東風小康V22雙排和五菱雙排榮光小卡在動力油耗方面有哪些優勢？

買車不信邪，買車不耍個性，買市面不高惹惱你的車，出了點壞了，配件貴到你不算數，動不動就停工兩個月，可以確定要不要信邪。

另外，如果你有條件，就找個二手車經銷商，問問你有沒有兩輛同年車，一輛東風小康，一輛五菱榮光，看看這輛車能給你多少錢。 呵呵，你會大吃一驚的，東風小康的車估計一年半價很難賣出去，而年均折舊3000元的五菱卻能輕鬆賣出去。

各有特點，五菱汽車上市早，市場占有率高，使用者認可度高。

作為一顆冉冉公升起的新星，小康車一直在努力，有些方面還是不錯的，比如車的外觀，以及內飾（尤其是頂蓋部分），這點要小康車和五菱車房一起看看吧，五菱廂式貨車的車頂蓋如果不小心被抓住，難免會割傷手， 小康這個比較好。

總的來說，五菱車是好的，不信惡。

支援東風小康。 小康V系列車真的很好！

說實話，我之前買的五菱麵包車真的好開，質量也不差。 後來，因為想轉行做水果生意，換了東風小卡車，別說開起來有多難，我連幾百斤的貨物都沒力氣爬坡，油耗大，操控性差，小問題多，維修成本高，我真的很後悔買了一輛東風小卡車。

東風小康V22不錯，空間大，操控性比五菱車好。 值得購買！！ 我正在駕駛 v22，所以我有經驗！！

如果城市用小康五菱，顏值還不錯。

在廣袤的農村，路況較差，還是選擇小康的比較好，畢竟最小離地間隙比較大，擦底盤的機會也少。

五菱在微觀表面被公認為質量最好的，尤其是鈑金更好。

剛開始小康是仿長安之星製作的，鈑金很差，但後來比較好。

當然，五菱不錯，這個還是值得比較的！

東風小康遠不如武陵長安之類。

最簡單的判斷方法是看看街上的汽車種類。

放心買吧，我的是V22,69馬力，只有3000公里，感覺底盤結實，結實，油耗不高，綜合每公里5毛錢，最低執行到每公里4毛錢，今天在高速拉到130多公里。

100公里 現在市場上崛起的小型卡車並不多，東風小康V21、V22可以讓你實現使用小型車的想法。

1.油耗：理論上，東風小康是日本技術，五菱是美國技術，因為應該更好; 實際上，它幾乎與理論相同，因此在油耗方面，小康效能更好。

2.動力：東風小康發動機技術落後，動力應該不如五菱。

3.效能（操控性、質量）：這五菱好一點，小康是老爺車，經典意味著有點老，五菱技術更好。 小康的寂靜很差，噪音很高！ 這部分武菱贏了。

4.其他：五菱在效能和質量方面比較好，但五菱的維修保養**比較貴，油耗高。

這意味著五菱後期的成本更高。 另外，還有一件事：一分錢一分貨，**決定了整車90%的綜合性能。

小康現在正在公升級發動機，新的465發動機，油耗更低，動力更大，質量與五菱相同，**便宜近5000有小問題，但總體來說比較實惠，售後維修更便宜，後期價效比更高，很多4S店，都建議修好，上街走後沒有保修，五菱**老鬼，質量也一般，

選了個小康，現在各個地方都有折扣。 質量五菱可以。

五菱不錯，兩種車都用過，小康也有很多小問題。

那一定是武陵的榮耀。 東風小康退到一邊，下乙個輪到長安了，下乙個差不多就是他了。

或者選擇五菱，整體質量差不多，但五菱保值率更高。

1.機油是否太差，加了汽油，四輪軸承的潤滑脂已經幹了，要重新加3號棚基潤滑脂。 2.火花插入襪子和絕緣層，導致點火微弱，氣缸不點火。

您好，建議去維修店測試一下。

你好 1 需要維修 如果我對你滿意，請設定。

優點： 堅固的框架。 B系列發動機千瓦。 幾乎每 8 公里 100 個油。 外飾內飾均優於長河，小康。 輪胎是175軟邊輪胎。

缺點：如果再拉一點，貨胎就會被壓扁。 不適合拉貨。 前後履帶太長。 最初，底盤不是很高。 拉貨後底盤較低。 不適合顛簸的道路。

總的來說，它是小型貨車中最好的。

優點：五菱榮光小型卡車車廂採用雙層加厚鋼板設計，車廂板採用內部焊接和外壓設計，即使裝載硬貨也不怕貨箱變形。 在貨車主承重區，設計了7根鋼筋梁，整車高強度鋼占整個車架的85%，單排加固副梁厚度可達210mm，大樑一次沖壓成型，後鋼板彈簧在微貨中使用最多的6片鋼板彈簧， 而吊耳內外的加強筋採用設計加強，堅固有力，軸承更堅固耐用。

該卡車配備排量B系列發動機，除了良好的動力外，還可以達到每小時131公里的最高時速，同時保持經濟的油耗： 郊區條件下的油耗： 僅綜合油耗。

缺點：功率不匹配負載，動力不足，小馬拉計程車。

武菱榮光雙排小卡***？ 那麼油耗呢？

五菱榮光單排車身尺寸為4560*1610*1870（mm），貨艙尺寸為2710*1520*325（mm），雙排車身尺寸為4550*1610*1875（mm），貨艙尺寸為：2000*1520*320（mm），兩款車型均為超長軸距，達到3050mm，整車滿載重量達到2110kg。 五菱榮光的單排雙排小卡，真正實現了朵拉快遞的創業機會。

榮光小卡的車廂採用雙層加厚鋼板設計，車廂板採用內部焊接和外壓設計，即使裝載硬貨也不怕貨箱變形。 在貨車主承重區，設計了7根鋼筋梁，整車高強度鋼占整個車架的85%，單排加固副梁厚度可達210mm，大樑一次沖壓成型，後鋼板彈簧在微貨中使用最多的6片鋼板彈簧， 而吊耳內外的加強筋採用設計加強，堅固有力，軸承更堅固耐用。該麵包車配備了排量B系列發動機，除了良好的動力外，最高時速可達131 km / h，同時保持經濟的油耗

郊區條件下的油耗：; 僅綜合油耗。