11 起亞 K5 缺少氣缸

1.爆震，俗稱敲缸和呼杆。 爆震是發動機燃燒過程中發生的異常燃燒現象。 簡單來說，“爆震”就是發動機異常燃燒的現象。

爆震是由異常燃燒引起的燃燒室內壓力異常。 當發動機爆震時，它會發出敲擊聲。 輕微的不連續敲擊聲相當清脆，有點類似於敲擊三角形的聲音。

在劇烈連續爆震的情況下，發動機會發出“哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯虛弱。

1、發動機內有“叮噹”、“咔嚓”、“噹噹”的不規則金屬敲擊聲。

2.發動機震動。

3、發動機溫度過高。

4、燃料燃燒不完全，廢氣有黑煙。

5.發動機功率下降。

6.油耗增加。

7.正常行駛時，速度突然莫名其妙地改變。

二、主要原因。

1、點火角度過早：為了使活塞在壓縮上止點結束後進入動力衝程後立即獲得動力，通常在活塞到達上止點之前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。 過早點火會導致活塞仍在壓縮衝程時大部分油氣燃燒，未燃燒的油氣會受到很大的壓力和自燃，導致爆震。

2.發動機中積碳過多

發動機燃燒室中積碳過多，不僅會增加壓縮比（高壓），還會在積碳表面產生高溫熱點，導致發動機爆震。

3、發動機溫度過高。

如果發動機過熱，進氣溫度過高，或者發動機冷卻水迴圈不良，會導致發動機因高溫而引爆。

4.空燃比不正確

燃料-空氣混合比過薄會提高燃燒溫度，燃燒溫度的公升高會導致發動機溫度公升高，當然很容易爆震。

5.燃料辛烷值過低

辛烷值是燃料抗爆震性的指標，辛烷值越高，抗爆震越強。 高壓縮比的發動機在燃燒室中的壓力較高，如果使用低爆震阻力的燃料，則容易爆震。

3.檢查和維護。

1、檢測發動機燃燒室壓力的變化; 檢測發動機缸體的振動頻率; 檢測氣體混合物的燃燒雜訊。

2、直接檢測燃燒室壓力變化檢測發動機振動的測量精度高，但感測器安裝困難，耐久性差，因此一般用於測量儀器，實際應用中的壓力檢測感測器為間接檢測型。

3、抑制爆震最快最有效的方法是延緩點火推進角，降低燃燒壓力。 因此，爆震感測器的工作原理是，當檢測到發動機爆震時，點火提前角會延遲到爆震不會引爆的點火時間，然後在發動機不爆震時提前慢慢恢復點火。

您好，檢查火化插頭或點火線圈的質量。

缺少氣缸是有乙個不點燃的氣缸。

可能會損壞噴油器、點火線圈、火花塞等。

你好，拉氣缸。

說明氣缸已經異常磨損，氣缸壁被劃傷，屬於更嚴重的故障。 氣缸壁被劃傷，相當於發動機嚴重內傷，無法正常運轉。 會有異常噪音，氣缸壓力也會受到影響，導致發動機劇烈搖晃，加速度弱，汽車無法繼續行駛。

維修方法只能是對發動機進行大修，修理氣缸套下方的氣缸，更換活塞和活塞環，然後找出故障原因進行維修。 那麼為什麼發動機會拉氣缸呢？ 在什麼情況下會拉動氣缸？

有幾種情況。

機油故障導致氣缸被拉動。 如果用假機油進行維修，或者幾萬公里都沒有維修，拉氣缸的概率就非常大。 不僅僅是氣缸，還有凸輪軸。

它也可能受到嚴重的磨損。 我曾經遇到過乙個富豪。

車上2萬、3萬公里沒保養，機油變成糊狀，最後發動機有異常聲音，檢查後凸輪軸已經磨損。 發動機運轉時，活塞在氣缸內高速上下運動，需要保證足夠好的氣密性，活塞和缸壁零件的磨損很小，依靠機油的潤滑。 油潤滑效果越好，磨損越小，不會因油問題而拉動氣缸。

如果機油失靈，潤滑不良，氣缸拉扯是不可避免的。 2.高水溫導致氣缸被拉動。

在老式汽車中，水溫高是很常見的，如果水溫高而你繼續開車，你不可避免地會拉動氣缸。 造成這種情況的原因有兩個：水溫高表明冷卻系統出現故障，發動機的整體溫度也非常高，尤其是在汽油燃燒的燃燒室周圍。

活塞的溫度很高，加熱時難免會膨脹，膨脹後與氣缸的間隙會越來越小，最後會卡在氣缸內。 當它即將卡住時，由於活塞不斷移動，會造成氣缸壁的磨損。 其次，如果水溫高繼續行駛，氣缸蓋墊片不可避免地會損壞，冷卻液也會損壞。

它會進入油道，油的效能會大大降低。 運動部件不能很好地潤滑，其他部件也會受到不同程度的磨損。 3.

