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匿名使用者2024-01-30舒麥加明確表示，他將在義大利大獎賽後宣布他對F1未來的決定，正式回應了他即將退役的傳聞。 所以不管是不是退休，答案都即將揭曉。 但是你要等司機自己說，否則都是徒勞的！
觀看賽後F1新聞發布會。 在那次新聞發布會上，舒麥加將宣布他的下落。 一旦舒麥加宣布離職，法拉利車隊關於宣布明年車手陣容的任何官方訊息都將是乙個“已知的答案”。
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匿名使用者2024-01-29它應該退役了，但是在獲得義大利站之後，我會知道最正確的結果。
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匿名使用者2024-01-28我聽說它也退役了。
昨晚我看排位賽的時候，球迷們說，最遲北京時間今晚12點，義大利賽結束後，舒公尺會召開新聞發布會，屆時會宣布。
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匿名使用者2024-01-27我愛舒麥加，他會留下來。
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匿名使用者2024-01-26退休是絕對正確的，我看了新聞。
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匿名使用者2024-01-25你們都是神，未來的先知？
人家還沒說話，你們都知道嗎？
這個訊息也可信嗎？
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匿名使用者2024-01-24如果你不撤退，你就夠厚臉皮了。
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匿名使用者2024-01-23舒麥加：告別F1之王。
七次世界冠軍，傳奇的職業生涯，無數F1記錄的保持者，......
2006年9月10日，七屆F1世界冠軍麥可·舒麥加在2006賽季末宣布退役，在贏得F1義大利站比賽後，舒麥加在賽後新聞發布會上宣布了這一訊息，雖然有訊息稱舒麥加即將宣布退役，但當這成為事實時，所有F1車迷都不願意接受這個事實， 而這位德國之王告別了F1賽場16年，雖然沒有奪得2006年年度冠軍，但他的離去同樣令人欽佩，同樣令人難忘。
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匿名使用者2024-01-221.在舒麥加的愛好中，第一名自然是足球。 退役後，這位老國王終於有足夠的時間與他的 FC Eiseos II 球隊（FC
echichens
ii） 一起玩。說起來，這支瑞士乙級車隊其實是幾年前舒麥加的車隊，舉家到瑞士後不久，舒麥加就撥出一些零花錢買下了這支車隊，但因為F1賽程緊張，舒麥加很少有時間跟自己的車隊一起訓練。 幸運的是，現在這些都不是問題。
近日，舒麥加本人為FC Eisesses II打了一場比賽，也在比賽中為球隊打進一球，幫助球隊3-2獲勝。 然而，FC Eises II本賽季未能連續13場比賽獲勝，跌至聯賽墊底，儘管週日取得了勝利，但舒麥加的球隊領先降級區7分。 對此，舒麥加依舊保持著一貫的頑強作風：
雖然球隊距離保級還有很長的路要走，但在完全失去可能性之前，我不會放棄。 ”
也有諺語。 2.舒麥加去了德國第三級別球隊打球。
3.舒麥加成為法拉利首席執行官的助手。
在正式退役法拉利車隊車手七天後，麥可·舒麥加再次將自己的未來與法拉利聯絡在一起。 舒麥加將擔任新任首席執行官的助理。
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匿名使用者2024-01-217 件 1994年。
首次奪冠。
1995年。
第二次奪冠。
2000年。
為法拉利車隊贏得21年來的第乙個車手冠軍和車隊冠軍是他個人的第三次勝利。
2001年。
他提前四場比賽贏得了車手錦標賽，並第四次獲得總成績第一名。
2002年。
舒麥加表現出色，贏得了他的第五個F1車手冠軍。
2003年。
第6次成功奪得車手冠軍。
2004年。
第七次奪得世界冠軍，沒有任何懸念。
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匿名使用者2024-01-20車手冠軍：7次（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年）（方吉奧5次）。
連續冠軍次數：5次（2000-2004）。
勝利次數：91（普羅斯特51）。
桿位：68（之前的紀錄是埃爾頓·塞納65）。
參賽比賽數量：250場（僅比帕特雷斯的257場紀錄少7場）。
F1 職業生涯總分：1,369 分（普羅斯特 798 分）。
單賽季最多冠軍：13次（2004年）。
單賽季連勝次數：7場（2004年）。
領獎台人數：154 人（普羅斯特 106 人）。
比賽最快圈速：75圈（普羅斯特41圈）。
單賽季最高得分：148分（2004賽季）。
單場比賽獲勝次數：7（加拿大、法國）。
帽子戲法次數（桿位、最快圈速和勝利）：22次。
