誰是 Arrizo 7 的車主，這輛車還好嗎

可以去安徽車市看看車的具體引數 外觀方面，艾瑞澤7的前臉重新設計，可謂改頭換面，沒有奇瑞之前車型的痕跡。 格柵採用流行的鍍鉻裝飾，造型簡單但不氣勢磅礴。 奇瑞的新車標配了裝飾條，我個人覺得它看起來比以前的車徽更好，更優雅。

此外，艾瑞澤7是奇瑞iAuto智慧型技術平台上的首款車型，具有重要的戰略意義。 我發現最近網上有很多**報道，這輛車的長寬高分別為4652mm、1825mm、1483mm，軸距達到2700mm，抓住了現代人對大空間需求的心理。 從報道中可以看出，這輛車既是前排又是後排，而且乘坐的空間非常充足，而且這輛車的儲物箱特別大，小東西比較多的車主一定很喜歡這個。

這款車的配置也非常豐富，比如一鍵啟動、倒車影象、GPS導航、視聽娛樂、瑩菁埋地藍芽通訊等，這些功能也可以通過方向盤上的按鍵輕鬆操作，實用感和科技感出眾。 總的來說，這輛車是一款集美觀、實用、科技於一體的好車。

除了肉點，油耗比較大，其他都不錯。

關於奇瑞艾瑞澤7的投訴數量主要集中在2013款車型的發動機噪音異常上，目前車型的投訴數量較低，質量相對穩定。

先說一下優勢：1、空間大，兩公尺七軸距，前後空間真的不說，駕駛或乘坐都非常寬敞，這輛車在同級別的轎車中也難得有內部高度，高度不到一公尺85完全不會出現頭部或頭髮摩擦車頂的不適。

2、配備全標配導航、倒車影象、巡航控制等，非常實用。

3.材料的良心 無論是車身板、骨架還是車內使用的鋼材、隔音棉，甚至音響、密封條這種小玩意兒都是真正的好東西，掀起引擎蓋的沉重不言而喻。

4.做工紮實。 想必大家在購買奇瑞新生產線的時候，就已經知道了，看起來還挺讓人放心的。 我買這輛車的時候沒有發出任何聲音，除了香水蓋的咔噠聲。

5.安全性高。 有了足夠的材料，這貨就真的是，高強度用了這麼多，車子更重，更硬，更穩定，雖然寬輪胎油耗高，噪音大，但行駛平穩，轉彎抓地力更好。 6. 安全氣囊和高強度車輛即使在危機情況下也能確保您的人身安全。

我不會談論缺乏動態穩定性和輪胎壓力監測作為標準。

6.事實上，它非常省油。 自動變速器，城市不如高速，油耗在一，換算成每公里4毛錢左右，這車的重量這麼小排量，油耗是可以接受的。

這輛車總體來說還是不錯的，網上買車比較方便快捷，可以去秋球訂車看看買車有沒有，裡面有很多車型，首付10%左右就能拿到新車，還能當做個人住戶使用。

Arrizo 7，誰使用誰知道。 70,000公里的車主告訴你。

車身怠速晃動，拖拉機般的感覺，發動機急速加速的聲音，喉嚨裡有濃痰的聲音！

泛化，取決於你看的角度。

奇瑞艾瑞澤7是拉吉車，尼瑪幣現在是老子的油耗元公里，我這油耗只跑了23000公里，實在是下不了。 尼瑪幣合資車的排量達不到這個油耗！ 真的尼瑪幣不應該貪婪地購買這輛拉吉車。

最不滿意的是發動機加速到生產線，實在是太醜了。 忽略聲音，說實話，這輛車還是一輛好車。

車內外觀設計不錯，正所謂：外白內黑，展現出外在智慧，看起來十分協調，符合個人審美，主要是老婆滿意。 我個人覺得前門板的扶手是黑色的，有點不協調，不知道是不是也有同感。

整車做工比之前的奇瑞車有了很大的提公升，整齊的發動機艙，均勻的間隙，四門都是鉸鏈擋塊，後備箱液壓支柱，忘了拍四門鉸鏈擋塊，不得不說關門的感覺不錯，有點高檔車砰的響聲。