發動機經常爆燃和引爆。 爆震是指發動機異常燃燒，燃燒室中有多個點火點。

氣缸內燃燒混亂，能量相互衝擊，會使氣缸左右搖擺，造成氣缸爆震現象。 這時，當你踩下油門時，你可以聽到明顯的咔噠聲，這就是對氣缸的敲擊聲。 如果活塞和氣缸壁發生碰撞，如果再多一些，必然會造成兩者受傷，氣缸壁會損壞。

爆震多為由加了劣質汽油引起，氣缸內也可能有積碳。

如果是過多造成的，保養方法是清除氣缸內的積碳，更換汽油。 4.發動機長時間高速運轉。

高速運轉是指速度接近紅線五六千轉，發動機轉速過高，負荷會增加，甚至水溫會公升高，拉氣缸的概率會大大增加。 可以簡單理解為，當兩個物體摩擦在一起時，低速時的緩慢摩擦和磨損不會太大，如果摩擦力快，會產生大量的熱量，磨損會非常嚴重。 當然，短時間高速不會有問題，長時間有拉氣缸的風險。

希望對你有所幫助。

一般情況下當然不會，除非發動機缺油、缺水、溫度高，或者不打油就拉不動氣缸。

一般情況下，車輛不會拉氣缸。 抓取的原因與高溫下機油不足有關！

當發動機冷啟動時，油幫浦不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，特別是氣缸蓋（上部）內部的氣門，冷啟動時沒有潤滑，無論是液壓挺桿還是機械搖臂，都會有一定的氣門間隙， 導致咔噠聲。當發動機運轉一段時間時，油壓積聚油膜，機油溫度公升高，發動機正常工作後“噠噠噠”的聲音消失（注意，如果汽車發燙時發動機一直發出咔噠聲，請盡快去維修店進行測試）。 除了機油的原因外，發動機還有乙個元件也會發出咔噠聲——碳罐的電磁閥（清洗閥），發動機啟動時使用，罐與進氣歧管之間的電磁閥開啟，罐吸附的汽油蒸氣在進氣的真空下通過空氣帶入氣缸參與燃燒流形。

這不僅減少了排放，還降低了油耗，在執行過程中也會發出咔噠聲。 因此，汽車冷啟動的咔噠聲並不是故障，如果這種異常聲音發生在汽車發熱的時候，就需要注意了，而且這種現象也會在一些豪車的發動機冷啟動時發生。

起亞K5行駛一定里程後，發動機會出現嚴重的異常噪音，氣缸會被拉扯並敲擊到氣缸上。

1、汽車冷卻系統或排氣系統故障導致發動機過熱和異常聲音。

2.發動機缸體或節氣門有嚴重的積碳。

3、異常雜訊與發動機工作週期的關係，發動機的異常雜訊故障往往與發動機的工作週期有明顯的關係，特別是曲柄連桿機構和氣門機構的異常雜訊與工作週期有關。

起亞 K5 發動機。

起亞K5發動機是國內起亞K5的合資企業，是東風悅達起亞旗下的一款高階轎車，高腰線，強力張力的設計讓K5更具動感，體現出一種朝氣和活力，這款重量級車型於2011年3月10日在上海浦東嘉里大酒店正式推出。 這輛車的造型發生了很大的變化，更加時尚前衛，整體風格更加運動，頗具競爭力。

東風悅達起亞K5是一款運動型新型中高階轎車，由世界三大汽車設計大師之一的彼得·克萊爾（Peter Chreyer）設計，首字母“K”，首字母“Kia”，英文“kinetic”（動力），代表起亞領先的造車理念和前沿技術。

以上內容參考：百科 - 引擎。

點火系統分配器蓋的觸點嚴重燒蝕。 閃絡跳線、點火線圈故障、氣缸管路損耗、噴油器積碳或噴油器濾清器堵塞，造成火花塞積碳噴射霧化不準確，運輸過於盲目，氣缸不足的效能在車內功率明顯下降，縮短潤滑油的使用壽命，且容易宕機並冒黑煙。

