J6L根本沒有氣壓，那麼下坡時可以做些什麼來剎車呢？

下坡時，根據坡道的陡峭程度和車輛載重的大小，掛上合適的檔位，充分利用發動機的阻力來控制速度，避免過度使用腳剎。 氣動制動車輛，要保證氣壓高於安全標準，一般不宜將過多的制動踏板隨鬆開，避免氣壓過快降低，而應根據要求的制動強度，適當踩下制動踏板。 當車輛車速過快，需要增加制動力時，可以繼續落車行駛一會兒; 當需要降低低速制動力時，稍微放鬆制動踏板。

在長而陡峭的坡道上，只要氣壓足夠，就可以採用適當的間歇制動，有利於制動鼓和制動蹄片的冷卻。 對於採用液壓制動的車輛，制動時應踩下制動踏板兩次，然後用腳踩下踏板，使踏板處於高近距離制動位置。 當需要增加制動力時，請踩下; 當您需要降低制動力時，請稍微鬆開。

制動踏板逐漸降低後，可再次踩兩次，使踏板再次抬起，保證車輛的制動及時靈敏。 當液壓制動車在長而陡峭的斜坡上行駛時（特別是在炎熱的天氣裡），由於長時間使用制動器，制動鼓過熱，經常需要停車休息，但往往在休息後開始行駛時，就會出現制動失靈的現象。 這是因為當汽車停下來休息時，子幫浦的活塞和皮革碗會停止。

由於分幫浦過熱，皮碗外接觸面乾燥，密封性降低，制動時漏油，造成制動失靈。 因此，在停車和休息時，應緩慢踩下制動器，使皮碗往復運動，防止外圈表面乾燥，這樣既可以保持皮碗密封良好，又可以使制動液冷卻得更快。 當腳剎在下坡中途因意外故障而突然失靈時，可以採用“急檔”的方法減檔，利用發動機的阻力降低轉速，同時把握方向，用手剎控制傳動部件的旋轉。

手動制動時，手制動杆不應一次擰緊，也不應拉得太慢。 一旦擰緊，容易鎖住手剎盤，損壞傳動部件，失去制動力。 如果拉得太慢，剎車盤會過熱並損壞剎車片並失去制動效果。

正確的做法是：拉它，鬆開它; 再次拉動，稍微鬆開，然後重複。 當車輛接近停車時，再次擰緊手剎杆。

當然是有責任的，屬於駕駛有安全隱患的車輛。

《道路交通安全法》第二十一條：駕駛機動車上路前，應當仔細檢查機動車的安全技術效能; 不駕駛安全設施不完善或零部件不符合技術標準等存在安全隱患的機動車輛。

這是正常的，關閉制動器的制動力是有限的。 我以前想下坡停下來，以前以為速度慢，拉下空氣制動器就停下來，結果不行了，或者慢慢滑下來，配合腳剎站起來不打滑。 上坡也是一樣。

1、及時發現問題，減速停車。

養成良好的駕駛習慣很重要！ 在平坦的道路上行駛時，也要注意剎車情況，一旦發現剎車距離變長，剎車無效，就要及時靠邊停車或減速，不能繼續高速行駛。 在高速公路上行駛的車輛應當及時停在應急車道上，並呼叫救援。

2、合理使用手剎控制車輛。

在遇到連續的下坡路段或急速的下坡路段之前，最好先踩下剎車，看看剎車是否有用。 這時，如果發現剎車失靈，試著先拉手剎，看看能不能把車停下來。 拉手剎時，一定要注意不要拉到盡頭或拉得太快，容易造成手剎損壞和故障，應慢慢用力將手剎拉到盡頭。

3、適當降低檔位，控制速度。

如果手剎減速緩慢或手剎失靈，應盡量採用強制減速（俗稱搶檔）的方法，使低檔減速，使車速減慢，然後配合使用手剎慢慢停車。

1）手動變速器型號：應立即踩下離合器踏板，並將變速桿置於空檔位置，以免動力傳遞到車輪上，然後將汽車緩慢停在路邊，熄火，檢查或呼叫救援。

2）自動變速器模式：嘗試踩下制動踏板，用力制動基本上可以將汽車降到非常低的速度，然後將變速桿推到N檔（空檔）位置並靠邊停車。

4. 尋找緊急避難路線。

如果手剎和強制降檔方法不起作用，那麼就需要大聲鳴喇叭，開啟應急燈，提醒前方車輛讓路，並及時找到合適的路段減速，例如上坡路、高速公路和連續下坡路段的緊急避讓車道。 緊急避難車道位於主車道右側，在高速公路的連續下坡路段或下坡路段會設定多條高速公路，如果剎車失靈，可以嘗試進入緊急避難車道，車道上有沙子和積水，有助於減速。

1.根據路況和車速控制方向，鬆開高速檔，同時快速清空燃油，將高速檔換入低速檔。 這樣，發動機將具有很大的牽引力阻力，車輛的速度將迅速降低。

此外，手剎應與低速換檔配合使用，但應注意手剎不應擰緊或拉得太慢。 如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，容易損壞傳動部件，失去制動能力; 如果拉得太慢，制動盤會磨損燒蝕，失去制動效果。