缺點：外觀。 外觀設計不錯，很吸引人，屬於那種一見鐘情的美，外白內黑，展現外在智慧，優點內在說，這裡就不多說了。

內飾做工精良，色彩比較協調，車內空間也不錯，我赤腳175，調整好座椅後後排有兩個拳頭，老婆開車帶我坐後排空間比較大，車廂寬大，水平空間也很好， 後排中間凸起不是很高，有3個人（不要都太胖）沒有壓力。

Magic Enjoy Edition的配置與之前相比做了一些公升級，四門玻璃是一鍵公升降的，使用起來非常方便，前門玻璃按住解鎖按鈕自動下降，夏天降溫非常實用。 新增鎖車時自動開窗功能，不用擔心忘記關窗和天窗; 真皮方向盤公升級，不用自己買，手工縫製。

動力稍微不足，沒辦法，噸重，排量大，如果換檔低於2500轉/分明顯感覺肉，但是現在沒有磨合期，或者換檔不高就好了。 在市區跑，山城重慶的道路還是有點技術考驗的，手動換擋感覺像是動力損失大，油門大了還是可以加快速度的，但作為家用車穩穩當當還是可以開的比較好。

控制四連桿獨立後懸，四輪獨立懸架，操控性好，動力優勢跟不上，汽車安全性好，不多說，ESP，胎壓監測，6個安全氣囊加氣簾，預裝安全帶都不錯，繫緊恐慌，輔助上坡起步功能好，非常實用，在坡道上鬆開剎車，汽車停頓約2-3秒， 並且坡道可以實現平穩啟動。

城市裡的油耗有點大，我現在開車電腦顯示的平均油耗是11，當然，而且在城市裡跑是有事的，沒辦法，車多了，沒機會用5檔，4檔也不多，再往下跑高速， 看到油耗不能降低。

舒適車的舒適性也不錯，響應速度夠快，導航還沒啟用，原車有6個喇叭，聽著U盤的畫質感覺不錯; 座椅電動可調，可調範圍非常大，座椅軟硬適中，不像一些朋友說的那麼硬，適合長途駕駛，不易產生疲勞，後期安裝長跑巡航控制很舒服。 車子的減震性好，四輪獨立懸架很舒服，減速帶很硬朗，沒有彈跳感，聲音也不錯，有點高階車。

奇瑞艾瑞澤7怎麼樣？ 造型很時尚，空間充裕，舒適度也不錯。

我自己的是這輛車，最高規格。 1,5噸。 動機是可以的。 只是減震太難了。 此外，現在右剎車片有時會響。 其他人沒有錯。 油號一般是7,6，我在城市裡跑得少。

艾瑞澤7號可以去勝利聯看看那裡發生了什麼。

是的，週末去勝利奇瑞看了，還在等著呢。

是的，我也覺得我可以去勝利區看一場活動。

Arrizo 7 CVT的優點和缺點：

優點：外觀大氣賞心悅目，具有大車感;

室內氛圍精緻，工藝進步明顯;

車廂內部空間寬敞;

電源平穩輕盈;

轉向足夠簡單和快速，有反饋感;

靜音級別已達到同級別主流水平;

機械精益求精，達到自主品牌最高水平;

安全配置高;

娛樂系統功能齊全，觸控螢幕反應靈敏;

收納空間方便周到。

缺點：尾部設計略顯複雜;

動力略平，急加速時CVT響應緩慢;

方向盤不提供四向調節;

原廠輪胎效能不高;

靈敏的雙閃光燈在激進駕駛時更煩人;

後排中間缺少頭枕和三點式安全帶。 （參考：新車評論）。

我個人覺得 Arrizo 7 注重操控，Arrizo 5 注重配置，都是不錯的選擇！

艾瑞澤7搭載採用DVVT技術的Acteco發動機，新技術採用靜音正時鏈條和低爆震火花塞，有助於提高NVH。 最大功率為93kW/6150rpm，峰值扭矩為160Nm/3900rpm，從資料和市場反應中可以看出Arrizo 7發動機的穩定性和可靠性。

E4G16的技術比較成熟，是2011年十大發動機之一。 這輛車很不錯，研發投入也很大，真正懂車的人都知道。 這輛車的質量應該在15-18萬合資企業的水平。

我覺得造型、內部、空間都得到了很大的改善，我個人更喜歡紅色的。

這台發動機在燃油經濟性上很重，可以旅行，i7車重1噸3更重，如果日本車的重量加速更好，但誰會用家庭的安全來換取那一點點加速呢？

一般來說，在報廢之前不需要修理它。