變速器的工作過程是變速箱通過離合器與發動機連線，使變速箱的輸入軸達到與發動機的同步速度。

輸入軸（綠色）通過離合器與發動機連線，軸及其上方的齒輪是乙個元件。 軸和齒輪（紅色）稱為中間軸。 它們一起旋轉。

軸（綠色）的旋轉由嚙合齒輪驅動，帶動中間軸的旋轉，在這種情況下，中間軸可以傳遞發動機的動力。 變速箱通過離合器與發動機連線，使變速箱的輸入軸與發動機同步。

親愛的您好，很榮幸為您回答這個問題。 變速器的工作過程是變速箱通過離合器與發動機連線，使變速箱的輸入軸與發動機達到同步速度。 輸入軸（綠色）通過離合器與發動機連線，軸及其上方的齒輪是乙個元件。

軸和齒輪（紅色）稱為中間軸。 它們一起旋轉。 軸（綠色）的旋轉由嚙合齒輪驅動，帶動中間軸的旋轉，在這種情況下，中間軸可以傳遞發動機的動力。

變速箱通過離合器與發動機連線，使變速箱的輸入軸與發動機同步。

汽車變速箱的基本工作原理：手動變速箱主要由齒輪和軸組成，變速和扭矩是通過沒有相同殘餘粉塵的齒輪組合產生的; 自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過流體傳動和齒輪組合實現變速和變矩。

齒輪箱工作原理：手動齒輪箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生速度和扭矩。 自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液壓傳動和齒輪的組合實現速度和扭矩的變化。

手動變速器的工作原理是通過改變變速桿，在中間軸上切換驅動齒輪，將不同尺寸的齒輪組合與PTO軸組合來改變驅動輪的扭矩和速度。

發動機的動力輸入軸通過中間軸間接連線到動力輸出軸。 中間軸的兩個齒輪和PTO軸的兩個齒輪與發動機的輸出一起旋轉。 但是如果沒有同步器的接合，兩個齒輪只能在 PTO 軸上旋轉（即它不帶動輸出軸旋轉）。

當變速桿向左移動時，同步器向右移動與齒輪嚙合，發動機動力通過中間軸的齒輪傳遞到動力輸出軸。

AT自動變速器崩潰的工作原理：變矩器是AT最有特色的部件，它直接輸入發動機動力並傳遞扭矩，並具有離合器功能。 幫浦輪將帶動渦輪機通過液體旋轉，然後在幫浦輪和渦輪機之間增加乙個導輪，幫浦輪和渦輪機之間的速度差將通過反作用力來實現，從而實現速度變化和扭矩變化。

由於變矩器的自動變速和轉矩範圍不夠大，因此在渦輪機之後串聯了幾排行星齒輪以提高效率，液壓控制系統會隨著發動機工作的變化而自行操作行星齒輪，從而實現自動變速和轉矩。

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變速器是一種用於改變發動機轉速和扭矩的機構，可以固定或換檔以改變輸出軸和輸入軸傳動比，也稱為變速箱。 變速器由傳動機構和控制機構組成，有些汽車還具有取力器機構。 以下是傳輸的介紹：

1、齒輪的作用：變速箱中有許多不同的齒輪，不同尺寸的齒輪組合可以實現發動機扭矩和轉速的調節。 低轉矩可換高速，低轉速可換高轉矩。

2、變速器型別：5速手動、4速自動、6速手動自動、5速AMT、7速雙離合、7速CVT自動手動、7速ISR變速器、電動車單速變速器。

改變傳動比擴大了驅動輪扭矩和轉速的範圍，以適應經常變化的駕駛條件，同時使發動機在最有利的工作條件下工作。

2）在發動機旋轉方向不變的情況下，汽車可以倒車。

3）使用空檔中斷動力傳輸，使發動機能夠啟動、怠速，並方便傳輸換檔或進行動力輸出。

汽車變速器做了很多事情，並且知道它是如何工作的。 發動機的動力輸入軸通過中間軸間接連線到動力輸出軸。 中間軸（紅色）和 PTO 軸（藍色）上的兩個齒輪隨著發動機輸出一起旋轉。

但是如果沒有同步器（紫色）的接合，兩個齒輪只能在 PTO 軸上方轉動。 同步器處於中間狀態，這意味著變速器處於中性模式。 手動變速器是汽車變速器中最基本的型別，其作用是改變傳動比（傳動比），這是發動機扭矩被傳動齒輪放大的結果。

當車輛在靜止狀態下啟動時，由於其質量大，它需要更多的牽引力才能行駛。 根據槓桿原理，發動機扭矩通過半徑最長的低速齒輪和大直徑齒輪放大，以輔助車輛開始前進。 為了消除發動機與變速器之間的摩擦損失，在發動機與無級變速器之間採用飛輪阻尼裝置，以取代一般液壓自動變速器的變矩器。

其動力輸出採用行星齒輪系統和兩組濕式變壓油冷離合器，其壓力可根據發動機的輸出扭矩進行改變。

變壓器油冷離合器具有軟連線功能，可滿足車輛對啟動、停止和換檔的需求。 變矩器是AT最有特色的部分，它直接為發動機提供動力，傳遞扭矩，並具有離合器的功能。 幫浦輪通過液體使渦輪機旋轉，然後在幫浦輪和渦輪機之間增加乙個調節輪。

幫浦輪和渦輪之間的速度差可以通過反作用力來實現。 由於變矩器的自動轉矩範圍不夠大，為了提高效率，在渦輪機後面串聯了幾排行星齒輪。

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發動機的功率效能。