寶馬X1 18i的價效比如何領先

這輛車的運動性很好！ 這是寶馬唯一的全封閉底盤！ 全新BMW X1的內飾設計是人性化的，但應該可以立即識別。

出於這個原因，新款 BMW X1 的一切都以乙個簡單的目標為指導：直觀的操作和出色的使用感覺。 整個駕駛區域以駕駛員為中心，清晰的線條將駕駛員的注意力引導到前方的道路上。

較高的座椅位置確保了廣闊的內部視野，包括高品質的材料、完美協調的配色方案、精緻的做工和許多實用的細節。 新款BMW X1擁有設計敏捷+優雅=快樂X的全新BMW X1公式。

乍一看，它只是乙個緊湊的X模型，但再看一眼，這是乙個已經認識到的挑戰。 這一切都始於設計：向後凸起的側線營造出運動型造型，而運動優雅的輪廓則通過前後短懸和後擋風玻璃的舒緩快背造型而更加突出。

引擎蓋和三眼燈的獨特組合使前端在視覺上引人注目，而L形尾燈和水平流線型的組合使後部更加大氣。

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平均價效比！ 有這麼多錢買X1，還不如看看其他民用品牌的高階車。

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2018款寶馬X1配備了無鑰匙啟動進入系統，數字平視顯示器，電動座椅記憶，車載藍芽**，加熱電動後視鏡，感應雨刷，自動啟停等。 物有所值。

在外觀方面，2018款寶馬X1延續了16款車型的設計。 前臉採用雙腎格柵設計，下部進氣口採用梯形設計，前保險槓飾有銀色擋泥板，兩側霧燈為L形。 更大的格柵和更銳利的大燈使整個前臉看起來更厚。

在車尾設計方面，2018款寶馬X1的車尾飽滿而圓潤，後保險槓上有銀色鍍鉻裝飾，多邊形尾燈和車頂裝飾性行李架。

內飾設計方面，2018款寶馬X1的內飾採用雙色設計，看起來更加豪華。 採用三式多動方向盤，雙圓形機械儀表，中控台浮動液晶屏，帶鋼琴漆面板的多**和空氣調節系統。

動力方面，2018款寶馬X1搭載渦輪增壓發動機和渦輪增壓發動機，其中渦輪增壓發動機最大輸出功率141kW，最大扭矩280Nm，搭配8AT變速箱。 渦輪增壓發動機組配6AT變速箱。

雖然2018款寶馬X1的整體設計沒有太大變化，但寶馬X1通過對相關車型的改進，具有更高的價效比。 其次，寶馬X1的空艙比傳統競爭對手更大，並且擁有插電式混合動力車型，這在同級別中是罕見的。 此外，每個型號的配置都非常有針對性，使用者可以根據自己的需求快速定位自己滿意的型號。

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寶馬X1不划算。

全新X1配備全景天窗、後方停車距離報警器、洩氣保用輪胎、多功能運動真皮方向盤、電動摺疊外後視鏡、加熱、百葉窗輔助和記憶功能等配置，除入門級車型外，其餘車型還配備自動泊車輔助系統，後備箱門自動開閉， 和加熱前排座椅。痕跡和。

這款車的車身尺寸為4565*1821*1620，軸距為2780，在磨襯衫方面空間表現也不錯，一直是寶馬X1的強項，得益於更長的軸距，空間甚至超過了寶馬X3，但座墊短的缺點還是沒有得到改善。

車輛特點：

寶馬的產品將採用新的B系列發動機，知名的N20將被淘汰，新款寶馬X1採用新的B系列發動機和型號，發動機代號為B48,4代表4缸8為汽油發動機，所以型號代號為B38。

這款發動機會根據車型的水平和縱向配置而有所不同，寶馬X1採用水平布局，發動機將採用實用的風冷，如果未來新的3系縱向布局，應該採用水冷設計。 與之前的N20相比，B48具有更緊湊的結構，高度整合的零件，高零件通用性和高安裝匹配性，資料也有所改進。