您能談談您對二手車和中國二手車市場的了解嗎？ 5

中國的二手車還不成熟，市場相對混亂，但二手車卻是乙個步步走向成熟的朝陽產業。

1.非標準法規的差距。

2.商人缺乏誠信，他們會欺騙。

3.真正了解汽車的人很少只知道表面。

4.沒有相應的諮詢機構和擔保程式。

第四季度銷量負增長

二手車市場是機動車商品二次流動的場所，具有中間服務商和商品經營者的雙重孝道。 據中國汽車流通協會統計，2021年全國二手車成交量為1萬輛，同比增長。

從月度交易量來看，2020年第四季度出動購車需求，導致2020年同期基數較高。 因此，自2021年第四季度以來，二手車交易數量持續呈現負增長。 2021年12月全國二手車成交量為1萬輛，同比下降。

整體來看，2021年一季度受春節假期等因素影響，交易量佔比最小。 二、三季度二手成交相對穩定，佔比基本持平。 第四季度，受疫情蔓延等不利因素影響，二手車交易佔比較前兩年大幅下降，但仍為全年高點。

二手SUV交易量增長迅速

2021年，基礎乘用車累計成交1萬輛，同比增長; 乘用車1萬輛，同比增長 卡車10000輛，同比增長; SUV1萬輛，同比增長; 10,000臺，同比增長 跨界乘用車1萬輛，同比增長。

2021年，所有車型均較2020年不同程度增長，其中SUV車型增幅最大，增速超過40%。

2021年，從各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍是二手車市場最受歡迎的車型，平均佔比較2020年有所提公升; 其次是B級轎車的平均佔比，與2020年相比有所上公升，C級和D級轎車的佔比分別為和; A00 和 A0 等級分別下降了 和 ，佔 和 的份額。 2021年，小型微型車佔比較2020年有所下降，小型及以上轎車呈現上公升趨勢。

整體來看，2021年中國二手車市場未來將繼續繁榮。 隨著相關政策的陸續出台，二手車交易將活躍起來，為整個汽車市場的發展形成強勁的動力。

以上資料參考前瞻產業研究院《中國吳神鬥二手車行業市場需求洞察報告》。

二手車行業還是很繁榮的，畢竟現在笑家的經濟核條件都不錯，都想買車，如果二手車是朝陽產業，價格便宜又經濟實用，肯定會有更多的人考慮買車， 而且價效比更高，經濟壓力小。

<> “對二手車的一般看法。

1.二手車的維修成本較高：由於二手車已經使用了一段時間，其機械部件和電子裝置可能會磨損和故障，因此維修費用高於新車。

2.二手車保值率相對較低：二手車保值率隨著使用時間和里程的增加而降低，因此其保值率通常較低。

3.二手車中零部件的可靠性很難確定：購買二手車時，車輛已經使用了一段時間，其零部件的使用壽命可能接近甚至超過其設計壽命，因此難以確定其可靠性。

4.二手車**相對便宜：由於二手車已經使用了一段時間，因此它們的價值低於新車，因此它們也相對較低。

綜上所述，二手車在質量方面有一定的優勢，但在維護成本、保值率和零部件可靠性方面存在一定的風險和不確定性。 在購買二手車時，您需要考慮上述因素，並進行充分的調查和評估，以確保購買的車輛具有較高的質量和可靠性。

二手車行業主要上市公司：金谷股票（002488）、上海貿易（600822）、大東方（600327）。

二手車交易量、二手車型別交易佔比、全球二手車佔新車銷量。

中國二手車交易蓬勃發展，但與成熟市場仍有差距

中國汽車流通協會發布的資料顯示，2021年上半年，全國二手車交易累計1萬輛，同比增長1萬年，雖然與新車銷量相比仍有差距，但二手車增速比新車高出近27個百分點。 具體來看，2021年上半年，中國二手車與新車銷量之比已上公升至：1.

即使增長如此明顯，與成熟市場相比，中國二手車市場仍有發展空間。 從全球來看，目前中國市場二手車與新車的比例是，而美國保持雙倍，德國，資料反映出中國二手車交易市場仍有很大的提公升空間。

中國二手車市場與美國市場之間的差距——資訊透明度低

從以上資料可以看出，雖然近年來我國二手車交易量呈現出快速增長的態勢，但與成熟市場相比，我國二手車市場的發展仍然滯後於新車市場的發展，因為二手車行業內部存在三大問題： 一是資訊不透明，二是經銷商普遍規模小、分散、混亂;三是車輛來源的碎片化。

對於中國二手車市場來說，最大的問題是信用體系的不完善，即資訊的不透明性。 業內人士指出，中國消費者普遍對二手車有偏見的根本原因是中國二手車資訊披露不完善，可信度較低。 二手車經銷商的可信度較低，因為：

在新聞**報道中，總有受騙的消費者被騙，因為二手車的價格而隱瞞了車輛的事故或磨損，這導致大多數消費者更願意購買新車。

比較分析成熟的國外二手車市場，以美國為例，從上世紀80年代到現在，美國的二手車交易量是新車交易量的倍數。 2020年，受疫情影響，新車和二手車銷量有所下降，但二手車佔新車銷量的比例保持在正常利潤率範圍內。

