您能告訴我們日產 Skyline GTR 的不敗神話嗎？

R35 是 DSG 雙離合變速器，而不是手動變速器。

GT-R曾經是天際線系列的字尾，但在2007年，研發了5年多的**CBAR35脫離了天際線這個名字，成為了日產的效能旗艦，GT-R從字尾名稱公升級為汽車系列名稱，日產GT-R誕生了; 從那時起，Skyline GT-R就代表了日產的經典車型。 所以當然模型是不同的。

GTR的歷史可以追溯到上世紀60年代末......

第乙個 GTR 是 C-10（PGC、KPGC），前幾個 GTR 是 FR。

R30 和 R31 不應是 GTR 的一部分。 因為我們說的只是幾個r，其實它只是乙個框架模型。 ER34也是R34的尾號，但它不屬於GTR系列。

日產在 02 年宣布停產 GTR R34 系列，結束了 Skyline 的 GTR 車型。

後來推出的 C DBAR35 是日產從 Skyline 品牌中分離出來的獨立 GTR，作為乙個單獨的品牌。

日產 GTR 是 GTR 系列中的所有汽車，而 Skyline GTR 是日產 GTR 中的一代。

同系列，不同代

“日產天際線”這個名字對於國內網友來說可能有點陌生，但“英菲尼迪Q50”是很多人都知道的，其實說這兩款車是同一輛車是準確的，但是由於國內產品定位不同，“日產天際線”被換成了英菲尼迪標誌，在中國銷售。 但根據前方的最新訊息，東風日產即將接管“日產天際線”，也就是未來，“英菲尼迪Q50”將正式回歸日產的身份，至於名字，顯然還是未知數！

在造型上，這款車公升級了運動元素，並首次加入了戰神GTR的設計元素，比如它的中格柵，V-Motion的基礎再次公升級，所以再加上中格柵和前包圍，都會有一種戰神的感覺。 雙爆破孔大燈為LED結構，尺寸方面，長寬高分別為4810 1820 1440mm，軸距為2850mm！

整車在側面依舊秉承了“英菲尼迪Q50”的設計結構，略顯滑溜的造型也能更完美地展現出這款車的運動性。 內飾方面，全車以黑色為主，整體設計體現出這款車的運動氣息，儀錶盤依舊是機械結構，中控屏也採用了上下雙屏的結構，其中上屏為多**顯示屏，下屏為可觸控功能按鍵區， 而且整個功能的劃分還是比較清楚的！

動力方面，新款日產Skyline將配備最大輸出功率為404馬力的V6發動機，而混合動力版本將繼續配備最大輸出功率為305馬力的發動機、68馬力的電動機和7AT變速箱作為標準配置。