為什麼公交車燈使用紅色和綠色？

紅色 - 危險，綠色 - 安全，黃色 - 警報。

人們對這些顏色更敏感。

在七種顏色中，紅色的光波最長，更顯眼。 與其他顏色相比，紅色在雨霧天氣中可以更清晰地看到，並具有禁止和警告的意思。 規定紅綠燈的原因。

用"紅色、黃色、綠色"，這主要是從心理學的角度來考慮的。 乙個沒有受過教育和訓練的孩子，當他看到綠色時，會本能地做出反應，這種顏色意味著是的。 而當你看到紅色時，它說紫色接近紅色，尤其是在表面有灰塵的戶外，這很容易被誤解。

紅色和綠色是非常有穿透力的顏色，在當地方言中被稱為醒目。 而且，即使在視距有限的大霧天氣中，也能起到很高的警示作用，具有很強的穿透力。 換句話說，這種紫色不在橙色的範圍內，更接近紅色。

紅色是最遠的，人們的眼睛對紅色有著敏銳的感覺。 因此，紅色通常用於警告標誌。

當人們在某些場合或物體上看到紅色標誌時，他們不需要仔細觀察內容即可理解危險警告的含義。

採用工業安全顏色。

紅色是警告、危險、禁止和防火的指定顏色，因此紅色用作停止訊號。 黃光在波長上僅次於紅光，也可以顯示更遠的距離。 由於這種視覺結構，紅色和綠色是最容易區分的。

黃色和藍色也很容易區分，但紅色和綠色是首選，因為眼睛中的感光細胞較少。 選擇綠燈作為可以與之配套的訊號燈，主要是因為它與紅燈的區別最大，而且顯示距離比較遠，顯示時綠燈更亮，方便人們及時觀察，進而做出最合適的選擇。

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因為紅色代表非常重要的警示效果，而綠色代表安全，所以非常符合交通的主題。 其他顏色沒有這個含義。

因為這些顏色比較明顯，更容易區分，所以在白天的陽光下還是很明顯的，不會受到影響，而且駕駛員看得很清楚，所以選擇紅色和綠色。

因為只有紅色和綠色最顯眼，對比比較明顯，所以我不選擇其他顏色。

因為這些顏色比較激進，容易區分，所以在日光下還是很明顯的，不受影響，駕駛員看得很清楚，所以決定是紅綠兩色。

類別： 健康 保健 >>人體常識.

問題描述：為什麼紅綠燈必須設定為紅色和綠色？ 從生物學上講，紅綠**失明和色弱是最常見的，思凡的祖先和孫輩的概率約佔人口的10%。 如果這麼一大群人分紅綠有問題，為什麼重要的紅綠燈要紅綠呢？

這不是科學嗎？ 為什麼不是其他顏色？ 例如，黃色和藍色？

分析：紅光和綠光的光波短而穿透力強，例如，在霧天或距離很長的時候，可以清楚地看到紅光和綠光。

而紅色本身就能讓人精力充沛，所以路燈就用這兩種顏色！

總結。 公交專用道是專門為公交專用車道，類似於城市主幹道上的小車道、大車道、電單車專用道等，一般分布在大城市。 公交專用道上寫著公交車營業時間的一些數字，其他汽車不允許行走。

不按公交專用道規定行駛的，按交通法規扣3分並罰款100元。 但是，核警告有以下例外情況：1.當社會車輛在十字路口右轉，遇到外部公交專用道時，可以借用公交專用道右轉; 2、在路段，長井社會車輛可借助公交專用道右轉，駛出主幹道。

公交專用道是專門為公交車設計的專用車道，類似於城市主幹道上的小車道、大喊叫車道、電單車車道等，一般分布在大城市。 公交專用道上寫著公交車營業時間的一些數字，而其他汽車則不允許吉祥地行走。

總結。 既然是公交車專用燈，當綠燈亮起時，普通車輛的直燈還是紅燈，那麼這個時候只有公交車才能通過，其他車輛禁止通過，這樣主要目的就是為了保證公交車優先，提高公交的運輸效率。

既然是公交車專用燈，當綠燈寬大開闊時，普通車輛的直燈還是紅燈，那麼這個時候只有公交車可以通過，其慢的其他車輛是禁止通過的，所以主要謹慎的回答是保證公交車優先，提高公交的運輸效率。

