以下關於物理學的問題得到了很好的回答，並將給予獎勵

1、汽車輪胎上與地面接觸的點對地面是靜止的。

2.推車的力和推車的重力，這兩個力的方向不在同一方向上，所以不可能是一對平衡的力。

3.一根繩子同時拉動兩個物體，乙個不可能同時上公升，另乙個同時下降。 除非繩索通過滑輪轉動。 如果是這樣，那麼兩個物體之間繩索的拉力必須相同。

因為它是恆定速度，所以繩索拉力等於物體的重力。 由於兩個物體的質量相等，f1 = f2。

4、吊燈的重力和吊燈繩的張力是平衡的。

5. 如果兩個力在乙個物體上平衡，物體將靜止或勻速移動。

1.由於輪胎與地面接觸的表面相對靜止，因此靜摩擦力等於汽車的動能。 你明白嗎？

2.因為推車的人的力和汽車的反作用力和人的力是一對平衡力。 作用在人身上的力等於摩擦係數與汽車質量和g的乘積; do you know？

4.哪些力屬於兩種力的平衡？ 當然，天花板給出的相等重力和拉力是一對平衡力。 因為它是靜止的，所以沒有其他力;

5.兩種力的平衡只有兩種狀態，一種是靜止的，另一種是勻速運動。

1、因為汽車輪胎上與地面接觸的點對地面沒有運動。

2.推車人的力和推車的重力不是相反的方向。

3.一根繩子同時拉動兩樣東西，兩種力當然是一樣的。

4.吊燈的重力和吊燈懸掛的力。

5.兩力平衡，物體靜止或勻速運動。

1.需要了解的是，汽車行駛時，只有驅動輪的輪胎與地面有靜摩擦力，從動輪是滾動摩擦力。 為什麼？

這和自行車一樣，汽車必須有向前的力才能向前行駛，這個力是怎麼來的，它是由驅動輪輪胎給出的。 只有當這是靜摩擦力時，即沒有相對打滑時，汽車才能正常前進。 這也解釋了為什麼在冰上騎自行車並不容易：

由於後輪（即驅動輪）與地面產生的靜摩擦力不夠，車輪在原地打滑，成為滑動摩擦力，不能給汽車足夠的前進力。

2.如果是平衡力，最重要的是這對力應該是共線的，在同一點上，方向相反。 重力和人體推力在方向上是垂直的，因此它們不能是平衡力。

3.因為A和B是勻速直線運動的，所以說明它們的狀態是平衡的，也就是說它們所受到的外力是平衡的。 同時，它們都只受到兩種力，即重力和張力，用公式表示：

g A = f1 ， g B = f2，引力相等，所以 f1 = f2

4.枝形吊燈的重力和吊燈上繩索的拉力是一對平衡力。

5.如果乙個物體只受到兩個外力的作用，並且這兩個力是平衡的，那麼物體可能是靜止的或以勻速直線運動。

1、輪胎與地面接觸，產生汽車前進的動量，輪胎在接觸的瞬間與地面靜止。

2 平衡力是：大小相等，方向相反，在同一條直線上。 推力和重力不在同一條直線上。

3 勻速垂直上公升或下降表示物體處於平衡狀態，f1f2 是一對平衡力，所以 f1=f2

4 吊燈上天花板的拉力和吊燈的重力是一對平衡力。

5.兩種力是平衡的，物體以勻速直線運動或靜止。

由 3 股繩索承載。

物體移動的距離：物體=*20s=4m 繩索末端移動的距離：S繩=4m*3=12m 拉力所做的功：

w = 50n 3 * 12m = 200j 功率： p = 200j 20s = 10w

有用的工作：w 有 = 50n * 4m = 200j 總功：w 總 = w 有乙個側敏感 200j 80 = 250j 通過拉力做功的功率：p 總計 = 250j 20s =

答：這是2012年江蘇省高考物理第14道題的解法： 1）當光棒開始移動時，彈簧的彈性力f=kx

和 f=f

解得 x=f k

2）讓小車在彈簧上做功前光桿移動w，則小車處於從撞擊到停止的過程中。

動能定理 -f（l 4）-w=

同樣，當手推車用 VM -fl-w= 撞擊彈簧時

該解決方案得到 vm= [v0 2+（3fl 2m）]。

3）當光棒剛好移動時，汽車的衝擊速度為V1

由溶液 v1= [v0 2-（fl 2m）] 獲得。

當 v< [v0 2-（fl 2m）]， v'=v

當 [v0 2-（fl 2m）] v [v0 2+（3fl 2m）]， v'= v0 2-（fl 2m）] 時。

以上是原題的答案，以下是分析：

1）問我們，當小車將彈簧壓縮到x=f k時，兩人將杆向右推減速，在此過程中，杆的摩擦力保持不變，彈簧的壓縮x保持不變，直到杆的速度降低到0，小車是彈簧**。- 這是該過程的物理過程模型。

