“stop at a red light， stop at a light off” 是什麼意思？

DK·X3道口訊號是DX2自動道口自動訊號裝置的主要裝置之一，安裝在有人值守或無人值守的鐵路、公路平交道口上，是保證道口安全的主要裝置。它由紅燈機制組成; 月白光機構; 十字板; 通知板; 角; 柱管接頭; 它由用於交叉訊號的專用梯子和水泥機立柱（鋼管機立柱）組成。

1.顯示方式：

1 列車進入道口進場段時，道口訊號燈交替閃爍兩盞紅燈，或顯示一兩盞紅燈常亮。 表示列車正在接近道口，禁止行人和車輛通過道口。 紅燈以 50 到 70 分鐘的頻率閃爍。

快閃記憶體電源由DK·S型交叉閃光燈。

在紅燈交替閃爍的同時，揚聲器發出頻率為 90 120 分鐘的模擬鈴聲。 通知接近的行人、車輛和火車，並注意安全。 音訊電源由DK·Y3 交叉揚聲器。

列車尾部過關後，紅燈閃爍，鈴聲響起。

2 當沒有火車接近時，道口訊號燈會亮起穩定的月白色燈光。 表示道口訊號裝置正常，無列車接近道口，道口開放，行人和車輛應注意瞭望，迅速通過道口。

3 “小心火車”的字樣在十字板上顯眼地顯示。 布告欄上的“紅燈停車”表示當訊號燈亮紅燈時，禁止通過人行橫道; “熄燈停用”是指在沒有燈光顯示的情況下，停用過路訊號，行人和車輛在有人看守時可以聽從值班人員的指揮通過人口，在人口無人看守時，可以向外看，注意人行橫道的安全通行。

使用所有火車道口。

他的意思是在紅燈時停下汽車，在燈熄滅時停止火車軌道。

這句話說得對，它指的是當火車通過時，紅燈會亮起，行人和汽車此時都無法通過，必須等待火車通過後才能離開。 熄燈意味著燈可能壞了或正在維修中，而不是鐵路不再使用或廢棄。 但是，如果你發現鐵路上長了草，那就意味著鐵路必須放棄。

如果有火車經過，它會亮紅燈，當它亮藍燈時，就意味著可以安全通過。 然而，並非所有鐵路道口都有這樣的燈，大多數鐵路道口也沒有這樣的燈。

1.油門被堵住了。 在自然吸氣發動機的進氣衝程中，空氣主要由氣缸中的真空（也稱為負壓）吸入。 當進氣管出現洩漏時，真空度太小，無法吸入足夠的氣體，會導致發動機運轉不力、啟動困難、怠速不穩定、排放不達標，甚至熄火，因此需要按一定時間進行清洗。

但是，如果頻繁清潔節流閥不能完全解決失速問題，則可能是故障。

2、油路堵塞。 在日常使用中，常見的油路故障和啟動困難或在執行中突然停機導致汽車無法繼續行駛，常見的故障是噴油器粘度高、堵塞、洩漏造成的，也可能是汽油雜質的加入，如果遇到這種故障，車主首先要檢查自己的汽車里程， 需要清洗油箱和油箱濾網即可進行故障排除。

3、點火不正常。 火花塞是點火系統中最容易失效的，當油氣混合物正常進入氣缸時，還是有熄火現象，那麼很可能是火花塞失效了，導致點火能量下降，同時導致氣缸內燃燒不足， 這也會增加油耗，因此，應及時更換火花塞。當更換不方便時，也可以通過清洗電極和調整電極長度的應急措施來暫時解決。

4.ECU保護油切斷。 胡健的閉合燃油控制是ECU停止向噴油器電磁線圈傳送噴油訊號，從而中斷噴油器的噴油。 但是，隨著ECU越來越負責監控其車輛的狀態，它們也帶來了許多問題：

當感測器發生故障時，ECU將無法正確判斷當前情況，進而採取停止燃油噴射等保護措施，導致熄火。 一般來說，可以檢查裂紋是否是感測器本身的質量問題，如果不是，則應檢查與感測器配合使用的訊號發生器，以便徹底解決故障。

我們知道，光在穿過空氣時會散射，光的波長越短，對同一介質的散射越強，光的波長越長，散射越弱。

在所有可見光中，紅光的波長最長，大約是紫光的兩倍，因此空氣對紅光的散射作用最弱，可以傳播得更遠。 這種影響在雨天或霧天尤為明顯，此時空氣的透明度大大降低。

使用紅色訊號燈作為停車訊號，可以使駕駛員從比較遠的地方看到訊號，制動汽車，減速; 如果駕駛員在靠近時看到停車訊號，由於汽車的慣性而無法停車，很容易發生危險。 此外，紅色會引起人體視神經細胞擴張的提公升部分反應，是一種令人興奮的擴張顏色，因此紅色訊號燈的口碑更加醒目，這也方便提醒駕駛員及早剎車，防止發生事故。

紅色交通訊號燈不僅可以用作停車訊號，還可以用作各種危險和警告訊號。 例如，城市中一些高層建築的屋頂上經常安裝紅燈，可以保證夜間飛機的飛行安全，防止碰撞事故的發生。 此外，它還可以用作公安和消防部門的象徵。

熄燈和停止使用：指警告燈停止使用（例如，損壞、修理或停電），並且在交叉口或軌道線處沒有停止使用。

當沒有列車通過道口時，警告燈顯示為藍燈，表示過往車輛和人員可以安全通過。