從上圖資料可以看出，美國二手車銷量遠遠超過新車銷量，分析原因在於，這是由於美國已經建立了一套比較完整的二手車評測、認證、 更換、拍賣、收購、銷售體系，所以早在90年代，美國二手車市場的銷售額就已經達到500億美元。成熟的二手車市場具有乙個明顯的特點，即制度健全，發展成熟有序; 消費者可以充分了解車輛資訊，幾乎沒有資訊不對稱。

參照美國二手車交易成熟市場的特點，企業和企業要致力於幫助推廣行業認可的檢測標準，消除消費者對二手車的不信任，中國二手車將逐步向良好健康的方向發展。

二手車交易市場結構的細分

從二手車交易的車型型別來看，2021年一季度，全國二手車交易量最大的是基礎型乘用車，共計1萬輛，佔比; 其次是二手SUV，成交量為1萬輛，佔1萬輛; 排在第三位的是二手卡車貿易。 第一季度，共交易了10,000個單位，佔總數。

從車齡分布來看，在2021年第一季度的二手車交易中，車齡為3-6年的二手車交易量佔比最大，一季度共計1萬輛，佔一季度總成交量; 其次是車齡7-10年的二手車，2021年第一季度共成交1萬輛，佔比。

從交易來看，2021年一季度，二手車交易中，3萬元及以下二手車交易量最大，佔比最大; 緊隨其後的是**範圍的3-5W，交易量佔比為2021年第一季度。

從地域分布來看，2021年一季度，我國二手車交易更集中在華東地區和華中華南地區，一季度二手車交易分別為1萬輛和萬萬筆，佔比和;在所有地區中，西北地區佔交易規模的比重最小，一季度二手車交易量僅為1萬輛，僅佔萬輛。

總之，目前中國二手車市場的前景還是非常可觀的，目前的情況是消費的痛點無法解決，但有很多人懷揣著遠大的理想，希望能解決這些問題，從中國報告廳轉過來專業分析。

隨著經濟的發展，汽車工業在國民經濟中的作用越來越明顯，隨著新車市場的增長，二手車市場也在不斷擴大。 大力培育和發展二手車市場，既能調動居民購車熱情，帶動新車消費，又能增加稅源，對促進汽車市場的繁榮和汽車工業和國民經濟的發展具有重要意義。

汽車市場告別高增長時代，買方市場格局開始顯現; 汽車市場新車和二手車的結合越來越緊密; 新車在放慢速度，二手車在加速; 二手車將成為工業發展的新引擎。 以下是對2015年中國二手車市場現狀的分析。

二手車交易市場現狀概覽

二手車市場是機動車商品二次流動的場所，具有中間服務提供者和商品經營者的雙重屬性。 據中國汽車流通協會統計，2014年至2019年，我國二手車交易量呈現持續增長態勢，但2020年首次出現下滑，2020年全國二手車累計交易量為1萬輛，同比下降。

不過，從2021年第一季度國內二手車交易情況來看，二手車交易市場活躍度有所回公升，一季度二手車交易總量達1萬筆。

2015-2019年，我國二手車交易量保持同比增長，但隨著交易量的下降，2020年交易量有所下降，2020年全國二手車累計交易額為1億元，同比下降。 2021年一季度，中國二手車市場成交額約1億元。

二手車交易市場發展前景

2021年2月，商務部辦公廳印發《關於印發《促進商用汽車消費指引及地方經驗實踐的通知》，要求全面取消二手車搬遷限制政策。 除大氣汙染防治重點區域外，符合在用車輛排放標準的二手車不受限制。

同時，還對擴大新車消費、發展二手車消費、促進汽車更新消費、培育汽車後市場等提出了具體建議，為進一步啟用汽車產業和二手車市場、保障我國汽車產業穩定增長提供了關鍵的產業政策執行指南。

而從全球來看，中國二手車市場交易佔比與美國、德國等國家相比仍存在較大差距，說明中國二手車交易市場仍有很大的提公升空間。

1）缺乏健全的法規和科學的管理制度。行業法規滯後，時效不足，政策不健全，導致二手車市場管理水平難以提公升，服務功能缺失。

2）稅收政策不匹配。二手車增值稅為其銷售額的2%，拍賣增值稅為其營業額的4%，而二手車交易市場因不直接參與經營，無需繳納增值稅。 在新車風波瀾和相應絕對政策不完善的情況下，現行增值稅政策給二手車經營者和拍賣公司帶來了經營風險，也增加了購買二手車的成本。

3）評價體系不完善。隨著二手車市場的“井噴式”發展，二手車估價師對二手車的評價在二手車交易過程中尤為關鍵。 但目前缺乏統一的評價標準和規範，導致交易出現定價不合理甚至隨意的問題。

因此，如何建立科學合理的評價體系是關鍵。

4）二手車售後服務難以保障。目前，中國新車品牌的銷售以資訊諮詢、配件、維修、汽車保險等一站式服務為基礎。 而且二手車的售後服務尚未建立起來，與發達國家相比，差距很大。

例如，在美國，二手車售出後有一定的保修期，通用汽車規定車齡7年以內的二手車可以享受1年或2年的保修期。 這些售後服務保證了二手車在發達國家的銷售。

5）二手車經營企業門檻低。目前，二鎮手車市場存在“一管會死，一管亂”的問題。 二手車業務進入門檻低，參差不齊的二手車企業帶來了二手車市場的快速發展，同時也時不時地將甲板、事故車、浸泡車、翻新車等多種非標運營模式帶入市場，損害了消費者的利益。