未來10年，你認為計程車還是滴滴大溪哪乙個會稱霸？

主導行業的將是乘客的需求和計程車服務水平，而不是為計程車和乘客提供服務的平台公司。 這不僅是在未來十年，而且在過去和未來，客運和計程車服務水平將主導計程車行業，其次是技術。

在我看來，主要看哪一方能更好地滿足市場需求，根據大眾需求做出適當的調整。 計程車自出現以來經歷了漫長的發展時期，我認為計程車仍然佔主導地位。

這個行業也屬於服務行業，服務態度好，受眾多，我覺得是打車，打車停在路邊，認可度是槓桿。

計程車佔主導地位，滴滴公司是空手套白狼中介，沒有能力，只要依法辦好，這個中介機構就完蛋了，滴滴現在是我國最好的公司之一，完全沒有把任何**機構放在眼裡，靠自己的資金沒有管理任何**的規定， 我做我自己的事情。

我個人認為網約車有優勢，因為網約車的平台運營更加靈活，現在很多車企和網際網絡巨頭都在發展自動駕駛汽車產業，這是未來的技術趨勢，從這個角度來看，網約車更有優勢。

有需求才會有供給，這就是市場經濟規律。 我們中國有十多億人口，對計程車的需求不言而喻，這種需求取決於計程車的服務水平，安全、舒適、服務好，**合理的計程車乘客會更多，相反會減少，我認為佔主導地位的是服務態度。

我認為網約車佔主導地位，因為網約車更注重方面，比如提前訂車，顯然乘坐網約車服務更方便。

我認為傳統計程車佔主導地位，而且方便快捷。 安全的Itoshi數量很高。 高認可度是優勢！

從消費者的角度來看，源自移動網際網絡的網約車平台具有更強的競爭力，網約車主導旅遊市場的可能性會更大。

當然是計程車，以後滴滴一定要合規，雙駕照，和計程車沒什麼區別，所以最後變成了計程車。

當然，打車、招手、軟體都可以用，正規的，合法的，現在大部分滴滴都沒買過經營車輛保險，一旦車險不賠，車主就去買什麼，我現在用滴滴打車的時候都趕緊打車。

滴滴等不及十年了，熬過2019年整改就好了，上海已經開工，30萬輛無牌車已經下線，滴滴跟北京、上海、廣州、深圳跟進肯定會死，這就是違法經營者的命

傳統計程車在國內被定義為遊輪計程車 什麼是遊輪 那就是繞街走 網路計程車有明確的目標 從這個角度來看，會造成傳統計程車運力的部分損失 傳統計程車為什麼不能加入網際網絡因素 明明**有乘客需要旅遊服務 如果國家允許傳統計程車不僅巡航， 還要進行網上預約 交通運輸部真正為民出行著想，建立了像滴滴這樣的網約車平台（只針對傳統計程車服務），方便大家出行，傳統計程車的載客量能再高多少，再加上網約車的差異化運營，肯定會方便人們出行很多。

如果這是話題，那一定是計程車可以佔主導地位。 因為計程車是乙個行業，滴滴是乙個生意，沒有人知道公司什麼時候會倒閉。 如果說計程車與網約車的比例，未來肯定會是網約車的市場主導地位。

未來必須是快速、便捷和高效的。

計程車比滴滴便宜，大家都覺得打車便宜幾倍。

效率更高的是計程車，而不是網約車，這降低了郵輪計程車的容量！

據說計程車口碑不好，還把乘客和公司逼著，一天早起貪婪地掏錢，公司不找麻煩，趕上大堵車乙個多小時拉九塊錢誰能感覺好， 差不多到了乘客落車的地方遇到堵車和乘客協商走了幾步，乘客不做，有的看計價器等他跳錢的時候就下去了，給司機憋著，在車上抽菸的指甲剪指甲後吃完就不取下來， 喝酒不給錢，不是所有乘客都該做的。

我是滴滴計程車司機，我個人認為未來計程車會佔主導地位，目前滴滴計程車站台上魚眼混雜，司機和乘客之間的互信有待提高，安全感仍亟待建立和整頓。

有假計程車，在重慶被計程車騙了，10多公里要花54元，滴滴計程車絕對不是假的，兩人的保險比滴滴多一點，所以滴滴有一定的優勢。

滴滴將成為主流，而計程車本身就是乙個夕陽產業，遲早會退出舞台。

我覺得應該談的不是誰主導，如何引導，不管正規計程車如何有背景，沒有正確的引導、整合和公升級，就算現在不淘汰，也會被其他出行方式淘汰。 我們要互相取長，從業者也要有正確的態度，與時俱進，才能讓行業長久，不能一成不變。

方便、快捷、安全，服務才能贏得市場。 順便說一句，還有乙個可以贏得司機的認可，而不是欺騙司機。 這個小小的滴水計程車目前做得很差！ 司機對滴滴的名聲極差。

現在的網約車是畸形的發展，而黑車平台，我認為計程車佔主導地位。

網約車佔主導地位，只要定位好，車子就可以在小區裡開到樓下，定位不準確也可以和司機溝通，誰不想冷熱出門上車，從小區出去打車？ 有時我還沒有車。 有些車有時停不下來。

