純車小白，請介紹一下不同的汽車系列，現在國產車發展如何？

現在的國產車都很好，無論是在外觀、內飾、配置、發動機等方面都和合資車沒什麼區別，國產車在長安汽車中是很暢銷的一款國產車，外觀、內飾、配置等都很好，我自己也在看著這輛車準備開新的35， 你也可以去看看。

不同車系列之間的差異其實並不顯著，直接比較車型年份可能更有意義。 我擁有幾輛車，我還負責我單位的幾輛公共汽車。 在這一點上，日本、德國、法國、美國、印度和獨立系統基本上都完備了。

從實際使用情況來看，在三到五年內，正常使用時，各車系列的可靠性差距並不明顯。

吉利博瑞GE的非插電式混合動力車等自主品牌的技術優勢在於，在普通燃油車的低效區域，如城市擁堵路況下，以電動機和電池為驅動力，如果停電，採用阿特金森迴圈的高效發動機保持在高效車速區進行充電， 這就是為什麼交通擁堵越多，這種混合動力汽車就越省油。

不是吹一天，不是國內黑，只是房東說什麼而已。 似乎很多人的固有想法是，德國的制度是紮實的，日本的制度是省油的，國產的故障率高，而美國的制度舒適卻省油，這些都不是絕對的，另外，說白了，只要購買的不是純進口的，合資型的車在我看來都是國產的。

感謝邀請，近年來，市場上出現了許多與眾不同的國產車型，但大多是靠“打陣”的外觀或豐富的配置作為賣點。 不過，也有靠綜合素質說話的人，比如領克09。

首先是其“驚人”的產品動力，以領克09 MHEV為例，該車搭載四缸發動機和愛信8AT變速箱，最大馬力254馬力，0-100加速時間為8秒。 對於一款30萬元的中大型SUV來說，這是乙個相當不錯的成績。 除了動力效能，領克09的底盤也值得一提，該車的底盤採用了大量的鋁合金零件，這對提高車輛的輕量化有很大的幫助。

比起一些“偷工減料”的車企，領克願意在這些消費者不容易看到的地方“下功夫”，這種誠意真的很有價值。

此外，領克09是為數不多的支援整車OTA的燃油車之一，這意味著領克09在遇到小軟體問題時可以“空中解決”，而大多數同價位的合資品牌車型在遇到軟體公升級或軟體故障時，仍然需要在店內解決， 而且時間成本更高。可以說，在智慧型方面，領克09領先於很多汽車。

綜上所述，領克09在同級別車型中具有出色的產品實力，以及燃油車中罕見的車輛OTA能力。 因此，無論是在機械品質還是智慧型方面，領克09的表現都相當不錯，我們也希望未來能有更多“值得一提”的國產車。 畢竟，百花齊放的市場才是消費者想看到的。

了解這一點，你就可以開始了。

近年來，國產車取得了長足的進步，尤其是吉利、長安、比亞迪等自主品牌車，這些品牌的車值得一提，可以放心購買。

長安、吉利、小鵬、蔚來，理想都很好。

是的，現在國產車的內卷化太嚴重了，當然對我們普通人來說更好，**原來越貼近人，配置越好是步明丹。

就我個人而言，我一直在關注UNI、Shadow Leopard、MG 7、Binrui Cool等。 以上大部分車型關注已久，網上也有很多細節可以體驗對比什麼的，不夠MG 7是最近才推出的，所以目前大概知道的就是無框車門，和Pameh一樣的三段式尾翼， 和四出口排氣。在動力方面，是淮魯9AT，破百種擾動據說是6,5s，但具體的車還是要等真車出來，看看**各方面的測試。

<>整輛車的外觀反正對我來說已經足夠吸引人了，希望量產後，各方面都能和我想象的差不多。

目前，國產汽車的發展速度非常快，出現了壓榨建旺高合資車的趨勢，尤其是在新能源汽車領域。 如果在市區使用尺子，建議選擇新能源汽車。

您好，看看您的個人預算。

根據美國汽車行業知名諮詢公司JD Power2017年的一項調查，自改革開放以來，經過中國車企39年的耕耘，國產汽車質量有了很大的提公升，預計2020年在質量上將趕上並超越日裔、德裔美國人等世界知名品牌。

調查資料顯示，2000年國產車每百輛就有800多起質量問題，平均每輛車有8起質量問題！ 是國際平均水平的兩倍以上; 到2017年，每100輛國產車中只有112個潛在的質量問題，僅比國內銷售的主流車型多13個。

中國成為全球第一大汽車產銷大國已經8年了，可惜的是，中國還沒有乙個具有全球競爭力的國產汽車品牌，遠遠不及中國國產智慧型手機的發展和擴張速度。 但令人高興的是，猜猜發生了什麼，這正在改變。

隨著國產車與進口合資車質量差距的縮小，中國本土整車廠信心倍增。 長城、吉利、比亞迪等國產汽車品牌已開始布局全球市場，吉利收購沃爾沃為其開拓海外市場，孝順接走比亞迪的電動客車已經在歐洲、北美和南美建立了工廠，成為全球電動客車製造商的領導者，長城汽車還發布了“哈弗的SUV不是全球第一， 不考慮推出轎車產品“的言論，國產汽車正在走向世界。