2）問我們，小車在光桿移動之前對彈簧所做的功是w（實際上是彈簧儲存的彈性勢能）是不變的，與小車的初始速度無關，所以兩個w相等，這就是為什麼存在第乙個問題（漸進+引導）。

這樣，可以通過兩次列出動能定理來獲得結果。

3）問我們：先求最小衝擊速度v1（此時杆是否打滑，並處於臨界狀態），然後討論情況：如果小車速度v，如果小車速度v

注意條件，右邊的杆是一根光桿，這意味著當壓縮開始移動時，彈簧的長度不會改變，因為光桿兩端的彈性力總是與相反的相同。因此，可以將小車從頭到尾訓練，與彈簧燈桿一起停止，並且上面的小車方程不改回x，而是從壓縮到x，型別變數不變。

你誤會了。

右邊是動能變化量，由於考慮了安全操作的範圍，假設臨界條件是極點向右滑動時停止l 4，即速度為零，動能為0。

那個 0 不是彈簧長度 x 的動能！

這是乙個關鍵問題。

這是乙個假設。

沒有純粹的肉搏圖。

在OC的時候。 高斯定律允許將球殼用作點電荷。

因此，動能的減少等於重力勢能的增加。

1 2MVO 2-1 2MV 2=KQ 2（1 X-1 OC）V=DX DT=根數（VO 2-2KQ 2 m*（OC-X） （OC*X））。

一遍又一遍地移動 dt，並將積分 x 從 oc 移動到 r

在球中，高斯定律不是強迫的。

在球的前半部分 t=r v

彈簧上的MA=KX

d^2x/dt^2+k/m*x=0

波動方程作為三角函式求解。

角速度 w 等於根數 （k m）。

在彈簧上，時間是週期的一半，所以 t = pi * 根數 （k m） 和這三個時間加起來。

嘿嘿，我沒學過脈衝定理，我解不了，我想把圓殼當成電荷點，然後我就不知道了。

從正弦函式的影象可以看出，在初級線圈電流達到最大值的瞬間，電流變化率為0（當原線圈的電流達到最大值時，其導數函式為0，該點的導數函式表示其此時的變化率， 所以此時電流變化率為0），即原磁場變化率為0，因此次級線圈的感應電流為0。反之，當初級線圈的電流達到最小值0時，變化率最大，次級線圈的電流最大。

初級線圈電流的瞬時值與次級線圈電流的瞬時值之間的關係如下：（其中紅線表示次級線圈電流，藍線表示初級線圈電流）。

當初級線圈中的電流最大時，線圈中磁通量的變化率等於零，次級線圈中的電流最小。 當初級線圈中的電流等於0時，磁通量的變化率最大，次級線圈中的電流最大。 因此，初級線圈和次級線圈的電流之間存在相位差，因此不能同時達到最大值，並且D項是錯誤的。

答案，你沒有寫出這些c，估計做題的老師認為最大值沒有考慮到哪個電路比較大。 所以沒關係，這只是乙個問題。

由於S1和S2是完全相同的波傳播源，因此這兩個波源向O點傳播的波之間的波程差為5m，波長為2m，也就是說波程差為乙個波長，因此O點的振動減弱了。

均勻的直線運動。

隨時間推移而增加。

v = 加速度（或每秒速度的變化量）。

分析：當S1和S2閉合時，電表A和B都是電壓表，它們是串聯電路，A表測量電源電壓，B表測量R2兩端的電壓; 已知電壓表示數的比值是根據串聯電路的電壓規律得到的，串聯電路各部分的電壓比值等於各電阻的比值; 答：解決方案：

當 S1 和 S2 都閉合時，儀表 A 和 B 都是電壓表，它們是串聯電路。

u：u2=5：2

u1：u2=（5-2）：2=3：2

並且由於徘徊軌道是串聯電路各部分的電壓之比等於電阻之比，所以r1：r2=3：2

以站在岸上的人為參照，建立以水平方向為x軸（x軸方向與v0方向一致，垂直方向為y軸）的笛卡爾坐標系

然後：x=v0t，則有：t=x v0代入以下公式y=v1t-gt 2 2

得到：y=xv1 v0-gx 2 2v0 2，因此，軌跡是二次曲線（拋物線）。

石頭的軌跡是拋物線的。 以岸邊為參考，石頭在被丟擲時在水平方向上與船具有相同的初始速度，並且在垂直方向上受到重力，就像我們在水平方向上丟擲物體一樣。 如果你以船上的人為參考，你會看到一條直線筆直向下。

使用逆向思維，這是乙個平坦的投擲。