連續比賽次數：2001年至2003年連續24場比賽。
在比賽中連續登上領獎台的次數：2001年至2002年間連續19場比賽。
歷史上唯一一位在一年內每場比賽都進入前三名的車手：2002賽季。
與車手錦標賽亞軍的最大差距是在 2002 年，領先 67 分。
2002年，他在賽季結束時衛冕了第乙個冠軍，還剩下六站。
麥可·舒麥加和前隊友巴里切羅也是歷史上一起贏得前兩場比賽的隊友：他們 24 次登上領獎台的前兩層。
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匿名使用者2024-01-19分站對......不是很樂觀在領獎台上，心存疑問。
W01 太糟糕了。
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匿名使用者2024-01-18除非他能回到法拉利，否則這輛車至關重要。
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匿名使用者2024-01-17他的復出意味著今天的F1世界需要一劑強心針。 他的回歸，無論好壞，都可以是乙個噱頭，他的輝煌歲月恰逢F1輝煌的十年，舒麥加甚至代表了F1的整個過去十年。 現在F1正處於前所未有的危機之中，舒麥加的復出在一定程度上提高了F1的收視率和上座率，至少在即將到來的賽季中吸引了更多的F1觀眾。
只希望他不要一舉毀了！ 結論是。 很難贏得冠軍。
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匿名使用者2024-01-16如果舒麥加今年能登上領獎台就好了。
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匿名使用者2024-01-15期待車王再次崛起。
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匿名使用者2024-01-14從他在匈牙利阻止巴里切羅的角度來看，他的實力並沒有減弱，在比賽中，他在直道上被巴里切羅追趕，可見MGP無非是連威廉士都打不過的拖拉機！ 現在，國王必須說服羅斯·布朗（Ross Brown）開始研究明年的賽車（儘管梅赫西迪也表示他們希望在車隊.......中獲得第三名）荒謬）別說車王不好，要不是，他還會有這麼強的阻擋嗎？是梅赫西迪毀了舒麥加！！
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匿名使用者2024-01-13無論他是否在比賽中奪冠，在我心中，他永遠是車神，是永恆的。
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匿名使用者2024-01-12這是不可能的，看看車手的排名，這太遙遠了。
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匿名使用者2024-01-11我是舒麥加的忠實粉絲，我一直相信他會回來，今年的成績並不理想，車隊已經責怪了這輛車，因為梅赫西迪的車本來就是為巴頓設計的，所以很多東西都不太適合舒麥加，所以結果不理想也是可以理解的，既然他回來了， 我們應該相信，他有能力奪冠，就算他拿不了冠軍，他的回歸，不也是我們想要的嗎？
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匿名使用者2024-01-10這很難，畢竟他們都老了，總的來說，這個賽季是不可能的，不知道下個賽季會是什麼，如果不行，那真的行不通。
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匿名使用者2024-01-09無論他是否奪冠，他都是我的最愛，他是時代的象徵，很難超越。
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匿名使用者2024-01-08
我看最多只能拿到分站的冠軍，年度冠軍不好，車子不好，人老了。
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匿名使用者2024-01-07
我肯定能拿到總冠軍，但要拿到總冠軍會有點難。
其實冠軍對他來說並不重要，重要的是享受這個過程，畢竟他已經40多歲了，怎麼可能有那麼多的精力和精力去和那些20歲出頭的毛孩子競爭。
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匿名使用者2024-01-06
不是今年，作為他的粉絲，我期待著他來年的精彩表現。
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匿名使用者2024-01-05
這種問題真的要看我了，他能拿到冠軍的因素有很多，拿不來的因素也有很多，比如現場表現、經驗、對手、賽道、天氣、指揮等因素都是不確定的！ 就個人而言，我認為他應該能夠！
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匿名使用者2024-01-04
看來今年不行了，但今年年底就要退役了，所以我覺得他再次奪冠的希望基本沒有了！
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匿名使用者2024-01-03