所以你打不通。

如果你這樣做，你將被扣除六分。

非法占用公交專用道違反《道路交通安全法》規定：機動車不按規定車道行駛，在駕駛證上扣2分，並處200元罰款，罰款須在15日內繳納。

不會有六分的扣分吧？

它不是公交專用車道。

只是直行是綠燈的時候，上面有乙個標誌，是公交車的特殊綠燈。

我就在裡面。

沒錯，你屬於公交專用道上行車，扣2分並交200元罰款，這是正常情況，如果有其他銷售的先發情況的可能，就得去交警部隊詢問損失情況。

扣兩分是可以的。

像你這樣過了公交車特別綠燈的人，主要要受到交警的處罰

19世紀初，在英格蘭中部的約克市，紅色和綠色的衣服代表了女性的不同身份。 其中，穿紅裙的女人表示我已婚，穿綠裙的女人未婚。 後來，在英國倫敦的國會大廈前，經常發生馬車事故，於是人們受到紅綠服裝的啟發，1868年12月10日，訊號燈家族的第一位成員誕生在倫敦議會大廈的廣場上，由當時的英國機械師德哈特， 燈柱高7公尺，身上掛著一盞紅綠相間的燈籠——燃氣交通燈，這是城市街道上的第一盞訊號燈。

在燈腳下，一名警察拿著一根長桿，拉著皮帶，隨心所欲地改變燈籠的顏色。 後來，在訊號燈的中央安裝了煤氣燈罩，兩塊紅綠玻璃交替擋在了它前面。 不幸的是，上市僅23天的煤氣燈突然自行熄滅，殺死了一名執勤警察。

從那時起，該市的交通訊號燈就被取締了。 直到1914年，克利夫蘭市才成為美國第乙個恢復交通訊號燈的城市，但此時已經是“電訊號燈”。 後來，在紐約和芝加哥等城市，紅綠燈再次出現。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，1918年第乙個名副其實的三色燈（紅、黃、綠三色標誌）誕生了。 它是一種三色圓形四面投影儀，安裝在紐約市第五街的一座高塔上，由於它的建立，城市交通得到了極大的改善。

19世紀初，在英格蘭中部，紅衣女子已婚，而綠衣女子未婚。 後來，英國倫敦國會大廈前經常發生馬車事故，於是人們受到紅綠相間服裝的啟發，發明了第一盞訊號燈———一盞紅綠相間的煤氣燈，掛在燈柱上。 這是城市街道上的第一盞訊號燈。

黃色訊號燈的發明者是我國的胡魯丁，他懷揣著“科學救國”的雄心赴美深造，有一天，他站在繁忙的十字路口等待綠燈訊號，正要過馬路時，一輛轉彎的汽車經過， 嚇得他出了一身冷汗。回到宿舍，他一遍又一遍地思考，終於想出了乙個主意，在紅綠燈之間加乙個黃色的訊號燈，提醒人們注意危險。 他的提議立即得到有關各方的肯定。

於是，紅、黃、綠三色交通訊號燈開始在陸、海、空運輸領域遍布全球。

使用紅、綠、黃作為交通訊號，與人們的視覺功能結構和心理反應有關。 視網膜含有視桿狀和三種視錐光感受器，視桿細胞對黃光特別敏感，三種視錐細胞分別對紅光、綠光和藍光最敏感。 由於這種視覺結構，人們最容易區分紅色和綠色。

雖然黃色和藍色很容易區分，但由於眼球對藍光敏感的感光細胞較少，因此最好從紅色和綠色中區分顏色。

因為這是自然界中的三原色，也是最醒目的，其他顏色都是從這三種顏色換來的

使用這三種顏色作為通訊訊號，非常適合人們的視覺功能。 在人眼中，視網膜包含桿狀和三種錐形感光細胞。 視桿細胞只能區分光明和黑暗，對黃光特別敏感。

這三種型別的視錐細胞分別對紅光、綠光和藍光最敏感。 這些錐形光感受器連線到大腦中兩組相反的細胞，一組使我們能夠區分紅色和綠色，另一組使我們能夠區分黃色和藍色。 （如果我的答案對你有用，請選擇“對我有用”或“正面”，謝謝你接受我的回答）。

各種燈的光譜顏色不同。