捷達和新銳比較哪個價效比更高

你好，如果是最低的捷達和斯柯達鑫瑞，這兩款車肯定是捷達的，價效比會更高。

捷達和鑫瑞對比個人認為捷達價效比高，雖然兩款車都是平台車型，但捷達在大量維護、保養和保值方面具有更多優勢。

捷達價效比非常高，從PQ25平台來看質量非常好，空間效能也很好，新款捷達採用雷射焊接技術，車輕，發動機扭矩大，底盤堅固耐用，優點是省油，速度快，維修配件便宜。

您好，這兩款車都是同平台的車，如果看價效比，絕對是斯柯達鑫瑞價效比更高。

您好，這兩款車推薦選擇大眾捷達，價效比更高，質量和口碑更好，耐用，油耗低，更適合家庭使用。

這兩款車依舊是捷達價效比高，車內經久耐用，保值率高，折扣15000**。

與這兩款車相比，我個人推薦選擇捷達，它有良好的市場口碑和認可度，整體做工質量值得信賴，油耗經濟。

如果對比這兩款車，可以選擇相對更值錢的大眾捷達，整體保有量更大，質量可靠。

推薦選擇捷達，做工質量穩定可靠，底盤堅固，皮革耐用。 銷量和口碑也很好。 後期市場持倉較高。

在口碑和銷量方面，這兩款車型都比大眾捷達好，車子更耐用，技術成熟，油耗也很低。

捷達和鑫瑞是兩款車，建議選擇新款捷達。 穩定性比較好，皮革更耐用，油耗一般在七公升左右。

這兩款車中，你還是選擇捷達，它比較耐用，擁有量更大，價值也更高。

你好，如果對比這兩款車，你還是傾向於推薦捷達車，價效比還是比較不錯的。

你好，兩款車的對比推薦看一下捷達，質量還是比較靠譜的，維修保養還是比較便宜的。

這兩者在同乙個平台上，本質也差不多，但還是推薦給捷達，持股數量要多一點。

如果對比這兩款車，大眾捷達車的做工質量比較好，保值率也比較高，供參考。

大眾捷達的價效比還是比較好的，整車還是耐用的，口碑也很好。

這兩款車建議短一點，價效比更好。 擁有量大，保值率好，小問題少，維護成本低。

你好，其實這兩款車差不多，這是數量較多的捷達，價效比也很高。

捷達和鑫瑞是同乙個平台，技術是一樣的，但捷達的品牌效應更好，銷量更高。

你好，這兩款車還是比鑫瑞打折的，但是捷達的認可度更好，保值率也高！

你好。 這兩款車的價格對比還是比大眾捷達好一點的，後期保值率高。

如果要比較價效比，讓我更傾向於選擇大眾捷達，畢竟它的優惠邊際比較大，持股數量也大，保值效果也比較好。

你好。 捷達皮革經久耐用，質量可靠，居家空間大！ 軸距為2603mm，後排腿部空間充足！

你好，這兩款車還是比捷達好，車紮實，市場占有率也高，保值率也高。

相比之下，鑫瑞在效能和價格方面更勝一籌。

就其結構而言，捷達（包括後來的Vento Bora）是一款在車內帶有後備箱的高爾夫，而捷達可以看作是高爾夫的變體。 1991年12月5日，第一輛國產捷達A2在一汽-大眾汽車廠組裝並下線，這是大眾汽車1983年第二代德國捷達A2的改進公升級版。

斯柯達鑫瑞是上汽大眾基於PQ25平台開發的A級轎車，也是大眾首次基於A0級平台開發A級轎車。 與RAPID同時開發的還有已經亮相的新捷達和新桑塔納。

主要優勢：在動力方面，鑫瑞和捷達VA3均搭載大眾EA211系列自然吸氣發動機，最大功率112馬力和峰值扭矩，還提供5速手動和6速自動手動變速器。 因此，兩款機型在功率上的差距可謂微乎其微，這部分也算是打平了。

通過對比可以看出，同樣基於大眾PQ25平台的兩款車型在硬體部分並沒有太大的區別，主要區別集中在外觀、內飾和一些細節上，因此消費者可以選擇喜歡的外觀來購買。 當然，作為入門級緊湊型車，**因素也是很多消費者看重的部分。

