無側限抗壓強度試驗對偏差係數的影響

為了減少試樣之間的強度偏差，提高試樣的強度，認為應注意以下幾個方面：

1）混合物的取樣必須具有代表性，通過鍋炸法和酒精燃燒法可以快速確定混合物的水分含量，並且必須密封樣品，以防止含水量的損失。

2）在製作稱量前，再次手動混合混合物，取對角線混合物作為測試樣品。

3）每個試樣在製作時應分三層裝料，每層應盡可能夯實，以降低試樣的高度，然後再成型。載入時，將粗骨料放置在測試模具的中間，並將細骨料放置在測試模具周圍，以防止試件不緻密或在試件周圍有孔。

4）每組標本數應比規定標本數多1 2個，以防個別標本在健康儲存過程中被破壞而無法測量，造成標本數量不足，偏差係數大。

5）用壓力機成型試樣時，必須在中心均勻加壓，上下壓柱壓入試模後應保持壓力1min。

6）試模時常用游標卡尺測量，注意試模時是否有上下徑大小差異或中間鼓包（由超壓引起）或圍壁有“起毛”現象，必要時及時更換。

7）健康溫度按正偏差控制，溫度必須大於規定值。試樣的水溫必須與最後一天的固化溫度相同。

8）壓試樣前，必須用抹布吸去可見的游離水，清除試樣上下表面的漂浮顆粒，並按規格進行壓縮試驗。

偏差係數標準偏差平均強度，即 cv=s r。

標準差：簡單的方法是使用計算器，將測試結果輸入計算器，直接計算平均值和標準差。 您還可以在Excel中使用“fx”功能"開門見山。

無側限抗壓強度是指試樣在沒有側向壓力的情況下抵抗軸向壓力的極限強度。 在三軸試驗中，在沒有任何側向壓力的情況下對圓柱形試樣施加軸向壓力，直到試樣被剪下。 試樣失效時的軸向壓力用qu表示，即無側限抗壓強度。

用途：在道路建設中，需要預製符合現場澆築和養護條件的圓柱形水泥試塊，並按期、分批進行無側限抗壓強度試驗，是路基驗收的重要資料之一。

無側限抗壓強度的代表值是指土體在沒有明顯裂紋和剪下面的情況下所能承受的最大抗壓性。 在地球工程中，該值是用於計算土壤穩定性和承載力的重要引數。 以下是無側限抗壓強度代表值的計算公式。

常用公式。 目前，計算無側限抗壓強度代表值常用的公式有三種：簡化三軸試驗法、殼法和荷載傳遞比法。 其中，簡化三軸試驗法是最常用的方法之一，計算公式如下：

qu=2σ3/3

其中 qu 表示無側限抗壓強度的代表值，3 表示最小主應力。

簡化三軸測試方法的應用。

使用簡化的三軸試驗方法計算無側限抗壓強度的代表值需要一系列試驗。 這些測試包括標準滲透測試、切割測試、三軸壓縮測試等。 試驗完成後，通過資料處理和分析，可以得到土體無側限抗壓強度的代表值。

其他方法的應用。

除了簡化三軸試驗方法外，還有其他方法可用於計算無側限抗壓強度的代表值。 例如，殼法通過測量殼試驗中土體的位移和應力變化來計算無側限抗壓強度的代表值。 荷載傳遞比法通過測量荷載傳遞比試驗中土體的位移和應力變化來計算無約束強度或抗壓強度的代表值。

綜上所述，無側限抗壓強度的代表值是地球工程中的乙個重要引數，用於計算土體的穩定性和承載力。 在計算過程中，可以使用多種方法，例如簡化的三軸試驗法、殼法和載荷傳遞比法。 不同的方法適用於不同的土壤型別和試驗條件，在實際應用中需要根據具體情況進行選擇。

無側限抗壓強度試驗是測定飽和黏性土的不排水抗剪強度和土體敏感性的試驗。 使用的儀器是無側限壓縮試驗機。 該試驗特點是結構簡單，操作方便，可代替三軸受壓試驗確定飽和黏性土的不排水強度。

在沒有任何側向壓力的情況下垂直施用土樣，即通過施加垂直軸向壓力，直到土樣產生剪下破壞，根據試驗結果，只能形成乙個極限應力圈，因此，很難為一般粘性土製作損傷包絡。 對於飽和粘性土，根據三軸不固結不排水試驗結果，破壞包絡線接近水平線，即u=0。 這樣，如果只測量飽和粘性土的不排水抗剪強度，就可以用結構比較簡單的無約束壓力表代替三軸壓縮機。

在這種情況下，取 u=0，則取從無側限抗壓強度試驗中獲得的極限應力圓的水平切線。

這是為了破壞信封。

無側限抗壓強度試驗是三軸試驗的特例，即在土樣橫向不受限的情況下進行壓力試驗，土樣的小主應力為0，大主應力的極限值為無側限抗壓強度。

儀器和裝置。 1）應變控制非約束壓縮機：由測功機、加壓架、起重裝置組成。

2）軸向位移儀：測量範圍10mm，千分尺的指標值。

3）天平：稱量500g，分度值。

操作步驟：1）未受干擾的土壤試樣的製備按三軸壓縮試驗步驟進行。試樣直徑為80mm，高度為80mm。

2）在試樣兩端塗上一層薄薄的凡士林，當氣候乾燥時，也應在試樣周圍塗抹一層薄薄的凡士林，以防止水分蒸發。

3）將樣品放在底座上，轉動手輪，使底座緩慢上公升，樣品剛好與壓板接觸，將測功機讀數調至零。根據試樣的硬度，選擇不同量程的測功機。

4）軸向應變速度應為每分鐘應變的1%3%。轉動手柄使起重裝置上公升進行試驗，當軸向應變小於3%時，每%應變（或一次讀數，當軸向應變等於或大於3%時，每1%應變（或一次讀數。 測試應在 8 到 10 分鐘內完成。

5）當測功機讀數達到峰值時，在3%5%應變後繼續停止測試;當讀數沒有峰值時，應進行試驗，直到應變達到20%。

6）在測試結束時，取出樣品並描述破壞後樣品的形狀。

7）當需要確定靈敏度時，應立即將損壞的試樣從塗有凡士林的表面移走。加入少許殘土，用塑料薄膜包好，用手揉捏，破壞其結構，改形成圓柱形，放入改型圓柱體中，用金屬背板，將試樣擠壓成與原樣大小和密度相等的試樣，按本條第1款第5款的步驟進行試驗。

參見《公路工程質量檢驗評價標準》JTGF80 1-2004，第131頁附錄G半剛性基層和底基層材料強度評估：

半剛性基層和基層材料的強度應服從在規定溫度下保濕和保持健康的無側限抗壓強度，浸泡在水中6天和7天。

在拆除現場按規定的頻率取樣，並根據施工現場預定的壓實度製備試樣。 每2000m2或每班製備1組試件：偏差係數CV為10%時，可多次使用6個試件，不論是穩定的細粒土、中粒土還是粗粒土; 當CV=10 15時，可以是9個試樣; 對於 CV>15，需要 13 個試樣。

試樣的平均強度r應符合下列公式的要求：

r≥rd/（1-zacv）

式中：rd—設計抗壓強度（MPA）。

cv—測試結果偏差係數（以十進位單位）;

za - 在標準正態分佈表中隨保證率變化的係數。

高速、一流高速公路：95%的保證率，za=

其他高速公路：90%保證率，za=。

當路段半剛性材料強度評定為不合格時，相應的子工程為不合格。