燃料電池怎麼寫，什麼是燃料電池？

先是負數，然後是總數，減去正數。

燃料電池是一種能量轉換裝置，它基於電化學原理，即原電池的工作原理，將燃料和氧化劑中儲存的化學能等溫直接轉化為電能，所以實際過程是氧化還原反應。 燃料電池主要由陽極、陰極、電解液和外部電路四部分組成。 燃料氣體和氧化氣體分別通過燃料電池的陽極和陰極送入。

燃料氣體在陽極上發射電子，電子通過外部電路傳導到陰極，與氧化氣體結合形成離子。 在電場的作用下，離子通過電解液遷移到陽極，與燃氣反應形成電路，產生電流。 同時，由於電化學反應本身和電池的內阻，燃料電池也會產生一定的熱量。

除了傳導電子外，電池的陰極和陽極還充當氧化還原反應的催化劑。 當燃料是碳氫化合物時，陽極需要更高的催化活性。 陰極和陽極通常具有多孔結構，以利於反應氣體的通過和產物的排出。

電解液起著轉移離子和分離燃料氣和氧化氣的作用。 為了防止兩種氣體的混合造成電池短路，電解液通常為緻密結構。

2016年，延安MEA研發中心建立了高水平的MEA研發和測試平台，擁有超聲波噴塗機、熱壓機、壓力試驗機、單電池試驗台、大功率電堆和發動機系統兩用試驗台、大型氫氣發生器等全套相關專用裝置，延安本身也擁有雷射切割機等智慧型數控通用裝置。

燃料電池是高效、便捷、環保的綠色能源裝置。 它利用物質發生化學反應時釋放的能量星直接轉化為電能，在工作時需要不斷為其提供生命物質。 它被稱為“燃料電池”，因為它通過燃料的化學反應釋放能量星並將其轉化為電能輸出。

燃料電池是利用電解水進行反轉的“發電機”，由正極、負極和夾在中間的電解液組成。

燃料電池的優勢燃料電池發電不受卡諾迴圈的限制。 從理論上講，其發電效率可以達到85%至90%，但由於執行過程中各種極化的限制，目前燃料電池的能量轉換效率約為40%至60%。 採用熱電聯產（CHP）可實現80%以上的燃料總利用率。

當燃料電池以天然氣等富氫氣體為燃料時，與熱機工藝相比，有害物質的排放減少了40%以上，這對於緩解全球變暖效應非常重要。

類別： 生活.

問題描述：什麼是燃料電池。

分析：燃料電池是一種將供應燃料的化學能直接轉化為電能的能量轉換裝置，是一種通過連續供應燃料來不斷獲取電力的發電裝置。 近年來，由於其發電效率高、對多種燃料的適應性強、環境特性好等優點，得到了積極的發展。

由於燃料電池可以直接將燃料的化學能轉化為電能，因此它不會像普通火力發電廠那樣通過鍋爐、汽輪機和發電機改變能量形態，可以避免過程中的轉換損耗，達到市政發電的效率。 此外，它還具有以下優點：（1）即使在部分負載下也能保持高效率; （2）與供油裝置組合使用，在適用範圍內的燃料; （3）由於輸出功率的單位是由反應器的輸出功率決定的，因此單位的容量具有自由度; （4）電池本體負載響應良好; （5）NOx、SOX排放量小，有利於環保。

燃料電池通常按其構成的電解質進行分類。 目前，有四種型別的燃料電池正在開發中。 特別是各種燃料電池的工作溫度不同，最先開發的磷酸燃料電池（PAFC）的工作溫度約為200°C。

相比之下，熔融碳酸鹽燃料電池 （MCFC） 和固體氧化物燃料電池可用作使用化石燃料作為基本燃料的發電廠的電源。 高溫燃料電池也可以稱為燃料電池，它利用其高質量的廢氣發電以進行復合發電。

燃料電池是一種通過電極反應將氫氣和氧氣的化學能直接轉化為電能的裝置。 具體來說，燃料電池是一種“發電機”，它利用電解水的逆反應。 與其他常見的化學電池不同，電池在持續供應生命物質（反應性物質）的情況下執行——燃料和氧化劑。

燃料電池的優點是能量轉換效率高、可靠性高、工作時無噪音、無粉塵、無輻射，是一種清潔能源。

這種小型裝置可以為手機、膝上型電腦、PDA和其他可攜式裝置提供能量，而重量僅為原始鋰離子電池一半重量的燃料電池可以提供大約四倍於目前使用的鋰離子電池的電池能量。 然而，這種裝置仍在測試中，預計要到2004年才能進入市場，屆時將投入大規模生產。

燃料電池具有以下特點：

1、能量轉換效率高; 它直接將燃料的化學能轉化為電能，而無需經過燃燒過程，因此不受卡諾迴圈的限制。

2、燃料電池系統的燃料電轉換效率為45%-60%，而火力發電和核電的效率約為30%-40%。

3、安裝位置靈活; 燃料電池電站占地面積小，建設周期短，電站的電力可根據需要由電池堆組裝，非常方便。 燃料電池非常適合集中式和分布式發電站，作為住宅區、工廠和大型建築的獨立發電站。

4、負載響應快，執行質量高; 燃料電池可以在幾秒鐘內從最低功率轉換為額定功率。

<> “燃料電池的介紹和型別。

氫氣和燃料電池。

氫是地球上最豐富的元素之一，但它不能以自然形式存在，例如，在大氣中，氫與氧氣相互作用形成水。 氫氣也可以在許多化合物中找到，如天然氣、甲醇、**等。 為了儲存氫氣用作燃料，必須進行一系列過程來分離這些物質，如圖所示。