比捷達和桑塔納 1 號發動機更能聽 Rui。

2、底盤。 3.汽車維修費用。

4.是否為全球模式。

5.外觀。 首先，由於新款捷達、新款桑塔納、新銳都是POLO平台的產品，預計差異不會太大。 但第乙個新銳顯然贏了。

因此，建議購買新銳。

另外：鑫瑞昨天剛拿了歐洲（發起人是德國）設計“紅點”獎，別說多餘了，打膩了，可以上網搜尋一下，不知道為什麼斯柯達不多宣傳這個。

斯柯達的新車Scala據說是新銳的替代車型，網上有傳言說發動機將進行更換，混合動力車將一起推出。 但建議不要等待，最好趁便宜買現金。 作為入門級的德國鑫瑞、捷達和桑塔納同站，三大棋子值得信賴，是通往繁榮之路的好夥伴。

新捷達、新銳、新桑塔納。

樓上提到什麼樣的歐洲獎項，這個我沒聽說過，但就算有，也是鑫瑞原型的榮譽——快速，和鑫瑞的國產化無關。

經濟耐用的還是捷達，美觀大方的還是桑塔納。

捷達和新鑫都是德國車型，整體質量相差不大。 但是，捷達的知名度、所有權、保值率遠高於鑫鑫，捷達的品牌影響力也高於鑫鑫。 為了便於對比，我們選用了兩款入門級的渣車自動變速器車型，捷達自動舒適版和欣鑫自動標準版進行比較。

外觀，捷達的外觀對我們來說太熟悉了。 它仍然受到家庭平坦正面的歡迎。 雙橫旗格柵看起來非常精緻，兩組對稱的頂篷脊也非常硬朗，散發著運動感。

搖曳的外觀一眼就能認出，斯柯達家族風格非常獨特，時尚時尚的瀑布式格柵。 在內部，兩款車的風格與大眾家族相同，簡單實用，帶有對稱的中控台。 中控台的兩個非常清晰的邊緣圍繞著通風口和儀錶盤，給人一種乾淨而有力的視覺感覺。

不過，內飾有乙個T形的中控台，看起來很整潔，四個圓形出風口有些時尚。 動力方面，捷達搭載最大功率110hp、最大扭矩150Nm的新發動機，採用6速自動變速器，而新發動機最大功率110hp、最大扭矩155Nm，還搭載6速自動變速器。 從發動機資料和油耗可以看出，捷達的發動機採用了新技術，發動機功率保持不變。

最後，捷達使用的復合扭力梁非獨立懸架在舒適性方面也有所提公升，所以與兩款車相比，我推薦捷達。

百萬購車補貼。

鑫瑞，這款車與新款捷達同站，也是斯柯達開拓國內新細分市場的戰略車型。 除了繼承了斯柯達車型一直擁有的舒適空間和豐富的裝備外，在安全效能方面也具有突出的表現。 無論是在製造工藝上，還是在眾多安全配置上，鑫瑞都充分展現了德國汽車注重安全效能的造車理念。

外觀方面，斯柯達鑫瑞有著硬朗的設計風格，垂直的橫形格柵搭配筆直的大燈和簡潔的前保險槓，讓車頭看起來大氣而穩重。 此外，為了呼應這些硬朗的元素，鑫瑞的前大燈、尾燈和霧燈的設計也採用了規則的方形設計，這些設計元素的結合，營造出鑫瑞動感時尚的造型。 內飾部分，鑫瑞採用了左右對稱的T型中控台，基本沿用了斯柯達家族的設計。

動力方面，斯柯達鑫瑞搭載代號為EA211的自然吸氣發動機，組配5速手動和6速自動變速器。

新款捷達是專為中國市場開發的新車型，但仍保留了德國車的許多特點。 它採用了大眾家族設計，外觀與新寶來等許多家庭車型相似。 內飾方面，新款捷達依舊沿用大眾汽車的設計理念。

此外，內飾做工也保持了同級別的良好水平。 動力方面，新款捷達採用全新EA211系列發動機替代原有EA113，其中公升發動機採用16氣門設計，最大功率81kW，最大扭矩。

