日產 Sylphy 發動機燒油，現在只修不換

不管是什麼樣的車，燒機油的根源都是國產燃油質量和機油質量太差。 燃料很差，大家應該還是想乙個數字，但是油很差，有點我不明白。 在歐洲，機油中必須有22%的新增劑，新增劑的含量如下

典型的多級機油 – 78% 基礎油、10% 粘度改進劑、3% 洗滌劑、5% 分散劑、1% 磨損保護劑、3% 其他成分; 國產油品新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。 機油質量差，不僅不能清除發動機執行過程中吸入空氣中的粉塵和燃燒後形成的積碳，而且膠質和其他雜質的結合會形成自氧化，導致形成更多的積碳。 這些積碳沉積在活塞中，影響活塞環的向外彈性張力，導致氣缸壓力惡化。 如果沉積在發動機中，會導致潤滑不良，磨損增加，油耗增加，功率下降，並造成機油燃燒。

機油燒了，必須盡快解決。 目前比較流行的找地大修的方法比較流行，配件質量、技術人員水平都能保證，成本也可承受，可以試試，但是大修之後，必然會造成發動機損壞，這是常識，車子沒壞，就是修好了！

二是不檢修解決方案，因為燃燒機油的根本原因在於機油質量差，導致積碳過多，從而造成活塞環卡死、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燃燒機油，通過高質量的清洗和修復技術， 比如比較流行的德國烈士，可以解決這些問題，不大修也可以解決機油燒的問題，從根源上解決汽油和機油的質量問題，保證不會再有**。

現在廠家給維修，不換車【如果車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

更換。 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

這會導致很多問題！

1.車輛使用時間長，活塞缸筒間隙大，會燒掉機油2氣門油封老化損壞會燒壞機油，3如果氣缸墊圈磨損，還會燒壞機油等等！ 如果不嚴重，請正常開啟，少燒油補，如果嚴重，建議去工廠檢查維修！

日產賽爾逸目前主要有2012年和2014年排量發動機的燃油車型，而2016款新款賽爾逸還沒有車主反映機油燃燒的發生，而之前發生的機油燃燒主要集中在排量上，也就是說，如果你害怕燒機油，可以考慮購買排量發動機車型。 車輛在行駛中略有失油是正常現象，但任何車輛都可能因使用不當和保養不善而燒壞機油，但習慣性踩油門，如加註劣質燃油加油、長時間不清洗油門、噴油器、燃油管路、 等等，而且長時間不換油，機油濾清器、空氣濾清器等會加速燒油的概率。

您好，發動機燒油看燒量是否大，如果燒量比較大，請打球機，如果燒量小，可以更換氣門密封件。

感謝您的使用，希望我的回答能對您有所幫助，如果能對您有所幫助那就太好了，如果有什麼您不明白或者不明白的地方，可以繼續問，我一定會盡力為您服務！ 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修。 PNF修復劑。

這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，您需要找出您的燒油原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用PNF修復劑，通過PNF修復劑成功修復的騎手很多，可以參考。

相信有些朋友已經看到過關於Sylphy燒機油的帖子和報道，似乎對燒機油有反應的車主數量相當多，問題也相當嚴重，但是，Sylphy還是牢牢佔據了汽車銷量榜前三名甚至第一的位置！

為什麼西爾菲的銷量在燃燒機油的說法中上公升？

第一：雖然抱怨Sylphy燒機油的報道和論壇帖子似乎有很多抱怨，但這是基於Sylphy的銷量，日產Sylphy在2016年的1-12個月，Sylphy的累計銷量達到了367979,2017年1-11年累計銷量360585車，銷量，無論什麼問題都會被放大，而在2017年， 車質網關於賽爾菲機油燃燒的投訴數量為236條，僅從投訴比例來看並不高！

第二：如果一輛車賣出去後出現大規模問題，一般來說，廠家往往可以通過4S店的維修資料背景直接統計。 比如之前這個配件的破損率是10萬比1，這段時間一下子上公升到千分之一，大資料統計會有明顯的增加。

第。 3.日產。

玄一的折扣幅度很大，在空間方面比同級別的汽車有很大的優勢，尤其是後排空間，中國人在買車時特別注意後排空間。

第。 第四，日產4S店和經銷商的服務意識在業內也是眾所周知的，國內汽車銷量不僅要靠維修率，還要靠車主的口碑和使用的便利性。

燃燒機油是許多汽車可能遇到的問題。 在這種情況下，大修可能無法完全解決。 您可以諮詢4S店。 他們可能會告訴你，大修是可以解決的。

首先，說日產 Sylphy 會消耗或多或少的油只是乙個顯而易見的問題。 一般來說，每 5000 公里消耗 1 公升油是正常的。 如果超過這個標準，你應該注意，看看是否出現以下情況。

