K770火車07車廂85個座位不是靠窗的位置

新款空調硬座快捷，一般載客量為118人，尾號靠窗，21靠窗！ 這取決於你是什麼樣的車。

一般來說，沒有空調的綠色汽車，尤其是林科116的容量。 所以我為您提供以下**，座位應該這樣安排：

非新空車 116 個座位：

第一行：視窗 02 01 ||窗。

第二行：Windows 07 06 ||05 04 03 視窗。

第三行：Windows 12 11 ||10 09 08 視窗。

第四行：Windows 17 16 ||15 14 13 視窗。

以後每排的座位號上加 5。 窗邊的尾數：加 116

靠窗的座位。

買完票後，你可以猜測你的座位是否靠窗。

今天，在鐵路上執行的客車主要是 22 型和 25 型車廂。 22型是老式車型，一般帶有綠色貨車，主要執行一些慢列車和普通特快列車。 25型是一種新型的空調車，一般為紅色和藍色。

新空硬座車的載客量為118和112（少量為128），22型硬座車的載客量為118和116。 各巴士的座位安排如下：

118座車廂：（與非新空車和128座新空車相同）。

第一行：視窗 04 03 ||02 01 視窗。

第二行：視窗 09 08 ||07 06 05 視窗。

第三行：視窗 14 13 ||12 11 10 視窗。

第四行：Windows 19 18 ||17 16 15 視窗。

以後每排的座位號上加 5。 窗邊的尾數：加。

新空車112個座位：

第一行：視窗 02 01 ||窗。

第二行：Windows 04 03 ||窗。

第三排：視窗 08 07 ||06 05 視窗。

第四行：視窗 13 12 ||11 10 09 視窗。

第五行：視窗 18 17 ||16 15 14 視窗。

第六行：視窗 23 22 ||21 20 19 視窗。

以後每排的座位號上加 5。 窗邊的尾數：加。

非新空車 116 個座位：

第一行：視窗 02 01 ||窗。

第二行：Windows 07 06 ||05 04 03 視窗。

第三行：Windows 12 11 ||10 09 08 視窗。

第四行：Windows 17 16 ||15 14 13 視窗。

以後每排的座位號上加 5。 窗邊的尾數：加 116

每列火車可容納118節車廂，具體數量取決於每個部分的車輛配置。 新車可以兩者兼而有之，但一般都有乙個或兩個112座。

舊型（22型）列車也以118節車廂為主，只有兩三列116列車。 （由於116容量是母車，需要發電，所以一般不少於兩輛）。

售票員的辦公座位通常位於可容納 112 或 116 人的車廂內。 （但不是絕對的）。

是的，尾號一般在窗邊。

是的，一般在窗邊。

K770可容納118人; 座位圖如下，81號在中間。

4.9 0 5 這 4 個 數 號 在 窗 1 旁 ， 不 在 三 個 座 席 的 中 間 。

K876列車14號車廂65號為靠窗座位，K876列車靠窗尾號座位為001座，118號座。

K876 K877列車從昆明出發，終點於煙台，執行時間為50小時33分鐘。

K876列車（昆明-煙台），14號車廂可能有兩種情況：

如果 14 號車廂是可容納 112 人的售票員車，則 65 號座位是靠過道的座位，而不是靠窗的座位。

如果 14 號車廂不是可容納 118 人的售票員車，則 65 號座位位於窗邊。

如果沒有售票員辦公室，窗邊有一輛硬座車廂，帶尾數的座位在窗邊。

您好，親愛的，很榮幸為您解答。 親愛的，K778 火車有 2 節車廂和 85 個座位，靠窗。 K778次列車7號車廂的11號座位不在靠窗位置，而是在車廂中間和前排第三排三人座的中間，旁邊最裡面的10號座位是靠窗位置。

這列K778列車的7號車廂沒有售票員辦公座位，載客量為118人，靠窗的座位是：尾號座位; 座位 001，座位 118。 技巧：

出門時一定要做好防疫工作，做好防疫工作，做好自己的保護，才能更好的保護家人，希望我的愛人對你有所幫助，祝你生活幸福！

您好，親愛的，我很高興為您解答：K758列車087座位不靠靠窗，但靠過道，火車車廂一般有118個座位，空姐休息室附近的座位號為1-40; 80-118號何池在馬車的另一端; 41-79號在車廂中間。 根據普通汽車的座位安排，尾號座位都是靠窗的。

二。 各類車輛的座位安排如下：118座靠窗座位的尾數為，加上座位號; 新車空中112個靠窗座位的尾數是，加上座位號喔。

如下圖所示，K678 10號列車（無列車劣勢辦公室）的 85 號座位位於車廂中間的左側視窗位置。

K678列車介紹：

K678 5號列車是一列空調特快客運列車，從廣州火車東站出發，到徐州站結束。 火車每天08：00從廣州火車東站出發，次日09：00發車

55終於到達徐州站，全程執行25小時55分鐘，里程1844km。

該列車貫穿京九線、通久線、寧通線、淮南線、水浜線、京滬線，由上海鐵路局提供服務。 它經過廣東、江西、安徽、江蘇等4個省級行政區。

機車道口：徐州至合肥。 在徐段DF11的比賽中，合肥到九江。 上游關閉 df4d df11。 九江東臨廣州，南段南局hxd3c

7106 號列車與 78 號和 79 號座位在同一排有兩個座位，78 號座位靠走廊，79 號座位靠窗。

K形列車的靠窗座位數是靠窗或靠窗的靠窗、靠窗的兩個座位和靠窗的三個座位。

列車到達時間表：

對不起，這不是靠窗的，尾數是0、4、5、9,01也在靠窗。

K771列車（濟南-南通），每節車廂可能有以下情況：

對於容量為 112（或 122）的售票員車廂，靠窗的座位（004 除外）以 （或 122） 結尾，以 結尾。

對於116名乘客的售票員車廂，以“結尾和以”結尾的座位靠窗（002除外）。

對於容量為 118（或 128）、001 和 118（或 128）的非售票員車廂，並且以窗戶為終點的座位位於窗邊。

K7763列車的88號車廂的位置不是靠窗，而是靠雙人座位的過道。

火車票上的最後乙個數字在靠窗邊，最後乙個數字在過道旁，最後乙個數字是三人座位的中間位置。