現代ix25呢？ 值得買嗎？

北京現代ix25以其時尚動感的造型廣受年輕消費者的喜愛，但自推出以來，小型SUV挑戰者層出不窮，市場上出現了有競爭力的競爭對手。 當年，隨著“杜教授”的明星效應，熱播的ix25顯得有些疲憊。

新車型的外觀沒有發生太大變化，作為中年改款，車身上依然可以看到熟悉的流體雕塑設計。

大燈採用鍍鉻直接與中央格柵相連，整個格柵層次感更加鮮明，體現出直觀的美感。

燈組的內部結構進行了重組，在近光燈上增加了透鏡，並在燈泡底部進行了U形裝飾，以勾勒出更完整的輪廓。

原有霧燈區域的縱向設計演變為更具雕塑感的水平布置，重新優化了燈組的角度。

該車的側面線條沿襲了傳統設計，沒有流行的懸浮式車頂，而是採用深黑色包圍，以突出運動外觀。

在車尾，ix25使用兩條平行的摺疊線，將行李箱蓋與保險槓的下邊緣清楚地區分開來。

新款ix25的內飾保持了當前車型的設計特點，以時尚的環繞式布局營造出現代的機艙環境。 看起來不是很新，但好在加了一些小物件來點綴，讓人感覺神清氣爽。

更換了發動機，最大功率為95kW（130ps/5,500rpm），最大扭矩為211Nm/1,400-3,700rpm。 同時，2016車型年使用的發動機將繼續投入使用，豐富消費者的選擇。

**ix25在外觀、車身尺寸、動力等方面都進行了公升級，競爭力將得到增強，有望幫助北京現代在上市後實現銷量增長。

現代ix25定位為小型SUV，其競爭對手基本鎖定在標緻2008、福特一博、別克恩科拉和雪佛蘭創酷等更主流的車型上。 車身尺寸為4270mm、1780mm、1630mm、軸距為2590mm。

目前的ix25是2017年的改款，前臉的變化更加明顯，包括更加誇張的格柵造型，鍍鉻飾條與大燈組相連，新車對前霧燈組和LED日間行車燈進行了重新設計，整體外觀更加時尚。 南韓汽車的整容和他們的美容方案一樣出名，套路成熟，但偶爾也會有整容失敗的時候。

在尾部，新車採用了尾燈組的全新光源設計，而排氣管則採用單側雙出風口布局。

內飾風格上，新車以黑色為主體，輔以紅色裝飾線條搭配，布局上，僅調整了**車型的雙閃光燈，其他設計與舊車型相比沒有變化。

在動力方面，**車型將配備最大功率為130馬力，峰值扭矩為211牛公尺的新發動機。 同時，參考此前的申報資訊，該車還有望提供最大功率為125馬力，峰值扭矩為151牛公尺的發動機。

在操控性方面，現代汽車並沒有什麼驚喜，但有一點是剛上手時需要適應的，那就是剎車踏板不夠線性，輕踩剎車就感覺不到。

自“薩德”以來，韓系品牌遭遇了銷售寒冬，緊湊型車型剛剛回暖，小型車型因品牌力下滑而流失，自主品牌強勢崛起對小型車造成了巨大衝擊。 如果你的預算不多，想買一輛合資SUV，ix25自動智慧型將滿足你的需求，並具有良好的耐用性。

ix25的外觀設計延續了家族式的流體雕塑設計理念，整體造型充滿年輕時尚氣息。 較小的六角形格柵，帶有三個鍍鉻裝飾條和稜角分明的鹵素大燈，看起來確實很別緻。 車身側面造型呈方形，尾燈與大燈相互呼應，給人一種遠處相互呼應的感覺。

內飾採用硬朗的造型設計，標配成為潮流的三輻式多功能方向盤，功能設計合理，握感舒適。 雙圓形儀錶盤清晰易用地顯示資訊，無亮點。 中控布局多為灰色傳統，沒有新意思，主要由硬塑料製成，表面經過皮革紋理處理，在車內一目了然的檔次感加倍。

在配置方面，ix25還不夠韓式，沒有了之前的高配置標籤，比如自動空調、後排風口、後視鏡自動防眩光、GPS導航系統、巡航控制這些實用的便利配置在高階車型中，而低檔車型則很寒酸，僅靠外形是解決不了問題的。 深受年輕人歡迎的全景天窗，只配備高階車型，不貼近民眾。

ix25採用真皮座椅，兩側的突起有一定的支撐力和良好的包裹性。 後排稍短，不足以支撐腿部，長途旅行感覺不是很舒服。

ix25配備了具有最大功率和最大扭矩的發動機; 發動機最大功率為118kw/6500rpm，最大扭矩為192Nm/4800rpm。 變速器方面，配備六速手動變速器和六速自動手動變速器。

整體來看，ix25的外觀更加精緻，但內涵不夠豐富，缺乏以往韓車的價效比優勢，誠意稍差。 如果你不關心這些配置，你可以試一試。

ix25是北京現代經常銷售的小型SUV，它和起亞KX3是現代起亞的兩款車型戰略車型，根據配置不同，前輪驅動版採用非獨立懸架，後輪驅動版採用多連桿獨立懸架，看起來劇情和大眾是尿，打擊是精算成本， 它可以被儲存。外觀採用家式流體雕塑設計，很有杜敏君娘娘腔風格，動力表現不是現代特產，也足夠溫柔。 所有車型均標配ESP，還提供自動爬坡和停車等輔助功能。