分站比賽都懸而未決，更別說冠軍了。
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匿名使用者2024-01-02
估計今年不會有戲了，我老了。
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匿名使用者2024-01-01
不，你不能。 這輛車太糟糕了...... 我覺得分站比較難。
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匿名使用者2023-12-31
他是F1的精神，我不在乎他是否贏得冠軍，我只關心他給車迷帶來了什麼。
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匿名使用者2023-12-30
基本上沒有。 它已經變老了，但如果法拉利賽車在接下來的幾場比賽中能夠更好地改進，這是可能的。
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匿名使用者2023-12-29
我覺得是懸疑的，畢竟是上一代世界冠軍，長江的後浪推著前浪。
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匿名使用者2023-12-28
這要看梅赫西迪-賓士明年的車子怎麼樣，如果今年能像紅牛一樣強勢，很難不奪冠。
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匿名使用者2023-12-27
碰碰運氣應該沒問題，畢竟人老了，車子不好，現在連隊友都跑不了！
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匿名使用者2023-12-26
我不這麼認為。。。 變電站比賽也暫停。 密切關注麥拿輪和紅牛。
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匿名使用者2023-12-25
有可能參加單獨的比賽，畢竟他籤了乙份為期三年的合同。 支援汽車之王。
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匿名使用者2023-12-24
我不能不同意老人的觀點，看看布朗的車是否有希望改進。
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匿名使用者2023-12-23
舒公尺退休了。
從某種意義上說。
1：他有很多天賦可以繼承他的意志——基公尺、漢密爾頓、阿隆索等等！ 2：他是乙個非常享受生活的人，當他離開擂台時，他會有更多的時間享受生活！
3：也許年齡成了他退役的首要原因，雖然DC現在也已經很老了。 但DC目前的實力已經不足以奪冠了！
4：最重要的是！
他是個男人！ 人有自己的意識，有自己的想法！
所以，我們應該接受退休的事實！
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匿名使用者2023-12-22
類別： 體育 體育 >> 體育名人.
問題描述：舒麥加真的要在明年年底退役嗎？ 作為自己車迷，他怎麼會願意給呢？
分析：司機觀點：舒麥加還能統治10年 50歲退休還為時不晚。
現年36歲的麥可·舒麥加（Michael Schumacher）是目前最年長的F1車手，也是七屆F1世界冠軍。 舒麥加究竟什麼時候退役，他還能加冕世界冠軍嗎？ 這很難說。
但如果你問舒麥加他還能比賽多久，答案是 50 歲！
這是前F1世界冠軍馬里奧·安德雷蒂（Mario Andretti）給出的答案。 現年65歲的安德雷蒂是1978年F1世界冠軍，1982年從F1退役。 但安德雷蒂回到美國繼續參加印地賽車比賽，直到他 54 歲。
安德雷蒂認為，只要舒麥加有繼續打球的心理動力，那麼他就可以繼續打球。 因為目前尚不清楚舒麥加與其他年輕車手相比是否有任何身體劣勢。 安德雷蒂在《Autosprint》雜誌的專欄中說。
如果舒麥加心裡想，那麼他可以繼續駕駛 F1 直到 50 歲。 他在身體上、精神上或精神上都沒有任何問題，只要他還有競爭的動力。 年齡會讓你的反射能力降低，但隨著年齡的增長，偉大的經驗會彌補它。
41 歲（1982 年）時，我仍然能夠在蒙扎獲得桿位，我駕駛的是一輛 1,100 馬力的汽車，如果發動機增壓器沒有發生故障，這輛車本可以贏得比賽。 當然，我不可能在年輕的時候就達到巔峰狀態，但我在蒙扎仍然保持著良好的狀態。 ”
我於1994年退休，當時我54歲。 退役不是因為我不能參加比賽，而是因為這是乙個精神問題：曼塞爾來到紐曼哈斯，氣氛很糟糕。
幾個月後，我決定我的決定是乙個錯誤，我把疲勞和競爭的慾望混為一談。 我仍然後悔。 ”
現在車手們在35歲就要退役了，這似乎已經成為常態。 對於駕駛員來說，要保持最佳狀態，汽車本身應該是最重要的，就像宗教信仰或精神哲學一樣。 而金錢或家庭因素是這背後的原因。
如果舒麥加能夠保持良好的精神狀態，考慮到他的健康狀況，我認為他將在未來10年內成為頂級車手。 ”
woody）
以前很厲害，搭在紅塵上，但是很有爭議，我以前很喜歡，但是現在曾經有乙個關於他的乙份合同很有意思的小故事，好像是關於和的，前者是關於某份合同的， 後者是指任何合約都可以掉落。