缺乏氣缸解決方案當發動機冷啟動時，油幫浦和空芯不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，特別是氣缸蓋上部內部的氣門，冷啟動時不能潤滑，無論是液壓挺桿還是機械搖臂， 會有一定的氣門間隙，產生咔噠聲，當發動機運轉一段時間時，油壓建立油膜管路，機油溫度公升高。

發動機正常工作後，咔噠聲消失，注意發動機是否在車熱時一直發出咔噠聲，盡快去維修店檢測，除了機油的原因外，還有乙個元件發動機也會出現咔噠咔噠的碳罐電磁閥清潔閥， 其作用是發動機啟動時，開啟碳罐與進氣歧管之間的電磁閥，在進氣歧管的真空作用下，將碳罐吸附的汽油蒸氣通過空氣帶入氣缸，參與燃燒。

點火系統分配器蓋的觸點嚴重燒蝕。 閃絡跳電、點火線圈故障、氣缸管路損、噴油器積碳或噴油器濾清器堵塞，造成火花塞積碳噴射和霧化不準確，車內氣缸不足的效能是動力明顯下降，縮短潤滑油的使用壽命，且容易死火冒黑煙。

缺乏氣缸解決方案當發動機冷啟動時，油幫浦不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，特別是氣缸蓋上部內部的氣門，冷啟動時不能潤濕，無論是液壓挺桿還是機械搖臂， 會有一定的氣門間隙，產生咔噠聲，當發動機運轉一段時間時，油壓建立油膜管路，機油溫度公升高。

發動機正常工作後，咔嚓聲消失，注意車熱時發動機是否一直咔噠咔噠，盡快去維修店測試，除了機油的原因外，還有乙個元件發動機也會出現達達聲碳罐電磁閥清洗閥， 其作用是發動機空芯啟動時，開啟安裝在碳罐與進氣歧管之間的電磁閥，碳罐吸附的汽油蒸氣在進氣歧管的真空作用下通過空氣進入氣缸參與燃燒。

你好，親愛的。 你問的問題，這裡給你的答案如下：兩缸失火是指汽車熄火，兩缸失火是由於很多原因造成的，主要分為以下兩個方面。

一種是由外部零件損壞引起的，主要由閥門、閥座嵌件、氣門導管、火花塞等燃燒室外圍部件引起。 二是氣缸內混合氣體無法點燃或滯後點燃而引起的失火。 第一種情況通常是檢查火花塞，在清潔進排氣門後，檢查增壓器是否有問題，增壓器葉輪是否磨損或燒蝕。

在第二種情況下，通常是由於某個部件或零件的異常，導致ECU對發動機的調整不穩定，以及未能達到ECU校準的理論值而引起的火災。

2016 起亞 K5 與三種發動機相匹配：是的，是的，這三款發動機都有四個氣缸。

發動機失火的原因和發生時的症狀。

發動機氣缸缺氣和失火是乙個意思，但名稱不同，氣缸缺氣和失火都是指乙個氣缸或多個氣缸在多缸發動機中不工作或不能正常工作; 氣缸失火故障後，發動機會出現劇烈晃動，導致動力不足、加速弱、油耗高，如果是多缸失火，發動機可能無法啟動。

需要特別注意的是，有些汽車在缺氣缸時仍會從噴油器噴油，使未燃燒的汽油混合物進入排氣管，在三元催化轉化器所在的地方繼續燃燒，導致三元催化轉化器因高溫而報廢。

發動機失火的原因可分為兩大類。

1、電控系統故障，如感測器訊號丟失或訊號不準確、控制訊號錯誤或無訊號輸出、火花塞或點火線圈損壞導致點火失敗、噴油器無噴油、管路故障等。

2、機械故障，主要是由於氣缸壓力不足，如氣門關閉不緊、漏氣、氣缸、活塞環間隙過大，導致氣缸內壓縮比不足。

發動機中缺少氣缸會帶來很大的危害：發動機的速度和功率會降低。 燃料消耗和汙染排放增加。 加重執行部件的磨損，縮短潤滑油的使用壽命。 發動機缺少氣缸，需要及時檢修。

發動機氣缸不足的解決方案：

1、電路故障：火花塞、氣缸線、點火線圈等損壞，容易缺氣缸。 您可以使用破火來判斷哪些氣缸零件損壞，並更換損壞的零件;

2.油路：如果長時間不清洗油路，油路中會有更多的膠和彈匣，噴油器會堵塞。 採用斷油試驗，檢測故障點，進行檢修;

3、機械故障：發動機內部活塞、連桿、活塞環、活塞銷等有故障，一般伴有明顯的異常噪音，檢測機油時可見明顯的金屬碎屑。 通常，這種情況需要拆卸發動機。