關於高二的變形金剛，高中物理。 關於變壓器與交流電的一些問題。

1 為了防止短路，沒有漆包質=與導線完全連線，相當於一根導線的2段短路。

2 這不能這樣說，這取決於他是向上加壓還是向下加壓。

我就以降壓為例，原來的線圈有大有小，要他這樣做，就需要把電阻變大，怎麼辦？ 給他多一點細節，阻力會更大（高中知識）。

助推器是相反的！！

1.漆是一種絕緣清漆，起到電線與電線之間的絕緣作用，只有這樣才能成為線圈，如果沒有絕緣，就會造成環形導體，從而造成短路。 2.

不一樣，電壓互感器是細初級線圈，次級線圈粗，公升壓變壓器比第一次薄，因為變壓器的一次和二次電源相同，電壓高，電流低，導線細，電流低，導線粗。

1。其實它的導體還是銅的，漆包線就是銅線，它的全稱是漆包圓銅線，（也有漆包圓鋁線）漆是絕緣清漆，起到導線和電線之間的絕緣作用，只有這樣才能變成線圈，如果沒有絕緣，就會造成圓導體， 這將導致短路，2.初級側電壓高，功率恆定時電流較小，因此可以使用較細的導線，二次側的電壓低且電流大，因此請使用較粗的導線

使用漆包線是為了保證匝間絕緣，原來的線圈線因為電流小而細，次級線圈因為電流大而厚。

有效值是等效的替代，遵循電和熱的功在相等的時間內相同的原則。 如果是正弦交流電，50V兩端的電壓指示數為50V，沒有根2次。

RMS值與功和功率直接相關，為了方便參與其他計算，交流電流錶和電壓表的指示按規定參考RMS值，表盤在製作手錶時按照RMS值刻，而不是刻度盤上刻的最大值（雖然也可以刻）， 如果它表示為其他值，則有問題。

220V效用是指RMS值，這也是為了方便參與其他計算。

你這裡說的電流是0，表示瞬時電流為零，不代表交流電不工作，其有效值存在，所以有乙個指標。 注意，有效值是有時間概念的，乙個時刻不是有效值，時間再短也要用乙個週期來檢驗，對吧？ 電流錶不顯示瞬時值，比如市電，如果儀表顯示瞬時值，它會在一秒鐘內左右擺動50次，你能清楚地看到指標嗎？

除非特別要求最大值，否則變壓器初級線圈和次級線圈上的電流和電壓是指有效值。 你提到的子線圈的最大電流一般是人們問的。 如果沒有特定主題，很難得出結論，但這肯定不是平均值。

6.最後乙個問題：何時使用有效值以及何時使用平均值。 電氣表示的計算，長距離傳輸等電力問題都是有效值。 平均值僅用於計算電量。

順便說一句，需要注意的是，並不是所有型別的交流電的最大值都是有效值根的2倍，我們所知道的是，根據正弦和余弦定律變化的交流電是可以的，其他人也可能有，但大多數都不是。

我有點不記得了，我畢業已經很多年了，希望能幫到你。

如果要這樣想，RMS是等效的替代物，通常用於計算功和熱量。

電壓表也分為交流電和直流電，交流測量值是最大電壓，應顯示50V，除非表盤上的資料經過處理並轉換為有效值。

220V 是最大值，而不是 RMS。 在做題時，我們計算的是功或熱量，它們都必須轉換為有效值才能代入公式，而最大值不符合這些公式的要求。

你說的情況應該是電阻很大，所以電流很小，所以電壓表可以測量電壓，而電流錶不能測量電流，電流錶是0，這並不意味著電流是0，而是電流很小，小到電流錶無法測量。

我不記得線圈了，所以對不起。

通常做題時，基本都使用有效值，特殊情況下使用平均值，這在日常工作中很難取得聯絡。

如果你不明白，你可以問。

線損功率：100000

計算長路線的阻力r，自己乘以...

