買車時有必要追求電子駐車制動器嗎？

我個人認為沒有必要，因為一般的電子手剎，後續會有更多的問題，比如大眾，尤其是開關，很容易損壞，所以沒有必要說一定要追求電子手剎。

你好，沒關係。 電子手剎和傳統手剎只是操作方式不同。 功能是一樣的，電子駐車制動器占地面積小，更高階，沒有實質性的用途。

這取決於您自己的預算和需求。 也使用機械手剎，但電子手剎用於較小的空間。

不需要電子手剎，雖然電子手剎占用空間小，檔次感好，但是因為是電腦控制，出現故障就無法使用，所以最好有機械手剎！

其實沒有必要刻意追求這種電子手剎，但傳統的手剎更實用。

我個人認為買車時沒有必要買電子手剎，故障率比較高。

這不是必需的，這只是一種配置，對車輛的效能沒有影響，哪輛車不是電子駐車制動器也沒關係。

最好有“是”，但肯定不必追求。 其實現在電子手剎不多高階，機械手剎也不多低端。

我個人認為沒有必要追求電子手剎，一般的機械手剎也可以使用，沒有必要刻意追求。

你好。 電子駐車制動器一定好！

省去了過去用手剎拉線的麻煩，手剎會長時間洗車，會造成冬天不回位、結冰的現象。

電子駐車制動器方便、快捷且非常實用。

電子駐車制動器使用起來還是很方便的，但是沒有必要用力，主要是根據你的預算。

您好，電子手剎的設計比較漂亮，但是不去機械手剎是實用的，以後維護會便宜一些。

您好，這款電子駐車制動器的配置確實不錯，但是沒有必要強行選擇這種配置型號。

自動變速器停車需要掛上電子駐車制動器。 電子手剎是一種通過電子控制實現駐車制動的技術，其工作原理與機械手剎相同，是通過制動盤和剎車片產生的摩擦來控制駐車制動來實現的，但控制方式已從以前的機械手剎杆改為電子按鈕。 該車裝有電子駐車制動器，其正確的停車方式與普通機械駐車制動器相同，掛檔掛在駐車檔後面，拉起手剎，電子駐車制動器只需按下按鈕即可。

您好，我個人認為是不是電子駐車制動器沒關係，同樣用途，但相對來說，電子駐車制動器占地面積小，更美觀。

您好，電子手剎功能不是選擇車型的必要條件，而主要是根據購買預算！

你好，這需要根據你的收入，如果你的收入高，不是幾塊錢，那一定是電子手剎，好用，而且手剎也很聰明。

電子駐車制動器使用起來更方便，看起來更高階。 其實機械手剎也不錯。

這種電子手剎比較高階和大氣，但它的作用與機械手剎沒有太大區別，其實這並不是配置的主要選擇。

您好，電子手剎和機械手剎的使用方式相同，但電子手剎占用的空間要少一些。

其實，如果車輛有電子手剎或者機械手剎，操作起來也不會不方便，也不需要電子手剎吧？

你好。 我覺得電子駐車制動器既方便又容易！ 沒有別的了！ 女車操作非常方便！

電子駐車制動器與制動器有關。

電子駐車制動器是一種通過電子控制實現駐車制動的技術。 其工作原理與機械手剎相同，即通過剎車盤和凳子橙色剎車片產生的摩擦來控制駐車制動器，但控制方式已從以前的機械手剎杆改為電子按鈕。

與傳統的手動機械駐車制動系統相比，電子駐車制動系統具有以下優點：車廂內取消了駐車制動手柄，為車輛內部造型的設計提供了更多的空間。 駐車制動器用乙個按鈕代替了駕駛員對駐車制動手柄的硬拉，簡單省力，降低了駕駛員，尤其是女駕駛員的操作強度。

隨著汽車電子駐車控制技術的不斷發展，系統不僅可以實現靜態泊車、靜態釋放（關）、自動釋放（關）等基本功能，還可以增加自動泊車、動態泊車等輔助功能。

例如，安裝在大眾車型上的自動保持自動泊車按鈕可以實現上述功能，因為它將動態穩定控制介入到電子駐車制動系統中，使駕駛更安全、更方便。

總結。 電子駐車制動器可以制動，但其制動效果特別差。 因為在這本電子書上連續拉了好幾次之後，它會過熱，然後它就會停止工作，然後它要等一段時間才能有效果。

而且在拉動這個電子手剎的同時，他會一點一點地剎車，不會一下子剎車車輛。 因此，這種制動效能特別弱，但可以制動。

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電子駐車制動器可用於制動，但制動效果特別差。 因為在這本電子書上連續拉了好幾次之後，它會過熱，然後它就會停止工作，然後它要等一段時間才能有效果。 而且在用這個電子手剎的同時，他會一點一點地剎車，不會一下子剎車。

