想買一輛公路自行車幫忙比較

第一種是偽扁平車把，車架尺寸不科學，不建議購買，騎得太多對身體有害，這麼便宜的車架一定是高碳鋼。

有關更多資訊，請參閱 Road Bike Bar（6 樓）的這篇文章中的介紹。

第二個是旅行車，但最好不要長途使用，因為前叉沒有減震器，也沒有蝴蝶手柄，所以你的手承受不了這麼大的振動，會疼。 你可以去某個寶藏參考巨人和梅里達的旅行車。

三是山馬，全鋼，別信它只有14kg重，肯定不止於此，還能用於通勤和玩耍，但不推薦。

你的預算在1000以內，山地車可以考慮捷安特的歐爺，它和第三輛車一樣是鋼架，但有避震叉和3*6換擋，比第三輛車更實用可靠。

如果要買路，最低預算在1600點以上，13梅里達R902，不要買像第一條那樣的偽路，不僅達不到運動的效果，還可能損傷身體。

祝您騎行愉快！

如果沒錯，它應該是碳合金。

公路自行車在材料和使用舒適性方面比便宜的自行車貴。 詳情如下：

1.昂貴的公路車的車架和輪輞由碳纖維製成，這將大大減輕車身的重量。 而且由於材質**的原因，廉價汽車一般採用鐵和合金金屬材料來製作車架，比較重。

2.因為昂貴的公路自行車的車身材料更輕，所以行駛時速度會更快，騎手會更省力。 便宜的公路自行車不能太快，因為它們的車身更重，騎行時會增加重量。

3.昂貴的公路自行車看起來更具視覺衝擊力，零件各部分的做工也堪比手工藝品。 便宜的公路自行車只能滿足交通需求。

整車重量、強度：現在幾萬輛汽車基本都是碳纖維材質，整車的重量一般在8公斤以內，乙隻手就能輕鬆舉起，能支撐幾百斤的重量，試想一下你200斤的重量，騎在不到20斤的重量上是多麼輕。

科技含量：數以萬計的自行車使用的變速器套件基本上都是非常高階的，有的甚至可以配置電子變速器，只需按一下按鈕即可增減檔位，相比機械傳動器快速準確地進入檔位，且傳動水平更高， 一般在12速以上（12速後）。輪轂也完美平衡，無偏移，大部分由碳纖維製成，非常輕巧堅固。

2 30000輛自行車一般都是鋁合金配件，包括輪轂，在使用方面不會考慮太多，足夠就可以了，在速度和動平衡方面是無法與數萬輛汽車相比的。

自行車公路自行車是自行車運動中的乙個小專案。 在比賽中，所有運動員集體從起跑線出發，運動員按照到達終點線的順序進行排名。

硬體要求

1、自行車總長度不得超過185厘公尺，寬度不得超過50厘公尺，重量不得小於公斤。 鞍座長度應在24-30厘公尺之間，中軸與地面之間的距離應在24-30厘公尺之間，自行車前後輪的直徑必須相同。 輪子的直徑可達 70 厘公尺，最小為 55 厘公尺。

使用的自行車應該是死飛輪，不應安裝換檔和制動器。

2、由於公路賽在室外進行，要求安全，並有明顯的路段標誌。 每 5 公里，指示到終點的距離。 在上坡路段，每公里都應該有乙個標誌。

起點附近需要有至少800公尺長的環路作為熱身區。 個人賽起跑線上應設定起跑臺，起跑台前應放置倒計時時鐘，提醒運動員起跑。

3、路面寬度不小於6公尺。 起點和終點道路的寬度不得小於8公尺。 終點線前至少有 500 公尺的直道，終點線後的緩衝區至少有 100 公尺的直道。

如果比賽是在圓形路段進行的，則賽道的周長不得小於 12 公里，以表明運動員的剩餘圈數。

4、根據比賽距離和賽事實際情況，可在賽道上設定補給區，但必須有明確的標誌標明補給區的起點和終點，並且必須有足夠長的距離，以保證運動員能夠順利獲得補給。

這其實不是主流的自行車品牌，而是有點“學生車”的味道，1500可以看看Gale品牌，價效比比較高，公路車也比較專業。 一般來說，公路車都是雙盤的，現在從8個飛輪開始，也就是2*8=16速，對應他這裡的“高配置”，20速是很受歡迎的。