然後，由於傳輸線是純電阻電路，因此傳輸線的電壓損耗u由p損耗=uu r推導出來

那麼導線上的電流由你計算為=i，因為變壓器在公升壓時不會改變總功率傳輸，所以100000電流i=輸出電壓。

in是指組合磁通量嗎？

是的，t是磁芯中磁通量隨時間的變化率，它實際上存在於磁芯中，是由初級線圈和次級線圈中的電流聯合打蠟產生的。

2.為什麼會有e1=u1，乙個是感應電動勢，乙個是輸入電壓，它們顯然是兩個概念嗎？

您說的是理想的變壓器空載場景。 當初級線圈加入交流電壓U1（瞬時值或向量）時，產生空載電流i0，在鐵芯中建立交變主磁通量，根據電磁感應，在散射引線的次級線圈中產生感應電動勢E1， 而 E1 滯後於 i0，主磁通量的角度為 90 度。

U1的正方向由線圈的頭部指向尾端，即A-X，I0的正方向是從A流入線圈的，主磁通的正方向和電流是右螺旋輪挖漏，E1的正方向與I0相同， A-X。根據Kshikhov第二定律，變壓器初級線圈的電位平衡方程可以寫成，即u1=-e1，u1和e1方向相反，相差180度，或有效值u1=e1，物理意義是初級線圈產生的感應電動勢與其施加的交流電壓相平衡。 空載電流 i0 和主磁通量比 U1 高 90 度。 不。

沒有最大值，變化率 = 10 200=

歐姆定律沒有錯，錯的是缺乏對你的理解。 在這個問題中，如果使用公式 i=u are，則 u 是導線的電壓損耗（導線兩端的電壓降），電壓降 u 可以代入公式中。

亮度也意味著通過燈泡的電流相等，那麼初級電流是次級線圈的1 3，n1：n2=i2：i1=3：1

電壓在初級線圈上：電壓在次級線圈上=n1：n2=3：1，所有燈泡上的電壓等於次級的電壓。

斷開K後，變壓器的總輸出功率降低，變壓器的輸入電流變小，因此L1燈泡會變暗，變壓器的一次上壓分壓會增加，然後二次輸出電壓也會增加，因此L2，L3會變亮。

至於電壓匝數與變壓器初級、次級線圈電壓的比例關係，我想問一下這個比例公式是如何得到的呢？

一些教科書說初級線圈和次級線圈的磁通變化率相同或正確。

我要說的是，初級線圈的電壓不是感應的-- 是的，但它是交流電，它使初級線圈產生變化的磁場，進而引起次級線圈的電磁感應。

與感應電動勢有什麼關係？ ——這不就是關係嗎？！

這和輸入電壓沒有關係嗎？ -正確！ 但那是交流電？！

似乎只有次級線圈中的電動勢才是感應電動勢，對吧？ -正確！

也有人說是因為原來的線圈也有自感電動勢，什麼大小等於相反方向的輸入電壓大小什麼的，所以就有這種關係，但是我不得不再問一遍，如果等於相反方向的輸入電壓， 那麼總電動勢為0，還感應出毛球？— 根據倫茨定律，你說的是毛球 o（ ohaha — 只是不要生氣！

那麼，這種比例關係從何而來呢？ 別告訴我我是從實驗中得到的！

事實上，教科書上說，根據法拉第電磁感應定律，鐵芯中的磁通量變化率是相等的。

感應電動勢 （u） = n t ——

反過來考慮：原始（u-原初）= n-原初 t -

通過比較這兩個公式，可以得到 u 原 u 副 = n 原 n 對。

傳輸電流100k 10k=10a，傳輸電阻2%*100k（答案10a*10a）=20

電壓降低一半，傳輸電流加倍至20A，功率損耗是原來的4倍，為8%。

這是乙個關於電源的話題，與串聯和併聯無關。 在電力傳輸過程中，總功率保持不變。

所以傳輸電壓越高，電流越小，損耗越小。

這不是變壓器的問題，而是高壓輸電的話題。 電流的計算方法是將總功率除以電壓，由於輸電是串聯的，所以到處電流都是相等的，導線上損失的功率等於電流乘以（輸電線路電阻的平方）。 電壓降低後，電流變大（傳輸功率保持不變，因為發電機傳送了太多的帆），因此汽車損失的功率也會增加。

計算很簡單，算一算

一次側與二次側的匝數比為10：1，所以二次側的電壓為22V，因為X是二極體，所以當22V的正弦交流電源通過X時，只有在電壓值為正時才會導通。 因此，此時加到電阻r上的電源只是二次電源的正值，而電阻r上的電壓值只是功率等效法計算的總電壓的一半，所以是11V