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1)在基層要求在混凝土混合料攤鋪前,應全面檢查基層的平整度和潤濕性,鋼筋的位置和傳力杆裝置。基層平整度差,容易造成路面厚度不一致,在過薄或厚薄交界處形成薄弱段,混凝土收縮時容易開裂。 另外,基層應保持濕潤,但不要積水,這樣可以防止混凝土吸水和混凝土中塑料失水引起的裂縫。
2)架設模具時,需要檢查模板的高度和模板之間的寬度是否符合要求,並使模板靠近基層表面,並牢固,承受振動梁的振動而不變形。如果模板與基層之間有間隙,應填充間隙,以防止振動時漿液洩漏。 為了便於模板的拆除,模板內部塗有隔膜或一層農用塑料薄膜,可以防止漏水和漿液洩漏,保證混凝土板邊緣和角落的強度和密實度。
3)在鋪路混凝土的澆築過程中,應分散分布,以保證混凝土混合料均勻分布,無堆積。攤鋪時,應使用鐵鈀分散和攤鋪混凝土鈀。 使用自卸車或攪拌車卸貨時,嚴禁集中幾點布料,使混凝土堆積如山,施工人員在找平過程中容易對混凝土混合料造成均勻損壞。
當混凝土板的厚度大於220mm時,可以攤鋪兩次,下部厚度應為總厚度的2 3當板厚小於220mm時,可一次攤鋪。 鋪裝時鬆散的混凝土應略高於模板頂面設計高度的5倍左右。 (4)振動混凝土澆築後,用振動桿以30°和45°的角度“插拔慢”,充分振動,均勻振動成“產品”的形狀,以免漏震,但又不振動。
振動杆的每根桿的移動距離不大於其作用半徑的次數或按控制30cm,其與模板之間的距離小於振動作用半徑的次數。 振動時,混凝土混合料表面有漿液,混合料中充滿模板,不再明顯下沉,混凝土表面不再有明顯溢位的氣泡。 混凝土用振動杆充分振動後,應使用振動梁跟隨它,向後走2或3次,以達到光滑均勻的表面,不露出石頭,表面光滑均勻。
振動應輔以人工調平,並應隨時檢查模板。 如有下沉、變形或鬆動,應及時糾正。 振動梁平整後,用600mm長的抹子(木頭或塑料)用捏合法將混凝土板表面擠壓壓實,將水泥漿壓出,直至板麵平整,砂漿均勻,一般為3-5倍左右。
5)混凝土初凝前,當表面無漏水現象時,用磨盤擦拭表面,進一步提公升和壓實表面,消除混凝土漏水過程中產生的漏水通道,消除微裂紋,控制裂紋擴充套件。擦拭過程應及時到位,達到有效消除表面裂紋的目的。 在夏季高溫多風天氣,蒸發速度比較快,應及時採取保濕措施,防止表面蒸發過快,造成外殼硬殼,內部太軟,無法形成彈簧路面。
在混凝土的最終設定中。
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路基工程的施工工藝是什麼? 施工方法有哪些? 請參閱中大諮詢的文章。
雲南騰魯二級公路路基工程施工技術公開內容一合同部分介紹。
一是路基土方開挖工程。
1.施工技術。
場地清理、測量放樣、機械開挖、土方運輸、邊坡和路基表面改造、軋制、翻新、溝槽成型。
2.施工方法。
1)表面清潔和挖掘。
路基用地內的樹木和灌木應在施工前砍伐,並應堆放在路基外進行妥善處置。
垃圾、有機物、草皮、根和農作物的表土應清除並堆放在垃圾場中。 場地清理完畢後,應充分碾壓,壓實度不低於85%。
路基內和採土點內的樹根應全部開挖,路基用地內的坑窪應填平夯實。 一無所獲。
2)拆除和挖掘。
路基用地範圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面等障礙物應予清除。 使用中的舊橋梁、暗渠、行人路和其他排水構築物,只有在為正常交通和排水作出妥善安排後,方可拆除。
原結構下部應拆除至天然基礎基座以下30cm處,如果帆的整個部分在新結構的邊界內,則應將其移至新結構施工時不受影響的範圍內。
以上由中大諮詢整理整理。
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哪個級別交給哪個級別,有必要將其劃分為不同型別的工作。
盾構技術是一種在地下挖掘隧道的施工方法。 它使用地鐵盾構機安全地開挖和襯砌隧道,同時防止軟基礎開挖面坍塌或保持開挖面穩定。 施工過程需要先在隧道某一段的一端開挖乙個豎井或基坑,將地鐵盾構機吊裝安裝好,地鐵盾構機從豎井或基坑的牆口開始開挖,沿設計隧道線前進,直至到達隧道線中另一豎井或隧道的終點。 >>>More