裝備還是可以的，建議還是買三個300到5000的。

我知道這個主題的預算有限，但並不是說我不必選擇。

首先，忘記圖片上的這個kolor。

有兩種選擇，一種是平把手Merida Speed，之所以推薦這個，是因為Stella 93已經改成了平把手，如果你背後有錢的話，可以買乙個弧形把手和乙個手變，再換成一條路，至少可以進門了;

另一款是UCC的索尼克1，這輛車在2000年代初遇到活動時還是可以咬牙切齒的，畢竟直接進入公路車的車門，外觀配置也還可以;

這條路很長，很阻撓。

您好，請參考以下方式查詢您的手機。 丟失手機找回 您需要在雲服務中開啟手機找回功能才能找回手機。 檢索功能已開啟，您可以按照以下步驟操作：

登入OPPO雲服務——找到手機（手機關機，無法追蹤位置。 不要放棄手機，它一定會開機的）每隔一段時間使用電腦重新整理一下手機的定位，只要開機，就會立即定位。手機開機啟動後，使用檢索功能遠端鎖定手機螢幕。

鎖屏後，如果手機解鎖5次失敗，OPPO手機會自動拍下對方**的照片，可以在網頁端實時看到偷手機的人**。 然後，儲存位置和**，然後遠端設定“SIM卡更換提醒”。

騎手問題：單程13公里，路況好，騎了一架挑戰者300，巡航基本保持了23，發動機就是這樣，我覺得消耗了很多動力，徒勞無功。 我想換一輛省油的車，也不必那麼專業，所以我想看看平把公路自行車，附近沒有實體店，我在網上看了Merida Explorer 500和土撥鼠平把車把，不知道還能選什麼，哪個更適合我。

3K 範圍內有哪些好的平把公路自行車？

如何在 3K 範圍內選擇平把公路自行車？

我建議考慮一線知名品牌，而且在中國大陸市場擁有較多的銷售和售後渠道的產品，第一品牌自然是捷安特和梅里達，這兩個品牌的影響不會過多的介紹，只有推薦的車型。

巨人逃生系列：

Escape 是 Giant 平把公路自行車系列的名稱，涉及從低到高、從多到多的配置。 車手們表示，他們想買一輛3K以內的車，既然願意花3K，不如乾脆一步到位，最後一款頂級車型Escape RX3（官方售價。

這款車搭載了禧瑪諾的Altus山地自行車入門級變速箱套件，雖然較小的最大齒數不會太高，但是非常輕便舒適，適合日常通勤、休閒騎行，和一些長途騎行是沒有問題的，對於騎手“想快，但又不太專業”的需求非常一致。

Merida Explorer 系列：

可以說與巨人的Escape系列平起平坐，各款車型的配置和價位基本相近。 我推薦的型號與騎手的型號 Explorer 500 相同。

Explorer 500 也適用於 Shimano 的入門級傳動系統，但使用公路自行車的 SORA 入門套件，它比帶有山地自行車套件的 Giant Escape RX3 相對較快——騎手將自己描述為挑戰者 300（梅里達山地自行車）行駛 13 公里，巡航速度為 23 公里/小時，Explorer 500 應該會讓你騎得更輕快。

Explorer 500的配置已經說過了，不會再介紹。 土撥鼠平坦公路自行車變速箱傳動套件是 Shimano Claris，它是入門級公路自行車中的最低級別，比 Explorer 500 的 SORA 低一級。

不過土撥鼠平把公路自行車採用碳纖維前叉，車架角度比巨人和梅里達平把公路自行車更適合賽車，在整體運動能力方面，我個人認為土撥鼠會比巨人逃生和梅里達探險者500更強，可能會給你帶來更快的速度， 但舒適度可能比他們稍差，騎手可以根據自己的實際需求進行選擇。

土撥鼠自行車在中國大陸的受歡迎程度不如捷安特和梅里達，整車的二手保值率可能略低，售後可能比較繁瑣，需要注意。