您如何看待快車和計程車之間的戰爭？

其實只要都是有執照的，都是計程車，各有優勢，希望乘客對自己的生命負責，不要坐無牌車，萬一發生什麼事，保險會拒絕賠付。 我不認為這是一場競爭激烈的市場大戰，梅赫西迪-賓士從不排斥寶馬，兩者做大做強，快遞車是一種新的出行方式，網約車市場一片混亂，各種公司都想做大網約車，你生死存亡，真正的受害者是司機，網約車每天都在招司機， 跑了一兩年沒錢掙錢退出，換了一批新鮮的補償器，所以快遞車總是一兩年的新車，網約車數量不受控制。計程車是一支傳統的正規軍，各方面都是老百姓的心放心坐上車，這是老百姓心中的信任，計程車司機也是司機的戰士，道路也很熟悉，不會耽誤乘客的高峰時間。

我覺得快車和計程車的戰爭，我更偏向於快車，因為在快車的情況下，只要你問她，她就會出現在你面前，而在計程車的情況下，你必須遇到他才能中招，如果你不能見到她， 你不會有車。

專線車的模式不能滿足人們的出行，於是公交車誕生了; 無需關閉巴士！ 公交車的出行方式無法滿足人們的出行，計程車應運而生; 公交車沒有喊打倒計程車！ 計程車的出行方式無法滿足人們的出行，而且還有網約車，計程車和公交車一樣，他們不容忍網約車搶自己的生意，也大方接受乘客選擇專車！

既然不能滿足旅客的出行需求，難道不能讓他們自己選擇出行方式嗎？ 如果我們自己做好自己的工作，乘客自然會選擇你，而不是高喊正義和安全的口號去戰鬥、詆毀和接近競爭對手！ 市場經濟留給客戶來決定！

我不認為這是一場必要的戰爭，計程車也可以在各種快遞平台上接單，省裡說生意被搶了，時代總是與時俱進，你要接受新事物。

網約車和計程車是互補的，而不是對立的，兩者都是大家都忙得不可開交的群體。 只不過網約車是由網約車平台管理的，計程車是由計程車公司管理的。 實際上，我的建議是：

計程車主要負責車站、碼頭、機場、火車站、大型市場、公園和體育場館、醫院和劇院。 乘客在登機地點排隊，計程車排隊招攬顧客。 讓司機免於在路上開車，消耗燃料和能源，掃地。

網約車負責住宅小區和企業單位、寫字樓、寫字樓等，也節省了開車和聽單的燃料和能源成本。 將客人送到落車地點，靠邊停車（在停車位）並開啟應用程式並等待訂單。 計程車和網約車服務的管理各司其職，計程車和網約車不需要在路上花費燃料和能源。

一是減輕道路交通壓力，二是降低油耗、能源消耗，但也要有明確的分工。 等細節由管理當局協商。

網約車的這種操作方式有弊端 汽車非常擁擠，走走停停不安全 公共運輸不是這樣發展起來的 網約車抓住了人們的自私自利，困住了顧客 很多不合規的汽車仍在運營 意外保險不為自己和家人支付賠償 本來， 計程車是乙個行業 員工流量小 司機社會背景穩定，網約車是小投資 不管路邊黑車能跑誰 員工的背景變幻莫測 用鑰匙按鍵報警為時已晚 安全要從源頭上控制， 不是喝雞湯講故事，因為私營公司在任何時候都不是國營的。

對於快車和計程車的戰爭，我個人覺得時代在變，在發展，不變就不發展，總會有人取代你。

說起交通運營效率，打車路邊接送、網約車上門服務，一些老式的複雜地形，可以說網約車的效率極低，如果在市中心等，還可能造成賭博，估計起步計算，打車完成三差， 網約車補全了兩差，網約車運費應該更高，但效率太低，對城市的潤滑作用也有限。

無論是網約車服務還是計程車，計費都應該從司機取貨的那一刻開始。 既然你選擇在網上預約，那麼你叫計程車的那一刻，就占用了公共資源，計程車路上有人不能拉你來接，網上叫車也接不到其他訂單。

我覺得現在的快車大戰是快手更方便，他可以在網上下單，隨叫隨到，那麼計程車就不一樣了，他們固定在乙個地方，守護一些客戶。

這不是計程車和快遞車的競爭，而是滴滴公司矛盾的體現，一開始滴滴公司用計程車，讓計程車用滴滴軟體，平台工作，得到了很多好處，而且不收任何費用，後來擴大了業務，有快遞車搭便車，但都是收費的， 要說快車和計程車的矛盾，我個人認為是滴滴排火造成的，其實現在的快遞車和計程車都是商務車，是一樣的，只是大部分快車都是不合法的，沒有任何商業手續的私家車