2016年以來，比亞迪、奇瑞等國產汽車質量明顯提公升。 質量和合資車差不多。

<>第一輛車是國產車，長安越翔轎車自動變速器，開了六年，發動機略帶油，減震器異常，最便宜的機油用於平時保養，一次保養10000公里，150元機油近300公里，經濟實惠。 今年換車，換了吉利視界SUV，朋友問我為什麼不換合資車？ 我說，這種規模的SUV合資企業至少要20萬元，一次維修至少500多元，工薪階層乙個月有這麼多錢，還能省下來。

國產汽車起步較晚，但其進步有目共睹，可以說我沒有錢，因為我窮所以買國產車，但我至少為民族工業盡了自己的乙份力量。

只要你能負擔得起仰望自己，你開的任何車都是一樣的。 如果你開著家用車，有人因此看不起你，這樣的人不可能是朋友，所以他看不上你對你來說並不重要。 生活中確實有這樣的人，我的乙個朋友是土豪，他的妻子開的是寶馬5系轎車，後來這位女士把車換成了賓士越野車，據說換車的原因是那位女士的朋友嘲笑她開的寶馬5系太土了。

她有錢，換什麼車是她的權利，沒必要說不負責任的話，但“別人嘲笑她開寶馬5系轎車太髒了”作為換車的理由，有點牽強。 我認為這更像是當地暴君妻子的虛榮心。 開著自己的車，讓別人說走吧，愛。

你家只有10萬，那你只能考慮一輛35萬的車。 汽車只是一種交通工具，慾望是人們痛苦心靈的心結，想象是美好的，現實未必是現實。 問我們用什麼東西，別人會看不起我們嗎？

大多數這樣想的人，心中都有一種自卑感，能力不強，但比較心稍微大一點。 作為中國人與祖國生產的產品。 堅持理性。

它應該是自豪的，如果乙個人對使用自己國家的東西感到難過，它會感到羞恥。 那麼，你做了什麼來為你的國家感到自豪呢？ 什麼不丟人？

有富有窮，種毒子的一定要種蟲子。 凡事好與壞都略有不同。 這是自然條件下的發展規律。

我不想讓別人看不起我。 我們只能為了創造更好而發展。 是硬道理。

國產車的好車型也很多，但是看不起買國產車的人的人也不少。 我想原因可能是因為大多數國產車，它們的**一般都很便宜，而且效能也不是很好。

為了向你展示什麼是偏見，這就是我在福克斯時遇到的

如果你開的是國產車，有人指著我，我其實覺得你圈子的質量可能不是很好，而且車也沒什麼大問題，畢竟從全國整體情況來看，國產車是很多人的首選。

國外僧人會先入為主地念誦經書，合資品牌進入國內比較早，國內最早的汽車市場被合資車型佔據，近年來，國產車型逐漸朝著穩定和成熟的方向發展，因此合資車型在消費者心中、在消費者眼中有著更高的地位， 國產車型水平相對較低，合資車型水平較高，但近年來情況發生了變化，國產產品開始攻打高階汽車市場，除了國產車型的整體質量不遜色於合資車型外，價效比更高。

領克01身邊有很多這樣的情況，有個朋友對領克的車型比較感興趣，看重了車型的外觀和配置，包括整體做工材料，選擇了頂級車型，落地約24萬，還有一位兆穗朋友開著福特機翼，落地只有12萬， 但是他身邊的很多朋友都覺得福特翼拍更先進，這些都是比較內在的想法，領克01在品質外觀、座艙配置和效能等各個方面都更有優勢，水平更高。與合資緊湊級SUV**相當。

另外，現在的國產車型價效比非常高，首先外觀尺寸足夠大，外觀更加突出，時尚感、豪華感、高階感都很全面，另外整體座艙做工材料都很好，配置非常豐富，一般車型的主流配置都配備了基本配置和技術配置， 且競爭力較強，而合資模式配置相對較低，整體規模較小。

總結：目前國產車型已經成功進入高階汽車市場，整體品牌力和產品力都非常強，車型的可靠性和穩定性都非常高，水平不高，價效比非常突出，還是很有競爭力的，還是值得選擇的。

選車理由 買車的時候，除了最好的方面，它的價效比比較突出，它的外觀對我來說也很有吸引力，在選車的時候，我也希望這輛車非常好看，所以大家也很喜歡，同時又能滿足自己的虛榮心，所以整體來說， 這輛車更讓我滿意。

對這款車最滿意的還是挺多的，很多方面我覺得都很好，日常使用的時候感覺很好，顏值、動力、操控性、油耗都非常滿意。

最不滿意的一點，最不滿意的，大概是車輛的**方面，在選擇買車的時候，**是比較現實的角度來看的，這輛車**方面是有點超出範步行個人的毀了，在購買期間，還是希望在預算範圍內。 本來的本意是在這方面節省一點成本，所以我可能不滿意。

第一款的外觀可以說是非常時尚，比很多其他車的外觀都要漂亮，主要是因為它的車身外觀線條非常飽滿，看起來運動感十足，尤其是跑起來的時候，你會覺得車身特別漂亮。 國產車能把外觀設計做得這麼好看，我覺得還是很值得肯定的，這說明現在的國產車正在進步，在外觀上下了不少功夫。

操作沒有壓力，也不覺得車太大，停在**，只要有車位，還不如聽。 我也很喜歡這輛車的剎車，踩上去，車子會立即做出反應，而且反應非常快，我覺得這在駕駛時非常重要，也很安全。

舒適性 坐在車裡很舒服，主要是因為它特別隔音，經常坐在車裡，如果有人在車外說話，我聽不到他們在說什麼。 我認為買車是你需要的，擁有乙個屬於你自己的安靜的私人空間。