燃料電池是氫動力電池，氫氣是一種優質燃料。 與相同數量的化石燃料相比，其比能量非常高，1kg氫氣的能量是1kg汽油的3倍。

燃料電池是一種將氫氧化物的化學能轉化為電能的電化學裝置，如圖所示。 燃料電池中發生的化學反應與水的電解過程相反，電解過程是施加電流將水分解成氫和氧成分的過程，這在電解過程中需要能量。

燃料電池的優點：

燃料電池產生電力，由於氫氣和氧氣為燃料電池提供電力，燃料電池本身不產生任何碳排放，只產生水和熱。

內燃機立式電池的能效也高於一般內燃機，內燃機驅動的車輛能效僅為15%至20%，而燃料電池汽車的能效可達40%以上。

此外，如果將燃料電池用作汽車，它的運動部件很少，並且更穩定。

燃料電池在汽車中的應用問題。

儘管目前許多汽車製造商都在設計和開發燃料電池汽車，並致力於改進燃料電池系統的設計，但沒有一輛燃料電池動力汽車可以量產。 主要原因是成本高、缺乏加油基礎設施、缺乏安全保障、續航里程不足、耐久性不強和冷啟動問題，這些都影響和制約了燃料電池汽車的發展。

燃料電池的型別。

燃料電池有很多種，但主要區別在於使用的電解質型別。 一些電解質在室溫下工作良好，而另一些電解質需要高達 900 攝氏度的溫度才能正常工作。

最適合汽車的燃料電池是質子交換膜電池，又稱質子交換膜電池。 質子交換膜燃料電池必須使用氫氣作為能源，無論是直接儲存在車輛上的氫氣，還是由另一種燃料產生的氫氣。

據專家介紹，燃料電池是公認的高效、方便和環保的綠色能源裝置。 它利用物質發生化學反應時釋放的能量直接轉化為電能，並在執行過程中需要不斷為其提供生命物質——燃料和氧化劑。 它被稱為“燃料電池”，因為它從化學反應中釋放能量並將其轉化為電輸出。

燃料電池是利用水的電解進行反向反應的“發電機”，由正極、負極和夾在中間的電解質組成，負極提供燃料，正極提供氧化劑。 中間是電解質，如果電解質是固體，則稱為固體氧化物燃料電池，或SOFC。

普通錳乾電池的化學反應物預先儲存在電池內部，當電池向外供電時，反應物質消耗但不能補充，一旦反應物質消耗殆盡，電池就不能再繼續供電; 對於電池，必須充電反向電流以恢復反應材料才能繼續工作。 燃料電池則不同，因為氧化劑是從外部進口的，只要不斷供應，燃料電池就可以持續向外界供電。

高溫固體氧化物燃料電池直接將化學能轉化為電能，無需經過中間環節，減少能量損耗，產生45以上的發電效率，總發電率可達85以上。 燃料應用廣泛，餘熱利用率高。 由於電解液的電導率低，這種電池必須在高溫下執行，連線密封材料必須由鉑等稀釋材料製成，電池的成本會大大增加。

目前，我國已研製成功一種新型中溫陶瓷膜燃料電池，即以陶瓷膜為電解液的燃料電池。 電池部件變薄後，降低電池內阻，提高有用功率的輸出，從而實現介質溫度，無需高溫，工作溫度降低到700 500。 這種新型燃料電池繼承了高溫S OFC的優點，同時降低了成本。

燃料電池是一種發電裝置，可將燃料和氧化劑中存在的化學能直接轉化為電能。 燃料和空氣被送入燃料電池，並奇妙地產生電力。 它看起來像乙個帶有正負極和電解質的蓄電池，但本質上它不能“儲存電力”，而是乙個“發電廠”。

燃料電池是一種電化學發電裝置。 它與傳統意義上的電池不同。

其主要原理是燃料電池以電化學方式直接將化學能等溫轉化為電能。 它不經過熱機過程，因此不受卡諾迴圈的限制，具有很高的能量轉換效率（40-60%）; 幾乎不會產生氮氧化物和硫氧化物排放。

此外，與傳統發電廠相比，二氧化碳排放量減少了40%以上。 正是由於這些突出的優勢，燃料電池技術的研發吸引了各國和各國各大公司的關注，被認為是21世紀首選的清潔高效發電技術。

通過電化學反應將燃料和氧化劑的化學能直接轉化為電能的發電裝置。 從理論上講，燃料電池可以以接近100%的熱效率執行，並且非常經濟。 目前，由於各種技術因素的限制，各種燃料電池在實際執行中的總轉換效率在45%-60%之間，散熱利用率可達80%以上。

此外，燃料電池裝置包含很少或沒有活動部件，工作可靠，需要更少的維護，並且比傳統發電機組更安靜。 此外，電化學反應乾淨、完全，產生的有害物質極少。 所有這些都使燃料電池成為一種很有前途的能源動力裝置。

燃料電池是一種電化學發電裝置，根據電化學方式進行等溫發電，直接將化學能轉化為電能，無需經過熱機過程，不受卡諾迴圈的限制，因此能量轉換效率高，且無汙染，正成為一種理想的能源利用方式。 同時，隨著燃料電池技術的不斷成熟和西氣東輸工程提供的充足天然氣資源，燃料電池的商業化應用前景廣闊。 [3]