對於快車和計程車的戰爭，我覺得適者生存，監獄裡的社會現在發展得越來越快，你不適應現在的生物和現在的社會，你當然會被淘汰。

這場戰爭與我們無關，是兩家公司之間的競爭，我們是客戶，我們只能看哪一家更好、更方便、更安全，我們可以選擇哪一家更好。

我認為快車是因為計程車的缺點而開發的，快車方便，優點最好。 對特快列車的安全性有待不斷提公升。 我不認為有失敗者，我們一起進步。

當今快節奏的生活。 人們希望凡事都快，而快火車是人們乘坐計程車無法到達的好地方。 這無疑是快車能夠快速發展的優勢。

這不是......戰爭一是正法與非法的區別，二是數量與質量的區別，乘客說租不好，不好，快車無限限量，快車的好處是車輛多，看起來乾淨，服務好， 畢竟，一切都不在同一條起跑線上......沒有可比性。

對待計程車**，我是計程車司機，這個行業該換菜了，現在已經是一碗苦公尺飯了，說計程車停了下來，剎車急剎車，亂停。 私家車和網約車不是這樣嗎？ 只是我們的車是可識別的。

如果網約車是這種情況，你也會認為是私家車。 所以請客觀地評估計程車！！

送老人去醫院看病回家需要打車，老人需要做輪椅行動不便，在醫院門口打車，甚至叫了三輛計程車告訴我拉不動，有的不搖下車窗，直接在車裡揮手， 打個滴滴，攔住我，幫忙扶老人，幫忙放輪椅，主動送到小區門口，幫老人坐輪椅，你猜我以後會選擇租房還是滴滴，反正無論何時何地，滴滴都沒有拒絕搭車。

其實兩者之間沒有別的，歸根結底是兩家公司之間的公司鬧事，如果公司考慮到司機的情況，減租或者分錢，大家都有吃的，國家已經明確表示，計程車的使用權是免費的， 但計程車公司還是變相收費，給司機帶來了高昂的成本，網約車也是如此，平台高到最後的損失都是司機，就像樓上的網友說的沒錯，不管你在哪裡叫車，只要你選擇下單，司機接單， 應開始計費。

我是一名計程車司機，無論他們身在何處，我總是出現在他們面前。

計程車數量應該在原來的計程車數量上增加，計程車總數的一部分應該從網約車公司中分離出來，網約車公司也在計程車公司的統一管理之下，這才是真正的網約車，而現在的網約車基本上是黑車的非法經營， 而私家車，如果在沒有獲得合法經營資格的情況下，通過網約車平台接單，肯定會有問題。

在安全方面，計程車更安全一些。 說白了，快車就是黑車。 只是有人監管它。 乘客體驗要好一點。

我認為一切都是因為因果而誕生的。 現代市場經濟是由市場需求決定新事物的生死存亡。 網約車原本定位是中高需求車，與傳統計程車並不衝突，所以國家監管部門也沒過多干預，而現在發展快遞車，與網約車發展初衷背道而馳，也對傳統計程車行業造成了違法衝擊， 使雙方在這個階段無法實現互利共贏的局面。

就我個人而言，我不認為快速列車會走得很遠。

聽上去好像計程車和快車不在乙個**的管理之下，最好的辦法就是取消計程車公司，讓計程車網路，吸收兩者的優勢，計程車在一定範圍內（比如大陸），可以在不同的地方運營，方便老百姓，如果這種戰爭時間長， 會有很多負面影響。

二十年前計程車是下崗工人，現在有計程車，二十年前，打車的人不好幹，什麼活都拉，你不裝皇系，現在是個好工作，這不拉那不拉，就吃幾天不認北， 別說**不幫你，只是給你的保單太好了，所以造成了現在的局面，現在說沒有休息日沒有保險，你是個體戶自己動手，哪家餐廳有休息日，天津全國的計程車都很舒服， 不生福中，不知傅，沒關係，這這那。

我覺得做你自己對你有好處，這都是合法的，為什麼要互相爭吵？ 給每個人一點生活方式。

快遞再好，畢竟很多都是不合法的。 計程車是合法的。 這一點必須得到承認，依法治國，旅行不能忽視，每個人都必須得到平等對待。