哪些因素與空氣阻力公式f kv，k有關？

空氣阻力公式：

式中：c為空氣阻力係數，通常為實驗值，與物體的特徵面積（迎風面積）、物體的平滑度和整體形狀有關; 對於空氣密度，最好是正常乾燥的空氣，在特殊條件下可以進行現場監測; s 物體的正面面積; v 是物體和空氣的相對速度。 從上式可以看出，一般情況下，空氣阻力的大小與空氣阻力係數和迎風面積成正比，與速度的平方成正比。

它與空氣的密度有關，高海拔的地面會有所不同。

關於你問的一點，我有乙個看法，水是一種流體，所以空氣阻力會導致水變形，甚至分解成更小的、分散的液滴，而這些因素的關鍵是水滴的表面張力極限，所以水滴接收到的空氣阻力應該有乙個極值。

空氣阻力公式：f=（1 2）c sv 2 計算。

式中：c為空氣阻力係數; 空氣密度; s 物體的正面面積; v 是物體和空氣的相對速度。

空氣阻力與汽車速度的平方成正比，速度越快，阻力越大。 如果空氣阻力與汽車行駛阻力的比值大，會增加汽車的油耗或嚴重影響汽車的動態效能。

由於行駛過程中空氣阻力的作用，亮帆在縱向、橫向和垂直三個方向上同時圍繞汽車重心產生氣動力，其中縱向空氣力是最大的空氣阻力，佔整體空氣阻力的80%以上。 氣銷正阻力係數的值由風洞試驗確定。

由於空氣阻力與空氣阻力係數成正比，現代汽車必須考慮降低空氣阻力係數，以降低空氣阻力。 從50年代到20世紀初，汽車的空氣阻力係數一直保持在到之間。 在70年代的能源危機之後，各國致力於降低空氣阻力係數，以進一步節約能源和降低燃料消耗。

空氣阻力應與速度的平方成正比，即f=kv2分為兩部分，一部分是空氣與運動體兩側的主要摩擦力，一般較小，另一部分是空氣對運動體前部的壓力。

旋轉動能為（jw 2）2j為轉動慣量w為角速度，其實這個公式是（mv 2）2換算j為mr 2 r到二次冪r只是從二次冪v中提取出來的，但是中間需要涉及積分。

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七個或更多。

空氣阻力與物體的運動速率成正比，即：f=kvk是空氣摩擦係數，與空氣的密度有關，在我們可以找到東西的地方，一般可以看作是乙個常數。

當物體開始從天而降時，v很小，f很小，mg>f，所以物體逐漸加速。 隨著速度的增加，f 增加，最終達到 mg=f 的平衡點。 此時，物體開始以勻速下落。

我們知道下降率是 v=mg k，在一般意義上，當我們談論體重時，我們指的是 mg

iw^2/2

i 是球體的轉動慣量，w 是角速度。

固體球體的轉動慣量為 （2 5） m r2 空球殼的轉動慣量為 （2 3） m r2

f=½·c·ρ·s·v²

其中：c為空氣阻力係數; 用於空引腳擾亂空氣並破壞虛擬密度; 觀察燃燒空氣面積的物體; v 是物體和空氣的相對速度。

空氣阻力公式：f=1 2cpsv

式中：c為空氣阻力係數，通常為實驗值，與物體的特徵面積（迎風面積）、物體的平滑度和整體形狀有關; 對於空氣密度，最好是正常乾燥的空氣，在特殊條件下可以進行現場監測; s 是物體的迎風面積;

v 是物體和世界空氣的相對速度。 從上式可以看出，一般情況下，空氣阻力的大小與空氣阻力係數和迎風面積成正比，與速度的平方成正比。 在空氣中，如果速度達到馬赫），由於空氣的摩擦，氣動加熱現象開始發生。

假設空氣不移動，在上式中 v = 物體的速度。

由於空氣阻力的方向與物體的運動方向相反，因此當物體的速度為正時，空氣阻力的方向為負。