1.排氣管內部很暗。 先將排氣管內壁擦拭乾淨，一周後再擦拭。 如果發現排氣管很黑，說明車輛在燒油。

早上冷車啟動時冒藍煙。 早上啟動冷車時要注意排氣管出口。 如果一開始排氣管冒出藍煙，則表示車輛正在燃燒機油。

這種方法最好由兩個人完成，乙個人啟動車輛，另乙個人負責觀察。 因為藍煙是很短暫的，車輛只有在放置時間長了才會出現。 3.油門高時冒藍煙。

車輛急加速或踩油門到位時有藍煙，怠速時基本沒有煙霧。 這種情況說明車輛燒機油，已經很嚴重了，應該盡快修理。 4.噴油器冒藍煙。

如果車輛除排氣口外，噴油口開始冒藍煙，說明這種症狀已經到了中後期，機油燃燒非常嚴重，需要盡快就醫，以免造成更大的傷害。 氣缸密封性差是燒油的主要原因。 主要原因是活塞與缸壁間隙過大，活塞環安裝不當或密封效能差，缸壁上的油進入燃燒室，導致油燒。

盡可能選擇優質的油。 對於較舊的型號，您可以選擇粘度稍高的機油，以增加活塞和氣缸壁的密封性。 如果長期使用礦物機油，使用全合成機油後容易造成密封不良。

經常檢查機油表，定期更換機油和機油濾清器，更換最好的機油濾清器備件，選擇原裝機油等。 ，可有效避免燒油。

燒機油的主要原因

配件有問題，廢氣閥門、閥門密封、氣缸拉入氣缸，氣缸壓力不足。

如果長時間不清洗油路，防凍液沒有及時更換，油的生命週期過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

什麼是活塞環卡死

停滯是油路的焊盤裂紋銷，油溫為110度，由於高溫導致油路長時間不潔淨，使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空， 油環的小孔很小，裡面的油會被烤乾結痂，長時間不停缸的來源是5000公里的一公升油，這時其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4缸就卡住了， 它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。

有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修。 PNF修復劑。

這個的好處：

在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，油路堵塞，提前出行，積碳，活塞環停滯都可以用PNF修復劑修復，有很多騎手通過PNF修復劑成功修復，你可以參考一下。

燃燒機油的主要現象是排氣管冒藍煙，發動機內的機油消耗量明顯增加。 原始失明有兩個前因：

一、桐樹的自然磨損。 隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸砂輪清洗之間的磨損逐漸增加，當磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始竄水，然後就會出現燒機油的現象。 當閥門油封損壞時，會使燒油現象更加明顯。

2.維護不當。 1、按規定里程保養發動機，可延長發動機的使用壽命。 相反，即使超過里程且未投保（即保險延遲）。

如果機油太髒，機油中的雜質會加速發動機氣缸的磨損。 2.加油過多。 3、空氣濾芯、整機濾芯、機油等選型不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好的淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。

濾芯質量差，在濾油中不起到彈匣的作用。 假冒機油或使用的機油與所用車輛的機油等級不匹配，使其無法在發動機的摩擦面上形成良好的油膜。 4、點火時間過早或過晚。

過早或後期衝擊會使發動機溫度公升高，嚴重時，活塞會從頂部脫落，氣缸體報廢。 在初始階段，會出現嚴重的氣缸竄氣和燃燒的機油。 5、冷卻系統水箱內汙垢過多。

散熱器和冷凝器太髒，降低了通風散熱能力，提高了發動機的正常工作溫度。 由於高溫，潤滑油在摩擦過程中產生的油膜質量下降，氣缸的磨損加劇。

綜上所述，除了車輛隨著行駛里程的增加和機油的產生而產生的車輛自然磨損外，對車輛進行主動維護和合理使用可以避免氣缸竄氣現象的提前到來，延長汽車的使用壽命。

大部分機油是由活塞環被積碳物困住引起的。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 當機油進入燃燒室並參與燃燒時，會形成更多的積碳，這將導致機油燃燒和培養的加劇，形成惡性迴圈。

從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒機油的四個原因。

乙個。。。如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

第二防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

第三換油週期過長;

四長期或經常短途駕駛。

燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

活塞環是如何卡住的。

活塞環停滯的原理應從油路開始，油溫為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是擁有PNF專利技術的公司擁有通用無損維修產品，覺淮偉徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，車主即可親自操作，行駛過程中對活塞環進行修復和釋放，效果顯著。