齒輪加工工藝，齒輪加工工藝？

落料-鍛造（達到金屬纖維的良好方向）-正火（消除鍛造的內應力）-粗車削（留出1mm的精加工量）-調質28-32HRC-精車削（保留磨削量; 確保端麵垂直於內孔） - 拉動鑰匙或插入鑰匙 - 使齒 - 淬火齒面 - 磨削內孔 - 精細推動花鍵 - 磨齒或銻齒。

通過機械方法獲得齒輪特定結構和精度的過程。 齒輪是汽車運動中的核心傳動部件，其加工質量將直接影響汽車總成乃至整車的振動、噪音和可靠性，有時成為制約產品水平提高的關鍵因素。 以下是我整理給大家參考的內容，歡迎閱讀！

汽車齒輪一般屬於大型專業化生產，圓柱齒輪和錐齒輪具有廣泛的代表性，根據不同的結構和精度需要採用不同的工藝組合。 由於工廠投資巨大，工藝模式的選擇通常要考慮現有資源。

齒輪加工過程中小變形和工藝穩定性的控制比較複雜。 鍛造後，大部分毛坯應採用等溫正火進行正火，以獲得加工效率好、有變形傾向的均勻金相組織; 對於精度要求較低的低速嚙合柱齒輪，可在加熱前剃齒，加熱後不再加工，徑向剃齒方式的應用擴大了剃齒的應用範圍。 圓柱齒輪熱加工後有珩磨和磨削兩種方式，珩磨齒成本低但齒形修正能力弱，磨削精度高，成本高; 沿齒高方向採用齒尖修整和沿齒長方向的鼓齒修改工藝，可顯著降低齒輪混動噪音，提高傳動效率，是廣泛關注的研究領域。

直錐使得凱虎齒輪主要用於差速器，由於轉速低，精度要求相對較低，精密鍛造齒形是乙個重要的發展方向。 在螺旋錐齒輪計算和工具機調整過程中，過去非常複雜和耗時的人工操作已被現代專用軟體和電腦程式所取代，有限元分析的引入使工藝引線設計更加可靠和方便。 螺旋錐齒輪的熱後處理有磨齒和磨齒兩種，由於磨齒成本高、效率低、侷限性大，目前大部分採用磨齒，磨削幾何形狀的校正能力很弱，所以螺旋錐齒輪的從動齒輪多採用滲碳淬火工藝。

齒輪材料及其熱處理技術的發展是齒輪加工中變形控制的乙個具有挑戰性的課題。

齒輪分類可分為4大類。

圓柱齒輪。 按零件結構可分為盤齒和軸齒，按齒形可分為直齒和斜齒，用於平行軸動力和運動的傳遞，如變速箱變速、孫藻發動機點火正時等。

錐齒輪。 按齒形可分為直錐齒輪和螺旋錐齒輪，用於交叉軸或交錯軸的動力傳遞和運動，如後橋上的差速器和減速器。 其中，螺旋錐齒輪，根據齒形加工原理和方法的差異，形成了世界上不同的制度體系，通常稱為標準。

我國汽車工業基本採用圓弧錐齒輪，又稱格里森系或擺線針輪等高檔，又稱奧利康系

齒環。 例如，用於變速連線的滑動齒輪套和用於行星變速傳動的齒圈屬於內齒圈，用於變速同步控制的同步器齒圈屬於外齒圈。

特殊用途齒輪。 如油幫浦齒輪、車速表蝸桿、轉向齒條等。

齒輪加工方法包括：齒輪銑削、成型磨削、滾齒、剃鬚和整形。

1.銑削齒輪。 使用圓盤模銑刀或指銑刀銑齒銑齒屬於成形法加工，銑刀刀齒的截面形狀與齒輪齒之間的形狀相對應。 這種方法加工效率低，加工精度低，只適用於單件和小批量生產。

2.成型磨齒。

也屬於成型方法，因為砂輪不易修整，所以很少使用。

3.滾筒。 它屬於開發檢驗方法加工，其工作原理相當於一對斜齒輪嚙合。 滾刀的原型是螺旋角大的斜齒輪，因為齒數很少（通常齒數z=1），齒很長，在軸上形成螺旋角小的蝸桿，然後開槽和鏟齒後，就變成了有切削刃和清晰角度的滾刀。

4.剃牙。 在大批量生產中，剃鬚是非硬化齒面的常用精加工方法。 其工作原理是利用剃刀和加工後的齒輪做自由嚙合運動，借助兩者之間的相對滑移，從齒面上刮掉非常細的切屑，從而提高齒面的精度。

5.齒輪整形。 插齒是一種常用的切齒工藝，除滾齒外，還採用接觸而不成型齒輪的方法。 在齒輪插形中，插齒刀作為一對圓柱齒輪與工件嚙合。

插齒刀的往復運動是整形的主要運動，而插齒刀具與工件按一定比例的圓周運動是整形的進給運動。