奧迪Q3嚴重燒機油，如何解決最好的問題？

燒油有兩種處理方法，第一種是最根本的方法，4S店會推薦，發動機大修，但成本高，耗時長，保修不一定好; 第二種是最流行的方法：及時檢查油位，少加油，我這樣加了一年多了，用德國GT油，積碳少，功率提公升也可以，而且當油不燒的時候。

奧迪Q3燃燒機油的解決方案如下。

主要原因有兩個方面，一是配件，二是油路清洗，積碳，活塞環停滯。 建議您先確認機油燃燒的原因，以便有針對性地解決。 首先檢查配件，主要是閥蓋和廢氣閥，它們是一體的，檢查時一起檢查，然後測量氣缸壓力，看是否有活塞環對位並拉動氣缸，沒有問題，基本上可以消除配件的故障，是活塞環卡住導致機油燃燒造成的。

停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

目前，只有兩種方法可以解決，一是檢修。

2.用PNF修復劑。

在大修的情況下，車輛的折舊非常嚴重，成本非常高，後期的磨合也很麻煩。 有的奧迪車友分享，他們曾經用過修理劑處理機油，大家可以參考一下，希望能幫到你。

奧迪汽車燃燒發動機機油無損修復解決方案案例。

1、奧迪汽車發動機氣缸的加工工藝，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2、奧迪車活塞環的韌性比較好，張力程度比日系車弱，簡單來說就是很強，但彈性小，這種搭配自然減少了活塞環在氣缸壁上上下跑動造成的磨損， 所以大眾汽車已經行駛了數十萬公里來測量發動機氣缸壁的磨損，這比其他汽車系列要小得多，發動機仍然可以保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底，或者活塞環有問題，一般情況下，沒有1000km的油損失，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，奧迪汽車廠家都要燃燒機油。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

積碳在燃料的燃燒過程中是必不可少的，積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞壁間隙增加等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關。

保持燃油迴路清潔對防止燃油燃燒有很大幫助，這當然需要優質燃油新增劑的幫助。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。

您好，先檢查排氣閥，排氣閥壞了，機油通過後沒有重新進入發動機，被吸入燃燒室燃燒。 如果更換後機油仍然燃燒，則需要拆卸發動機，更換活塞和活塞環，並清理積碳。

沒有特別好的辦法，唯一的辦法就是對發動機進行大修。 如果是渦輪發動機，一定要檢查渦輪機是否漏油。 而且，奧迪的機油量天生就低，建議你縮短保養里程，每5000公里進行一次保養。

零件需要更換。

您好，燒機油的原因可以理解

1.國內石油產品（包括汽油和機油）容易積碳;

2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能; 回油孔堵塞，機油不能正常回流曲軸箱;

3.氣缸壁與活塞之間磨損，間隙過大。

4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕和老化導致滲油和燒油不一定非要檢修，很多車主大修後沒有解決問題，車內還有其他問題，建議去4S店檢查一下， 分析燒機油的真正原因，然後進行維修。

我的是Q5，暫時沒有這種情況，大眾燒機油有名，4S店認股權證。

您好，5000公里可以消耗多少油。

奧迪的機器機油有點枯竭，尤其是渦輪增壓，渦輪增壓工作溫度太高，會蒸發油，如果選擇優質機油，它不會虧油，我已經測試過了，希望對您有所幫助【如果您對汽車有任何疑問，請諮詢車師。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

奧迪車有燒機油的現象，有的嚴重跑了2000多公里就上油了，如果不嚴重就準備一些機油，認真建議對發動機進行大修[車有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

你好，油肯定會被消耗掉。 Q3發動機沒有出現過多的油耗【車有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，汽車目前在多少公里。

在這個範圍內，舊車通常是正常的。

大眾汽車燒機油很正常，你有點多，是換了機油後嗎？

你好，沒關係，奧迪只是燒機油。 謝謝。

你好！ 建議更換高濃度的油。

使用燃油新增劑、發動機維修或換油，或在更嚴重的情況下，需要對發動機進行大修。

清理發動機的積碳，檢查活塞環間隙是否匹配，檢查活塞漏氣情況，檢查氣門油封是否老化洩漏，檢查氣門氣密性。

讓我們看看是什麼原因，閥門油封問題也會燒毀，最好是修復和解決。

奧迪汽車的發動機相對容易燒壞機油，這是設計師設計的漏淮海洞，很多德國車都有這個問題

首先要確認燒機油的原因，燒機油的主要原因有兩個方面，一是配件問題，廢氣閥門、閥門油封、氣缸拉扯、氣缸壓力不足。 二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

從市場經驗來看，德國汽車零部件不容易出現問題，燒機油的原因多是活塞環停滯，停滯是來自油路，油溫110度，油路長時間不乾淨造成高溫，使機油提前排空， 油環的小孔很小，裡面的油會被烤乾結痂，時間長了，乙個氣缸卡了就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了，很快4個氣缸就會卡住， 而開芯在1000公里甚至數百公里內會變成一公升機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

不知道你的車的總里程是多少？ 您以前是否清潔過油路和積碳？ 目前市場上有兩種解決問題的方法，一種是檢修，二是PNF修復劑。

在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 我以前見過騎手用思友普的PNF維修劑修理它，你可以參考一下。

解決奧迪Q3燒機油嘈雜的風帆請參考鏈結。