因此，這種制動效能特別弱，但可以制動。

小車電子手剎行駛時制動簡介：

1、如果駕駛員在車輛高速行駛時突然無法控制剎車（如剎車踏板失靈等），通過拉動手剎按鈕，可能會在關鍵時刻挽救您的生命！ 因為有些品牌車輛的電子駐車制動器一般設計有以下程式：高速行駛時，電子駐車制動器啟動;

2、此時車輛的制動器不是機械駐車手制動器，而是緊急制動器，即通過ESP控制單元，以略小於全制動的力對四個車輪進行液壓制動，當車輛接近靜止狀態時，可直接使用電子手剎減速或停車。 例如，大眾汽車的電子駐車制動器在車速高於7公里/小時時就是這種情況，只有當車速低於7公里/小時時，才會直接應用駐車制動器。 即使車輛意外熄火，此功能仍然有效;

3、但我們需要注意的是：在高速行駛過程中，不要要求核長時間或多次快速拉動電子手剎，因為如果拆開會觸發緊急制動。 您無需踩剎車，ESP 系統會對所有四個車輪進行完全制動。

首先，ABS幫浦的作用是增加制動油壓，然後ESP控制電磁閥開啟，向四輪制動缸提供油壓進行制動。

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電子駐車制動器的學名是電控機械駐車制動器（為簡單起見，下面繼續使用電子駐車制動器的名稱）。 這個名字看起來很高科技，但手剎上的公升降（腳剎）有多複雜？ 的確，常規的手剎基本上是用槓桿拉動剎車線拉動後輪剎車，而電子手剎基本上是用按鈕代替手剎杆，電機完成上下拉動作並不是很複雜，但如果只是這樣， 不可避免地，對“電子”這個詞有些抱歉。

動態啟動輔助功能：如果每次需要抬起手剎都需要按下按鈕，那麼這個功能難免有點雞肋骨，而電子手剎還是比較智慧型的。 當車輛從靜止狀態起步，車輪扭矩達到一定水平時，電子駐車制動器自動釋放，簡化了操作。

電子制動管理系統通過ESP的擴充套件功能提供對四輪制動器的控制。

當車輛暫時停放，短時間後需要重啟時，在這種情況下的停車由ESP控制的制動器完成，計算機會通過一系列感測器測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛打滑的趨勢做出判斷， 並在車輪上施加適當的制動力，使車輛靜止。這個制動力剛好足以阻止汽車移動，但不會太大，這樣當你再次踩下油門時，就不會有太嚴重的向前運動。 經過一段時間後，制動系統切換到後輪機械駐車（電子駐車制動器開啟），以取代以前的四輪液壓制動器。

當車輛即將向前行駛時，電子系統檢測手動變速器車型的油門踏板和離合器踏板的壓力，以確定制動器是否鬆開。

有了這個功能，可以避免使用手剎或電子手剎來簡化操作，自動變速器車型也不需要頻繁地在D到N之間來回切換，D到P之間來回切換。 它簡化了操作，贏得了便利，減少了“滑倒”造成的事故。

很多K車主不知道電子手剎的作用，認為D+電子手剎不對或者毀了車，廠家沒有任何有價值的介紹，這個介紹可以清楚的看出，他的作用是在短時間停車時直接把D檔拉起來，啟動時油門自動鬆開，方便操作。

如今，隨著汽車技術的飛速發展，越來越多的電子配置被廣泛應用於汽車中。 這些高階技術一般用於頂級車型，電子駐車制動器是其中的高科技配置之一。 既然是高階技術，為什麼老司機一般不用呢？

很多人可能認為機械制動器的可操作性更強，就像很多賽車使用的機械制動器一樣，因為對於老司機來說，他們更願意操作機械制動器來獲得機械制動器的鎖檔聲音，從而在車內獲得反饋。

此前，電子駐車制動器出現在豪車上，不僅保證了質感，還使其更具科技感。 但是，機械手制動器在路況下的控制往往過於繁重，打滑容易導致停車按鈕後打滑的現象，有些朋友在啟動時可能會忘記鬆開制動器。

為什麼我們的老司機更喜歡機械手剎而不是電子手剎？ 在我看來，那是因為機械制動器的結構比較簡單，也比較可靠。 電子手剎雖然很方便，但畢竟是電子系統，總會有電子故障，所以電子手剎不能完全依靠。

對於資深司機來說，駕駛可能更多的是為了樂趣而不是方便。 實際上，這與手動變速器字母引線狀態箱和自動變速器是一樣的。 即使自動變速器更方便，也無法取代手動變速器在老司機心目中的地位。

這種電子駐車制動器仍然容易受到外界干擾。 例如，我們的汽車沒油了，因為電子駐車制動器無法釋放，汽車無法推動。

年長的司機可能更注重駕駛體驗，因此他們通常不使用電子駐車制動器。

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