三菱HOPE電梯EF故障 讓我們討論一下

你檢查門機主板故障可能是車側通訊錯誤 你看一下 我以前有過這樣的故障 比你的更邪惡 每天下午16：30左右 準時有問題 我強迫我在16：20關掉電源 晚上19：0以後

00 準時開門 故障終於傳到了轎廂那邊 原因是我電梯的電源不好 樓裡的人都下班了 16點左右大家都用點在家 我的電梯機房欠壓了，測量夠220v冷下來 170v測量了好幾天才發現， 不知道你的 如果你還沒有找到故障點，那麼你就去測量和嘗試一下。

我也遇到過同樣的問題，（情況是把通訊外掛程式全部拔掉，電源箱拔掉重新插入，然後就沒事了，我不在乎） 一般問題是在P1版本和車上通訊，或者是和落地站通訊，故障**一般是EB， EC、和落地站電源箱，電壓問題和通訊介面接觸不良造成的，否則板子壞了！

我覺得和天氣有關係，機房的溫度應該在5到40度之間冬天溫度低，電梯白天一直在執行，機房溫度還可以，晚上用得少的溫度會下降，電路板上元件的引數會隨著溫度的變化而變化。

檢查上下減速開關。

壞了，故障碼顯示多少 檢查中間塊以補償連線。

EF是一種非常通用的故障指示，引起上述故障現象的可能性很多，主要包括P1電梯腦闆故障、下端工位強制變速距離誤差、稱重反饋資料誤差等。

檢修執行電梯，在機房內檢測強制調速開關是否正常，結果沒有發現問題，電梯恢復正常後，將P1板上的WGHO DIP開關放回原位，如果是GPS梯式開小箱門外接觸， 檢視觸頭是否開合間隙，接觸面是否老化。

三菱電梯。 EF 故障**是：EFSWNRS2控制計算機將不再啟動。

排除的處理方式如下：

有慢火車，但沒有快車：

1.如果故障在終點站，則用限位開關。

安裝尺寸（停止碰撞極限），強制減速開關與鐵碰撞的距離有關（開關不能可靠斷開）;

3、墊片開關有故障，或前高速強開關觸點氧化訊號傳遞不好;

4、制動扭矩開關氧化或接觸不良;

5、鋼絲繩打滑，導致電梯位置偏差過大;

6.逆變器。

風扇故障，導致變頻器過熱;

7、門板有故障，電梯打不開;

8.P1板不穩定。

沒有理由使用快速或慢速列車：

1、瞬時過電壓導致溫度保險不良，伴有E7（欠壓）故障;

2、IGBT模組因過流而斷開，伴有E5（過流）故障;

3.驅動板本身有故障等。

三菱電梯EF故障**是：EFSWNRS2控制計算機無法再啟動。

排除的處理方式如下：

有慢速列車，但沒有快速列車：

1、如果故障在終點站，則與限位開關的安裝尺寸（停止並達到限位）、強制減速開關與鐵碰撞之間的距離（開關沒有可靠斷開）有關;

3、焊盤開關故障，或高速強開關觸點的氧化訊號傳輸不好;

4、制動扭矩開關氧化或接觸不良;

5、鋼絲繩打滑，導致電梯位置偏差過大;

6、變頻風扇故障，導致變頻器過熱;

7、門板有故障，電梯打不開;

8.P1板不穩定。

沒有理由使用快速或慢速列車：

1、瞬時過電壓導致溫度保險不良，伴有E7（欠壓）故障;

2、IGBT模組因過流而斷開，伴有E5（過流）故障;

3.驅動板本身有故障等。

三菱HOPE-2，電梯連續3天每天報告一次EF故障，打保養是正常的。 有太多值得一看的地方。 有些人正在經歷同樣的問題。

原因有：1、如果故障發生在終點站，則與限位開關的安裝尺寸（停車碰撞限制）、強制減速開關與鐵碰撞之間的距離（開關不能可靠斷開）有關; 2、稱重裝置變形導致銅管不動或差動變壓器零點偏移，資料與控制板內除錯資料相差很大; 2.焊盤開關觸點的氧化訊號傳輸失效，橋接或高速強制更換開關不好; 3、制動扭矩開關氧化或接觸不良; 4、鋼絲繩打滑，導致吊卡位置偏差過大; 5、變頻風機故障，導致變頻器埋支配套過熱 6.門板有故障，傻層停下電梯打不開門;7.P1板不穩定。 後一種原因是：

1、瞬時過電壓導致溫度保險不良，伴有E7故障; 2、IGBT模組因過流斷路，伴有E5故障; 3.感謝您的諮詢，希望這項服務對您有所幫助，最後祝您生活愉快！

三菱電梯。 EF 故障**是：EFSWNRS2控制計算機將不再啟動。

排除的處理方式如下：

有慢火車，但沒有快車：

1.如果故障在終點站，則用限位開關。

安裝尺寸（停止碰撞極限），強制減速開關與鐵碰撞的距離有關（開關不能可靠斷開）;

3、墊片開關有故障，或前高速強開關觸點氧化訊號傳遞不好;

4、制動扭矩開關氧化或接觸不良;

5、鋼絲繩打滑，導致電梯位置偏差過大;

6.逆變器。

風扇故障，導致變頻器過熱;

7、門板有故障，電梯打不開;

8.P1板不穩定。

沒有理由使用快速或慢速列車：

1、瞬時過電壓導致溫度保險不良，伴有E7（欠壓）故障;

2、IGBT模組因過流而斷開，伴有E5（過流）故障;

3.驅動板本身有故障等。

根據具體的故障現象，對故障進行調查，解決EF，自然而然地消除。 如果電梯不能執行，一定是壞了，但不一定意味著部件壞了。

電梯上報EF，自然有小故障，你調出小故障，查一下小故障表，就沒問題了。

Hello EF是乙個非常通用的故障指示，它有很多可能引起上述故障現象，主要包括P1電梯腦闆故障、下端站強制變速距離錯誤、稱重反饋資料錯誤等。 檢修執行電梯，在機房內檢測強制調速開關是否正常，結果沒有發現問題，電梯恢復正常後，將P1板上的WGHO DIP開關放回原位，如果是GPS梯式開小箱門外接觸， 檢視觸頭是否開合間隙，接觸面是否老化。其他資訊：

注意事項： 1、注意超載 電梯不能超載，當電梯報警時，應主動退出，等待下一趟再乘，電梯超載非常危險。 2.不要抗拒電梯門

電梯門即將關閉時，不要強行電梯衝入電梯，防止電梯關閉，不要乙隻腳在裡面，乙隻腳在外面，這樣會受傷。 3、不要隨便按下緊急按鈕：緊急按鈕是為應對突發情況而設定的，電梯在正常執行時一定不能按下緊急按鈕，否則會給使用者帶來不必要的麻煩。

4、開門執行：乘坐電梯時，如果電梯門未關閉執行，則說明電梯有故障，乘客不應乘坐，同時向維修人員報告。