我覺得捷達更好，斯柯達和大眾是一家人已經不是什麼秘密了，基本上大家都知道。 而斯柯達鑫瑞和大眾的捷達，從網站程式碼到車型尺寸都可以看出，兩者在世界上幾乎是同一輛車，只是換了外殼。 所以對於斯柯達新銳和捷達來說，整體品牌基調和產品設計也略有不同。

或許正因為如此，鑫瑞雖然價效比更高，但還是賣不出去捷達。

畢竟大眾還是給人一種相對定位比斯柯達高一點的感覺。 不過，說到外觀，斯柯達的整體內飾缺乏大眾的商務氣息，但有時候卻讓我覺得有些怪異，可能也習慣了看到大眾的樣子。 因此，可以看出，對於大眾來說，持股數量確實是有幫助的。

在內飾方面，兩者在內控布局上沒有太大區別，但捷達上的一些金屬和鍍鉻裝飾仍然很受很多人的歡迎。 在T型區域，兩款高階車型都是單色螢幕+物理按鍵的組合，因此對駕駛者比較友好。

在空間和力量方面，兩者的差距可能完全拉平。 經過新的改款，自然吸氣的EA211發動機也變得與捷達相同。 所以在後期的油耗和經濟性方面，兩者幾乎是一樣的。

所以相比之下，外觀捷達屬於那種帶有一絲商務氣息的感覺，比鑫瑞稍微賞心悅目，而在內飾方面，賤金屬和鍍鉻的點綴讓普通的內飾更加精緻。

所以也許這就是捷達銷量是鑫瑞數倍的根本原因。

我覺得斯柯達新銳更好。 首先，對於這兩款車乃至品牌來說，需要先進行推廣。 從1999年到2000年，斯柯達通過幾次股權變更成為大眾汽車的全資子公司。

所以可以想象的一件事是，斯柯達的汽車與大眾汽車在同一平台上生產。 換句話說，每輛斯柯達實際上都可以找到相應的大眾車型。

納斯柯達的新銳與大眾的捷達相對應。 當然，我說的捷達是中國專門供應的捷達，而不是海外版的捷達。 當然，有了這些前提，很容易說，在相同的價格下，斯柯達的配置更多，而斯柯達在相同的配置下更便宜。

9月18日推出的全新斯柯達鑫瑞，並沒有給我太多意想不到的改動，而是更新了EA211的動力總成，增加了一些配置，我們也知道MQB平台的使用不可能這麼快到達鑫瑞。

這一變化也增加了更高配置的頂級配置智翔版，配置比萬元捷達更實用，如坡道輔助、自動大燈、轉向輔助燈、主駕駛座一鍵公升降車窗和自動空調等。

雖然捷達不久前也進行了更新，但可以看出誠意還不如斯柯達。 但這也是可以理解的，畢竟大眾的定位比斯柯達高一點。 所以為了擺上架子，它必須更貴。

因此，就整體而言，斯柯達鑫瑞的頂級車型不僅價格更實惠，而且可以享受更豐富的配置。 因此，斯柯達鑫瑞更值得推薦。

對於同一平台上的兩款車，品牌不同，定價也不同，根據原因，好的一般都是貴的，外在價效比不是最高的車。 這是中國永恆的法則。 大眾捷達和斯柯達新銳之間也是如此。

似乎價效比不如鑫瑞的捷達，月銷量是鑫瑞的幾倍。

在外觀上，剛才已經說過這兩款機組，它們屬於同乙個平台產品。 因此，在外觀配置上，鑫瑞應該顯得更加真誠。 比如都是頂級車型，斯柯達鑫瑞有LED日間行車燈，前霧燈在轉彎時也會變成轉彎輔助燈，就算是頂級車型，捷達也沒有配備，所以外觀積分還是要給鑫瑞。

內飾方面，兩款車的內飾布局簡單明瞭，單色螢幕由物理按鈕控制，加上下方空調面板上的按鈕，操作起來非常方便，同時使用起來也非常方便。 在空間方面，兩款車的外觀和設計差別不大，捷達屬於車內空間，新銳的後備箱稍大，而且它們之間的差距，我們平時無法用肉眼感覺到和乘坐。

最後，在動力方面，兩款車之間沒有太大區別，但捷達的排量更小，動力更弱，而鑫瑞擁有所有系列。

所以如果你真的想買這兩款價效比比較高的車，我特別推薦鑫瑞，捷達的效能感覺很一般。