2.利用汽車的保險槓、車廂等剛性部件與路邊的自然障礙物（岩石、樹木或土坡）進行摩擦碰撞，以達到強制停車逃生的目的，盡可能減少事故損失。

3.如果上坡時剎車失靈，應及時降到中低檔，以保持足夠的動力開到山頂並停下來。 如需在半坡上停車，應保持前低檔，擰緊手剎，車輛人員應及時使用石塊、滑橇等物體卡住車輪。

如果出現向後打滑，汽車後部應朝向山坡或安全側，並應開啟前燈和應急燈，以吸引前後車輛的注意力。

4.當下坡制動失靈，車輛車速無法通過車輛本身的機構控制時，駕駛員應果斷地利用自然障礙物，如路邊的岩石和樹木，對汽車造成阻力。 如果暫時找不到合適的地形或物體使用，在緊急情況下，可以將汽車的一側移近山的一側，並通過摩擦逐漸降低車輛的速度以增加阻力。

5.當車輛下坡或陡坡時，無論是否有情況，車輛都應踩剎車。 它不僅可以測試制動器的效能，還可以在發現制動器失靈時爭取時間控制車輛的速度，也稱為預測性制動。

但是，像這樣的情況不太可能發生，如果道路非常狹窄並且只允許一輛汽車通過，那麼它一定是一條單行道，如果不是，無論剎車是否失靈，它肯定會與迎面而來的汽車相撞。

拉手剎是第一件事，其次：手動變速器連線速度使汽車減速，自動變速器連線使汽車減速。

如果汽車下坡時剎車突然失靈，我該怎麼辦？ 牢記這5點，它可以在關鍵時刻挽救你的生命。

降檔還可以降低速度，並將一側與山坡或欄杆的一側摩擦。

立即掛好檔位，進入低檔，手動自動擋車輛進入手動強制降檔，自動變速器車輛進入低檔，發動機減速降速。

同時，將方向盤牢牢地保持在車輛的方向，如果情況緊急，可以將車輛開到靠近山的一側，通過摩擦山體來減速。 盡量不要使用手剎，以免失去對車輛的控制。

首先，你應該利用路邊的特殊避讓車道停車，用身體靠在路邊的岩石或樹木上搶低檔。

制動不良（軟制動）。 在車內制動時，制動減速小，制動距離長。 通常是由於：

副幫浦或主幫浦滲油不能保證足夠的油壓;

剎車故障;

空氣滲入制動管路。

液壓制動系統制動效能差的原因，一般可以根據制動踏板的行程、踩下制動踏板時的軟硬感覺、踩下制動踏板後的穩定性來判斷。 如果在保持制動的同時踏板高度緩慢下降，則表明制動管路破裂，接頭密封不良，主缸或副缸活塞密封不良，回油閥和出口閥不良。 您可以先踩下制動踏板，觀察是否有制動液洩漏。

如果外部正常，應檢查副幫浦或主幫浦是否有故障。 連續幾腳制動時，踏板高度略有增加，並且有彈簧**，表明空氣已滲入制動管路。

剎車突然失靈。 當汽車行駛時，連續一腳或幾腳剎車，剎車踏板踩到底部，剎車突然失靈。 原因：

制動總缸或副缸嚴重漏油;

主缸或副缸中的活塞密封件損壞，或制動迴路中的空氣過多。

如果發生這種情況，駕駛員應快速連續制動。 如果剎車失靈，請立即停車進行檢查。 首先，觀察制動液箱內是否有制動液流失，然後觀察制動總幫浦、副缸、油管內是否有制動液洩漏。

你為什麼說得這麼複雜，不就是緊急剎車嗎？ 您可以在緊急情況或突發情況下踩到它。 你也可以踩剎車。 當你身後沒有車時，你可以隨時踩到它

1、如果地面平坦時制動失靈，控制方向，鬆開高速檔位，快速踩油門，將高速檔換到低速檔位。 換入低檔時，手剎與手剎配合使用。

2、上坡時剎車失靈時，應降到中低檔，並保持足夠的動力上坡到坡頂停車。 如需停放半坡，應保持前進低檔，擰緊手剎，駕駛員應及時用石塊、滑橇等物體卡住車輪，防止滑坡。

3、下坡制動失靈時，駕駛員應果斷利用自然障礙物，如路邊的岩石、樹木等，對汽車造成阻力。 在緊急情況下，可以將車輛移近山體，以增加摩擦力並逐漸降低車輛的速度。

駕駛員在駕駛汽車時應使用“預期制動”：無論是否有情況，車輛在下長坡或陡坡時都應踩下制動器。 它不僅可以測試制動器的效能，還可以在發現制動器出現故障時為控制車輛的速度爭取時間。

一般來說，6-7幾乎可以開車了。 型號不同，設計中可能存在一些錯誤。

駕駛室內會有一輛悍馬。 它用於指示是否允許駕駛員駕駛。 如果氣壓過低，則無法斷開空氣制動系統。 我想走路就不能走路。

超過 6 個空氣制動器在釋放之前被釋放。 但一般不超過9個，否則必須修理。

一般來說，以上是必需的。

重型卡車需要。

必須達到 6 個以上的壓力。 “上路”的老司機說，現在空氣制動氣壓低於5或6巴，不能上路，所以日常保養要特別注意剎車線不要漏水。