在 2 個輪子中，哪乙個會滾得更遠？

毫無疑問，兩個輪子都滾得很遠。 如果兩個輪子的重量和高度相同，那麼它們的重力勢能是相同的。 兩個輪子在地面上滾動到相同的高度，靜止時的重力勢能也是一樣的。

也就是說，在滾動過程中，它們轉化為動勢能的重力勢能的大小也是一樣的。 摩擦力又是一樣的，所以施加在兩個輪子上的力也是一樣的，所以兩個輪子滾動的距離是一樣的。 當然，滾動的過程是有區別的。

由於大輪子的直徑、周長、切角大，起動速度會比小輪子小一點，也就是說，重力加速度會比小輪子小一點，也就是說，滾動單位距離所需的時間會比小輪子大。總之，兩個輪子可以滾動相同的距離，但大輪子比小輪子需要更多的時間。

這取決於車輪的質量。 一般來說，大輪子離得很遠，因為它的質量比小輪子大，根據動能，大輪子應該離得很遠。

大的應該是一樣的遠，但當它最後停下來時，重心在同乙個地方，大的比小的遠一點。

大個子。

它們都應該處於相同的條件下，所以直徑越大，周長越大。

周長越大，滾動距離越遠，直徑越小，距離越短。

摩擦相同，質量相同，但直徑不同，阻力大，摩擦力也大，軋輥遠。

較小的乙個更遠，因為當其他條件相同時，大輪子的空氣阻力略大。

它應該盡可能遠。

摩擦是一樣的，質量是一樣的。

物體本身的慣性與其質量成正比。

所以它就這樣

大的很遠，半徑大，說明它的重心（圓心）高，它的重力勢能會大於小的。

問題僅與重量和摩擦有關。

其他一切都無關緊要。

由於重量和摩擦力相同（儘管實際上是不可能的），因此滾得很遠。

大直徑為100,000,000公尺，小直徑為1公釐。

大個子滾到了美國。

小傢伙們無法擺脫他們的手掌。

它應該一樣遠！ 當它們到達斜坡底部時，它們具有相同的動能，因為它們的重力勢能降低並且通過克服摩擦所做的功是相同的，因此在底端它們具有相同的輪輞線速度，因此滾動距離相等！

就這麼遠。 重力勢能相同（相同的質量，相同的高度）。

所有摩擦阻力都是一樣的。

轉換為動能是一樣的，速度也是一樣的。 所以就這麼遠。

直徑要大得多，因為質量相同，摩擦力相同。

如果理論上是那麼遙遠！

如果是現實中的比較，那麼最好自己做個實驗，答案就知道了！

我覺得大的自行車很快，這只是我的直覺，當我騎大輪子的自行車時，我比小輪子的自行車更快。

同樣遠，因為它們具有相同的摩擦力和相同的重量。 這就像從樓上扔出大小不一但重量相同的鐵球。

這不是乙個哲學問題，但它在理論上同樣遙遠（與前一句話無關）。 究其原因，正如樓上的人所說。

是一樣的，絕對是一樣的。

下坡時忽略摩擦。

1.當摩擦力為零時。

2.同時啟動。

3.同時到斜坡底部。

自平衡電動滑板車。

簡介：自平衡電動，又稱電動平衡車、體感車等，是利用動平衡原理控制前進和後退的高科技智慧型產品，隨著車身的傾斜，可以隨心所欲地控制行駛速度和方向。 自平衡原理基於稱為“動態穩定”的基本原理，即車輛本身的自平衡能力。

內建固態陀螺儀用於判斷車身的姿態，通過精密高速的微處理器計算出適當的指令後驅動電機，以達到平衡效果。 如果電源正確開啟，可以保持足夠的動力，車輛的乘員不必擔心翻倒和跌倒的可能性，這與踏板車和其他車輛有很大不同，一般需要駕駛員平衡。

平衡車，小公尺一般都比較好，**京東隨便有，也不是很貴

平衡車，乙個輪子的和兩個輪子的。

自平衡電動滑板車。

平衡車，目前最火的小公尺。

您好，這是一輛平衡車，祝您車快樂。

自行車只有 2 個輪子，但為什麼它是平衡的？ 甚至，在騎自行車時，主人可以將手從車把上移開，讓自行車向前移動而不必擔心摔倒（但擔心汽車在他面前呼嘯而過）。 物理學家拿出乙個陀螺，在地上旋轉，開始用力鞭打它，隨著陀螺旋轉得越來越快，陀螺左右搖晃，不肯掉下來，即使它只有尖尖的觸感。

