東風4B微控系統，以及高油水溫度的故障判斷。

1。機油標籤不正確。 粘度過高，影響油的流動性。

2、油幫浦內限壓閥故障。 彈簧死了或堵塞了。

3.缸體潤滑油管因異物堵塞！

4.主軸承或連桿軸承的間隙太小。

5 機油濾清器堵塞，旁通閥難以開啟。 （它們是過濾器內部的裝配旁通閥，定期維護過濾器是否正常，不排除過濾器內部的閥體因質量原因而損壞）。

6 油壓感測器或壓力表損壞或工作不良。

這很簡單，但一時半會兒還不能說。

這裡有幾個方面給你。

缺乏冷卻液會導致水溫過高。

恆溫器無法開啟，導致水溫過高。

發動機內壁上的水垢太厚，導致散熱不良。

水幫浦工作不正常。

由散熱器堵塞或覆蓋引起。

這種事情還不如自己練習，要不然防守的時候不知道該怎麼做，就完了。 呵呵。

檢查恆溫器。

檢查水箱是否堵塞。

檢查水管是否吸入或內部剝落。

只需寫下“為什麼水很熱”！

自己動手吧！ 有人會幫你解決一切問題！ 例如; 生孩子，寫**......

如果想寫**，不如去

簡介東風4型內燃機車是大連機車車輛廠於1969年開始試生產，1974年轉為量產的大功率幹線客貨內燃機車。 DF4型內燃機車是我國鐵路運輸的主要內燃機車，負責客貨運輸。 它屬於東風系列，是中國內燃機車的經典車型。

從第一輛汽車下線到現在已經30多年了，至今仍在使用，數量仍然相當大。 即使今天中國的鐵路已經進入了鐵路電氣化，但他的地位也沒有動搖，甚至在某些領域，他仍然是運輸的主力軍。 我們現在看到的東風系列內燃機車，基本上都是以東風四機車為平台設計和製造的，可見東風四型內燃機車在中國鐵路史上占有重要地位。

此外，DF4機車有兩種型號——客運和貨運。 這是乘客型別。 需要時，可以混合使用兩種型號的機車。

軸型 co-co

區別在於區分綠色的DF4A和DF4B（橙色圖片除外），從外面可以看到汽車前部兩盞燈之間下部中間的長散熱器。 有散熱口的是DF4A，沒有的是DF4B。 但是，有些汽車在翻新或修理時會取消（阻塞）開口，如果仔細觀察，您仍然可以看到它。

最容易分辨的是淺藍色（或黃色）絲帶的交匯處。 一般來說，兩盞燈下面的底線是DF4B機車。

DF4B是D型內燃機車。

DF4B至D型內燃機車是在DF4B系列機車的基礎上研製出的新型貨運機車。 車身與DF4B相同，但塗裝與DF4D貨運機車相同。 軸型別為：

Co-CO DF4B改裝D型機車的產量不大，都起到了貨運的作用。