前往巴西和澳大利亞拉鐵礦石的船隻空載？

巴西鐵礦石船大約需要35天才能到達中國。 從巴西港到馬來西亞、新加坡或菲律賓需要30天，從轉運國到上海大約需要5天。

目前，淡水河谷的鐵礦石到中國航線主要是40萬噸級大型船舶的航線，因為國內港口不允許其進入，所以一般繞道巴西西部到太平洋，在馬來西亞或菲律賓卸貨，由30萬噸以下的小船代替，運往中國東南沿海的礦石碼頭。

目前，巴西的鐵礦石運輸一般由賣方負責，因為對方對船舶的控制能力很強。 如果非要算的話，可以減去當時的巴西海運**，現在主要**到中國大約是187-189美元。

巴西簡介。 巴西，又稱巴西聯邦共和國，是南美洲最大的國家，素有“足球王國”之稱。國土總面積10000平方公里，居世界第五位。

1]總人口為1億。它與10個國家接壤：烏拉圭、阿根廷、巴拉圭、玻利維亞、秘魯、哥倫比亞、委內瑞拉、蓋亞那、蘇利南和法屬蓋亞那。 巴西分為 26 個州和 1 個聯邦區（巴西利亞聯邦區），由直轄市組成。

從歷史上看，巴西是葡萄牙的殖民地，並於 1822 年 9 月 7 日宣布獨立。 巴西的官方語言是葡萄牙語。 這個國家的名字來源於巴西的紫檀木。

巴西自然資源豐富，工業基礎完備，GDP位居南美洲第一，世界第七大經濟體。 它是金磚國家之一，也是南美國家聯盟的成員。 [2] 它是裡約集團的創始成員之一，南方共同市場和G20的成員，以及不結盟運動的觀察員。

它是世界上發展最快的國家之一，也是重要的發展中國家之一。

巴西的文化是多民族的，巴西是乙個民族大熔爐，有來自歐洲、非洲、亞洲和其他地區的移民。 足球是巴西人文化生活中的主要運動，是 2014 年世界盃的主辦國。

他們走的時候很多人都暈倒了，現場之後的孔世輝在哪裡？

在海上漂流的45-60天內，根據你有多少噸的貨物，進港卸貨的進度，清關等，你有什麼問題可以問我，我是做國際進出口海運的。

我覺得在當地初選之後，在國內是划算的。 主要選擇鐵礦粉，體積減少了很多，剩餘的運費量也不小。

任何事情都沒有片面的一面。 為了衡量事物的質量，需要對主題進行比較。

澳大利亞礦石。 源頭和巴西的礦石資源都比較大，以富礦為主。

與巴西相比，澳大利亞資源開發稍晚，開發的技術比較成熟，投入的採礦和運輸裝置比較先進，開採的總體成本較低。

另外，巴西礦山，開發時間比較早，由於巴西基礎設施落後，交通和採礦都比較落後，雖然礦山盈利能力不錯，但開採效率遠不如澳洲的生產速度，此外，巴西礦山的成本也高於澳線， 成本相對較高。

希望對您有所幫助。

中國的鐵礦石主要來自兩國的四大商人，即巴西淡水河谷集團; 澳大利亞的必和必拓（BHP Billiton）、力拓（Rio Tinto）和FMG。

鐵礦石對比：其中，巴西的鐵礦石（主要是炎地礦粉）含鐵量較高，**也非常高; 澳大利亞的皮爾巴拉粉的鐵含量低於巴西的Yandi粉，但相對便宜。

綜合對比：巴西桑托斯港至中國上海航程11840海浬，運價83美元/噸; 從澳大利亞墨爾本港到中國上海的航程為4,460海浬，運費為每噸36美元。 由於巴西鐵礦石高，運費高（巴西鐵礦石價格比從澳大利亞運往中國的鐵礦石價格貴），中國鋼鐵製造商主要從澳大利亞必和必拓集團、力拓集團和FMG集團購買鐵礦石。

巴西海上約35天，印度海上約14-16天，澳大利亞海上約12天。

巴西：約40天，印度和澳大利亞約15至20天。

1）船是漂浮的，船所承受的浮力：f.漂浮。

G船。 船的重量保持不變，船所承受的浮力保持不變;

鐵礦粉與輸送帶之間位置無變化，鐵礦粉以輸送帶為參照物靜止;

2）鑄造是指將高溫鋼水（液體）轉化為鋼半成品（固體），即凝固過程;因為水的比熱容較大，降低相同的溫度，水吸收的熱量較多，所以選擇水作為冷卻劑;

3）為了建設生態灣城，多植樹，做好社群綠化，多利用太陽能，所以答案是：（1）不變，一成不變;

2）凝固，水的比熱容大;

3）多植樹，做好社群綠化工作，多利用太陽能

目前，三大礦山的開採成本基本在18-19美元，其中力拓最低，其次是必和必拓。

不過，淡水河谷的運輸成本很高，目前到中國大約每噸22美元，而淡水河谷的超大型礦船Valemax無法停靠中國，因此整體成本無法與澳大利亞礦山相提並論。

我國鐵礦石資源雖然豐富，但大部分含鐵量不高，含鐵量只有30%-40%左右，是劣質鐵礦石，巴西、印度、澳大利亞的鐵礦石含鐵量高達80%，是優質鐵礦石，煉鋼當然是優質鐵礦石的首選。