這被稱為陀螺效應：旋轉物體具有慣性來保持其旋轉方向（旋轉軸的方向）。

陀螺只有乙個旋轉方向，已經很穩定了。 自行車有2個輪子，顯然自行車輪子會讓自行車在高速旋轉時更加穩定。 因此，騎手在放下車把時不會摔倒。

不幸的是，這不是乙個合理的解釋。

陀螺效應可能在保持自行車穩定方面發揮重要作用，但如果僅靠陀螺效應穩定自行車，那麼初學者在高速騎行時不應摔倒。 然而，2個陀螺似乎不足以支撐騎車人身體的傾斜，重達數十公斤。 當你第一次學習騎車時，你經常摔得很重。

另一方面，騎獨輪車的雜技演員由於車輛速度低，甚至車輪完全停止轉動，基本上無法依靠陀螺效應來保持平衡。

自行車的平衡首先來自騎手腰部的肌肉。 當自行車輕微傾斜並下落時，人體會感覺到腰部肌肉會自動移動將身體拉向另一側，形成的反向力矩會促使身體抬起。 我們學習騎自行車，就是訓練身體的肌肉做這種調節，一旦學會，這個控制迴路就會留在小腦中，隨時可以被啟用，很多年都不會被遺忘。

但是當你高速騎行時，你會覺得自行車比剛開始時更穩定，這是為什麼呢？

自行車本身的平衡機構來自前叉向後傾斜。 我們可以觀察到，幾乎每輛自行車的車把軸都不是完全垂直於地面，而是向後傾斜。 由於前輪固定在車把前叉上，因此也稱為前叉向後傾斜。

前叉向後傾斜，使車輛轉彎時產生的離心力矩方向與車輪偏轉方向相反，迫使車輪偏轉後自動返回原來的中間位置。 這樣，汽車就具有自動返回中心的穩定性。 車輛速度越快，恢復力矩越大，騎手感覺越穩定。

這就是為什麼在高速騎行時，自行車感覺比剛開始時更穩定。

一般來說，汽車的前叉越靠後，汽車越穩定，但轉動車把的難度就越大; 外傾角小，車把比較容易，但車不夠穩。 但是，如果自行車根本沒有前叉向後傾斜，那麼騎自行車可能會很痛苦。

自行車其實是相當複雜的機械裝置，汽車的前輪定位更是複雜。 有主銷腳輪、主銷腳輪、前輪外傾角和前輪腳趾，確保汽車在行駛時盡可能穩定，但對輪胎的磨損較小。

簡單地說，這就是向心慣性。

這需要用螺旋進動原理來解釋，類似於陀螺儀不下落的原理，如果你有興趣，可以閱讀關於這個主題的書。

直到今天，人類還沒有弄清楚為什麼。

假設 a 的輪半徑為 x+10，則 b 的輪的半徑為 x

圓A的周長為2**x+10），B的距離與2**x的距離相同：40*2*x+10）=50*2**x，簡化4x+40=5x，推導x=40，即滾動距離為40*2**40+10）=4000*取=，結果=12560厘公尺=公尺。

如果有幫助，也可以。

第二個質量分布在外面，因此轉動慣量很大（i=mr2）。 對於相同的勢能，如果全部轉化為動能，那麼兩者在底部的旋轉動能是相同的，即 mgh=1 2i*w 2，所以 i 的大 w 一定很小。

二樓的答案是正確的，從能量守恆，勢能轉化為旋轉動能，等於慣性矩乘以（角速度的平方）除以2，質量分布離中心越遠，轉動慣量越大， 對應的角速度越小，即旋轉越慢。

我的refa也是，輪子又松又緊，太奇怪了。

我的用了幾次後也有輪卡，不知道怎麼修。

我也是！ 為什麼！ 55555

我的是，但一開始不是。 我確實是在日本買的，但我想知道我是不是假的。

客滾輪是一艘既能載客人又能載車的船，滾裝船是只載汽車和司機的船，高速輪俗稱快艇，滾裝輪是滾裝船。