誰能贏得市場，誰能為乘客提供便利和服務好，誰都有優勢，而網約車的出現，似乎並沒有強迫乘客上車，都是自願的！

如果計程車可以像網約車一樣購買自己的汽車和車牌，那麼計程車就有絕對的優勢。

這是乙個方便、快捷、良好的線上叫車服務。

計程車更有利可圖。 因為計程車也可以做滴滴，而且滴滴平台的佣金非常高。

應該是滴滴更有利可圖，因為在接受訂單時，幾乎是無縫銜接的，不會浪費時間。

肯定是計程車更賺錢，雖然滴滴也更賺錢，但比起計程車，租一輛有程式碼的車肯定更好，我也會選擇哪輛計程車。

全國有機場、高鐵站、碼頭、著名景區，連線全省與市、縣、鄉，以及省際運輸路線的運輸車隊，乘客被搭便車搶走，根據形勢的發展，網約車平台和計程車公司也會死，同樣的里程，搭便車**是網約車和計程車的1 3， 當你知道有這樣的**時，你會去網約車嗎？最後，整個國家都是搭便車，站台上的股東賺了數百億的淨資產，但國家的稅收卻差得多，運輸公司被高鐵搶走了大部分客戶，被搭便車的人撞了。 情況很危險，平縣巧樺是個人創辦的公司，到底發生了多少事情？

國家部門為什麼不多開一些計程車公司，像平台一樣實施，同時取締網約車平台，同時又保證稅收收入，恢復交通行業，難不行？

從渣滓最小租一輛車。 因為滴滴畢竟名聲不好，所以把分車之類的分店租出去更有利可圖。 平時出行的時候應該選擇打車，而且打車有固定的陪伴，所以安全更有保障。

計程車還是比較賺錢的，如果你開計程車，平台不需要收取相應的佣金，這樣你賺到的土豆錢就可以裝在自己的口袋裡了。

當然，計程車賺錢，滴滴是受託的。

兩人都沒賺到錢，被滴滴的惡性競爭搞砸了。 殺。

在當代社會，不賺錢的人不止兩個人，滴滴賺錢。

賺錢和轉賬，滴滴比計程車更自由。

顯然，滴滴出行更方便。 而且沒有拒絕！

只要是四輪車，就不賺錢。

原來只有計程車（乙個饅頭可以滿乙個人吃）。 現在加上網約車（也是兩個人的饅頭），我吃不飽。

最主要的是它應該合法合規，這樣才會有行業保護，收入才會***，就這麼簡單！

現在滴滴收取計程車服務費。

我經常關注這樣的問題，但通過生活中的觀察，滴滴等網約車只能影響計程車司機的收入，卻不會讓計程車司機失業，我們可以從以下幾個方面來看看。

1. 計程車和滴滴等其他網約車服務在接待乘客的方式上有很大不同。 首先，計程車可以做到“揮手停車”，可以隨意穿梭在大街小巷，也就是說，他們比滴滴司機更方便。 畢竟，滴滴司機需要乘客叫車，而平台會分發這樣的流程。

對於滴滴司機來說，取消訂單的概率是有一定的。 計程車，即使他們只走100公尺，也必須支付起步費。

2.很多計程車都是個人的，不需要支付太多費用。 雖然滴滴司機也是個人，但他們需要更多地依賴平台，更不用說平台收費是否合理。 如果有一天網約車平台不再運營，那麼這些網約車平台將何去何從？

沒有絕對，就像網約車的出現和共享單車的出現一樣，總會有新的產業。 它對傳統和已經建立的行業有很大的影響。 網約車平台也是如此，它比計程車風險更大，計程車不依賴任何平台。

只要你有合法的程式，你就可以在街上工作。

3、滴滴與汽車的費用，例如，在同一地點出發，旅客到達目的地後支付20元。 然後計程車司機口袋裡會收到20元，而滴滴司機會收到16元，因為站台會收取4元。 它可能不夠精確，但非常逼真。

久而久之，滴滴司機可能會有一些心理失衡，也許滴滴平台會給一些補貼，但這條路能走多遠呢？

所以，綜上所述，只能說滴滴司機會影響計程車司機的收入，但不能讓計程車司機丟掉工作。

我是計程車司機，別擔心，同志們，我會失業的。 以後滴滴計程車說一公里多少錢，你想給多少就給多少，現在有我們，你有折扣，你最好不要指望我們徹底失業，哈哈哈哈！

滴滴計程車的出現無疑會影響計程車行業的收入水平，但每個行業都不是壟斷的，競爭是不可避免的，只有做出適當的調整，才能提高自身的服務質量。

我不認為暫時不會，但計程車司機的生意肯定會越來越差，所以兩者還是要融合的，租車必須提高他們的服務質量。

城市的現代化發展離不開繁華的交通，交通的便利也離不開交通工具，不管是計程車還是滴滴計程車，都是便捷優質的服務大眾，才有生命！

毫無疑問，失業是不可避免的，這只是時間問題。 未來，計程車司機和滴滴司機都將消失。 還有5-10年的時間！

我不這麼認為，因為有時候，人們不需要在網上打車，直接在路邊揮手更方便。 計程車仍然是主流之一，估計這種持續時間需要幾十年的時間。

這不，現在越來越多的計程車司機加入網約車平台，未來計程車和滴滴會加強合作。

不行，因為滴滴還沒普及的地方還有很多，打車會比較方便，所以不用等太久。

前景可能不是很好，但不會失業，因為有很多人有暫時的問題，在路邊攔下計程車。

城裡沒有計程車，沒有窗戶。 計程車是一座城市的名片和象徵，網藥車也是臭蟲，計程車將迎來半個世紀的生存，網藥車只有幾天時間，春天的麥芽很嫩。

在上海的一線城市，計程車不能繼續，明年將開放網約車服務。

網約車也是打車，怎麼可能消失 天真，我得謝謝你消失了。

我想是時候回到人力車時代了！ 而且京城的馬車夫一定有北京戶口！