新馬自達3 2 0手動版

在中國生產過兩次的馬自達3，在上市前確實對整個懸架系統進行了區域性改進，比如懸架變得更軟，抬高了約一厘公尺。 它不會顯著影響車輛的效能。 我不知道你說的剎車片縮水，但我不相信。

一方面，同樣的前輪通風盤式後輪實心盤式制動器，在成本上沒有區別，即使尺寸真的變了，只要制動卡鉗是一樣的，在具體的制動力和駕駛感受上，也不會有太大的區別。 所以別擔心。

新款Mazda3三廂車在雪梨國際車展上首次亮相。

2008-10-9 11：30：17 字型大小設定：[ 大 中 小 ].

幾個月來，關於新一代馬自達3的猜測一直沒有停止。 現在，馬自達決定將本週開幕的雪梨國際車展作為新款馬自達3轎車的發布會場。 原定的發售日期是10月9日，現在已經提前洩露了新車的**。

這款全新的緊湊型三廂車旨在設計、操控和物有所值。 馬自達之所以選擇雪梨車展作為新車第一，主要是因為馬自達3是澳洲市場最暢銷的小型車之一，在該細分市場占有1 4的份額，也是澳洲所有車型中第三暢銷的車型。

還沒上市，哥，是不是太著急了，建議去附近的4S看看。

不錯的小車，特別喜歡紅色的M3。 可惜錢不夠......

配置沒有縮小，只是變速器而已。

我是馬 3 4s 商店的人，這輛車沒有縮小。

不錯，整車技術含量比較高，發動機不錯，底盤與福克斯共用，還不錯，操控性還不錯，內部空間不錯，空間還可以。

但是維護不是很實惠。

沒問題，他只是要推出這種經濟型的運動模型，加快速度什麼的都很好。

總結。 舊的 Mazda3 手冊在效能方面表現出色。 它配備了具有良好動力輸出和加速能力的公升發動機。

手動變速器使駕駛更加可控和靈活。 駕駛員可以根據自己的喜好和駕駛條件換檔，增強駕駛樂趣。 車輛的懸架調校和轉向系統也非常靈敏，為駕駛員提供了良好的控制感。

總的來說，舊的馬自達3手冊是一款可靠且高效能的車型。

舊的 Mazda3 手冊在效能方面表現出色。 它配備了具有良好冰雹粗獷動力輸出和加速能力的公升發動機。 手動變速器使駕駛更加可控和靈活。

駕駛員可以根據自己的喜好和駕駛條件換檔，從而增強駕駛樂趣。 車輛的懸架調校和轉向系統也非常靈敏，為駕駛員提供了良好的控制感。 總的來說，舊的馬自達3手冊是一款可靠且高效能的車型。

你能再詳細說明一下嗎？

舊的馬自達 3 手冊具有出色的效能。 公升發動機提供強大的動力和加速能量。 手動變速器增加了駕駛的操控性和敏捷性。

懸架調校和轉向反應靈敏且可靠。 總的來說，它是一種可靠且高效能的車鎮宴會隱藏式。

馬自達3**價格區間至10000元：

1、新車長寬高分別為4662 1797 1445mm，軸距為2726mm，其中長寬軸距分別比目前馬自達3axela Ankesaila多80mm、2mm和26mm;

2.車尾是新車最大的變化，設計師先將車牌位置向下移動，將視覺中心聚焦在品牌logo上，然後採用凹形設計營造光影效果，讓尾部造型看起來更有運動感。 此外，該車採用雙側排氣口，尾燈面積更大，圓形燈環攜帶起來更有動感;

3.內部配置方面，新款安科賽拉配備一鍵啟動、7寸儀錶盤顯示屏、四向調節多功能方向盤、寸中控屏、8喇音響、蘋果carplay+搜尋引擎carlife手機互聯、帶自動保持的電子駐車制動器、後排空調出風口、四門窗一鍵公升降、 前後**扶手，以及後排4 6比下等。 在此基礎上，中高階車型還將提供真皮座椅、自動空調、真皮車把、主駕駛員座椅10向電動調節。

4、動力方面，新車繼續配備兩台自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，底盤採用前麥弗遜獨立懸架+扭力梁非獨立後懸架。

百萬購車補貼。

p（park） 駐車檔 前輪是機械鎖定的，車輛只有在完全穩定時才能進入該檔位。 要換出 P 檔，請踩下制動踏板並按下控制桿。 r （倒車） — 倒檔 當車輛靜止時，您可以通過按下手柄來進入或退出檔位。

N（空檔） 當車輛靜止且點火開關開啟時，只能通過踩下制動踏板並按下旋鈕來卸下 N 檔。 在路中間，只需按下把手按鈕即可。 在行駛狀態（>5km h）下，可自由進出N檔。

d（驅動）驅動檔 正常的前進齒輪，其中自動變速器根據油門開度和車速在四個前進檔之間自動換檔。 3 - 斜坡齒輪 在斜坡的情況下可以選擇此檔位，自動變速器自動換檔三個檔位。 同時，下坡時可以使用發動機的制動效果。

2-長坡檔 遇到長距離爬坡或下坡時，選用此檔位，汽車根據節氣門的開度和車速自動實現換檔。 這避免了不必要的換檔到高速檔，並允許發動機在下坡時制動。 1—陡坡齒輪 此齒輪用於上下非常陡峭的斜坡。

要換到一檔，請按下換檔旋鈕上的鎖定按鈕。 此時，汽車始終處於一檔，不會換到其他檔位。 第一檔也充分利用了發動機的制動效果。