Merida 09 Challenger 或 09 Duke 哪個更好還是 Pro 版本？ 多少錢？

**因地略有不同，以下僅為中等**。

杜克 1798

杜克專業版 2498

挑戰者 2998

挑戰者Pro 3998

如果您不了解這兩個優點，您可以簡單地將它們理解為盤式制動器版本。

我不說哪乙個更物有所值，因為價格差異很大。 如果你以前沒有騎過，建議你上手的時候便宜一點，畢竟以後肯定要公升級或者換車，除非你不玩或者缺錢，那樣的話你應該買一輛便宜的。

兩個推薦，乙個是 Challenger Pro，另乙個是 Duke。

挑戰者 Pro 絕對是 4000 以內的最佳選擇，配備標準 TFS 車架、9 速套件和標準專業山地自行車。 與使用 SUB 車架的 TFS 標誌的 Challenger 不同，它仍然是乙個 8 速套件。

公爵，新手都買這個，8速，卡菲，功能和**都適合入門車。

杜克 1798

杜克專業版：2680

挑戰者：3080

挑戰者專業版：4180

Duke價效比最高，09 Duke配備盤式制動輪轂，公升級更方便！

09公爵的盤式制動器輪轂沒有軸承，需要更換公升級。

建議購買挑戰者，價效比高。

10 和09年相比，提公升幅度很大，不敢說越來越差了。

首先，Duke 的第 10 版已經更新了 3 個版本，300、500、600，其中 500 配置與 Duke 相似，600 配置低於 DukePro，300 我還沒見過。

DUKE 500 與舊 DUKE 相比，1

幀變成了15、17、19、21，這是最大的區別，而舊的子午線是16、18、20

RST的貨叉

CAPAT8 降級為 XCT

V2，這是乙個重大的降級，兩個分叉之間的零售價差約為100

將該組大幅加粗並將其公升級為 x-mission 被視為公升級。

馬鞍已經變成了乙個整合的面板，這被認為是公升級，但我不太了解它到底是怎麼發生的。

其餘的仍然保持原樣。

組和鞍座的改進表明，杜克的發展方向已經明確地向XC發展，XCT前叉比T8差，據說油封不是很好，這是最大的遺憾，但是因為組和鞍座的改進， 相當於裡裡外外不漲不跌。

不過我覺得現在不要出手，因為duke300、500、600這三輛車連參考都沒確認，全國很多地方都沒到，所以透明度很差，可以等半個月再看。

如果趕時間，那麼我建議還是09，現在更好，絕對配置比同級別的750更有優勢。

油封不好，對正常天氣沒有影響，但是如果長時間下雨，有可能在汽車內胎滴水，然後就會顯示出來。 但是10公爵的叉子是**xct，不知道有沒有改進過，Warrior Pro原來用的是舊版本的xct油封不好，經常打卡談騎雨車的體驗一般會在1年左右明顯反彈，甚至變成硬叉——但在1年之內， 可以找梅里達換，也可以自己拆拆清洗。

你的想法很好，很合理！

它們都是增加舒適度的部件，最重要的是，它們並不昂貴！

1. WTB坐起來真的很舒服，我也用WTB。

2.如果您有V型制動器，建議您換成M422。 這個制動器感覺和工作都很好。 或者換成BB5，因為09 Duke本身就是盤式制動器輪轂，安裝盤式制動器非常簡單。 盤式制動器的最大好處是它們在雨天是泥濘和防沙的。

而且V型剎車在雨天剎車皮費相當快！ V型制動器的最大優點是易於維護，具體取決於個人！

3、至於線管，換編織線管是可以的，不需要有好的魚骨線！

4、至於輕胎全部更換，我不同意，如果很少走特別糟糕的山路，也沒關係！ 如果偶爾要走山路，建議你露出前牙和後牙！ 或者你以後用的那個！

5.對於踏板，建議您更換為VP550或VP458它們都是抓地力更強的全鋁合金踏板。 至於像WG1這樣的鎂合金踏板，太貴了，也沒必要！

後來，你說那些東西並不意味著你必須把它們全部改變！ 除了傳動系統相互磨合外，不要隨便改變！

其他一切都可以單獨更改！

但我也建議不要改變它！