小改款在外觀設計上有很多變化，但整體輪廓沒有改變。

正面的形狀變化最大，比舊款更華麗，增添了幾分英雄氣概。 格柵和霧燈的微調使造型更加立體和時尚。 汽車的後部幾乎不引人注意。

內飾設計基本沒有變化，細節豐富，方向盤紅色縫線吸睛，中控觸控螢幕系統公升級，其他配置變化不大。 高階車型還是比較盡職盡責的，有自動大燈、座椅加熱通風等配置。

它配備了兩台發動機，發動機的最大功率為125馬力，峰值扭矩為151牛公尺。 發動機最大功率為140馬力，峰值扭矩為242牛公尺。 組配7速雙離合變速器，組配6速MT、6速MT、6速MT。

所有型號均可配備啟停功能。

**ix25改變了之前忌廉學生的形象，更加銳利，男性風格更加明顯。 配置和功率也趕上了趨勢，說明這個市場的競爭非常激烈，自然要合理生存。

ix25 的外觀設計更加方正，前部採用誇張的六邊形格柵和稜角分明的大燈，營造出陽剛的氛圍。 深色 A 柱與底部周圍的面板相呼應，營造出粗獷的氛圍。 整車採用流體雕塑設計，堅韌大氣。

ix25的內飾造型比較簡潔，中控台採用對稱設計，不落俗套，利落不俗。 多**螢幕兩側的向上線條為內飾帶來了不錯的動感元素，而下方的空調控制區域則趨於平坦。 儀錶盤的風格也很簡單，沒有太多的裝飾，清晰易讀。

最大功率為103kW（140ps/6,000rpm），最大扭矩為242Nm/1,500-3,200rpm，組配7速雙離合變速器。 最大發動機功率，最大扭矩。

型號總結：受多種因素影響，ix25近期市場表現並不突出。 不過，新車的硬實力並不弱，動力效能處於同級別的主流水平，更豐富的配置也是韓車的一貫特點。

目前ix25的終端價格已經有一定程度的折扣，價效比不錯。

我喜歡這輛車，一款小型城市SUV，非常適合上班族。 收尾線條，ix25很好看，外觀簡單而不簡單，線條硬而有力，不複雜，這是我最喜歡的風格，當然，個人眼光的外觀是不同的，求同存異。 另外內飾，ix25內飾做工不錯，雖然用料比較簡單，但南韓系統的細緻做工還是很舒服的，比美國系統要好。

空間也足夠，前後排感覺很充足，當然這也與尺寸有關。 配備胎壓監測、巡航控制、倒車攝像頭、後排空調出風口、空氣過濾和無鑰匙進入啟動，這些功能實在是太實用了！ 平均油耗在8左右，非常好！

作為一款小型SUV，ix25是北京現代的一款好車，上市之初銷量不錯，但自中韓關係冷淡以來，韓系車銷量持續下滑。 目前ix25的銷量遠不如同級別的國產自主品牌小型SUV，與哈佛H2、長安CS35等車型存在較大差距。 但實際上，從各方面的表現來看，ix35還是不錯的。

外觀簡潔時尚，更具動感和動感，不像自有品牌車型那樣複雜。 空間充足，全景天窗非常大氣，車內的光纖和空間感非常舒適。 在配置上，它沒有自有品牌那麼複雜，但非常實用，油耗很低，功率可以接受。

總之，ix25確實價效比高，雖然銷量一般。

ix25小改款才剛剛問世一年，雖然似乎沒能給大家帶來強烈的新鮮感，但改裝還是挺大的，所以短期內應該不會有車系列有什麼大的變化。 新車上市一年，優惠範圍在慢慢上公升，現在看來已經突破了2萬元。 我覺得以後這個折扣可能會增加，但時間應該比較慢，畢竟對於這個價位的小型SUV來說，很難一下子再減一萬元。

所以如果你喜歡這輛車，而且你所在城市的經銷商能給出2萬多元的折扣，那麼現在就賣掉它是相當合適的。

現代ix25的缺點是：動力差，內飾材料沒有突出的亮點，車身略微飄動。

1、功率比較差。

現代ix25有兩款發動機供消費者選擇，分別是發動機和發動機，兩款發動機的賬面資料看似比較不同，但在實際體驗上卻沒有明顯差異。 兩款發動機的啟動速度都比較慢，不同的是發動機在高速行駛時有點無力，功率足夠日常使用。

2、內飾材料無突出亮點。

現代 ix25 中使用的材料基本上是硬塑料，感覺更平均，視覺上感覺更便宜。 在這方面，現代ix25與自己的品牌相去甚遠。

3.身體略微漂浮。

方向盤有點飄，如果開得太快，就會有方向盤不穩定的感覺，車內的隔音效果很一般，上高速公路前會有風噪。

10萬出頭，合資品牌，配置豐富，現代ix25應該很受歡迎，但現實並非如此，這款車的銷量基本在每月3-5000輛之間徘徊，結果並不理想。 筆者還注意到，網上有很多聲音說不要買這輛車，為什麼不建議買ix25呢？ 讓我們來看看 **ix25 的優缺點。

市場上主流的小型SUV，合資品牌包括繽智、易澤、大眾探鷹，這些車雖然價效比不高，但品牌影響力不容小覷，因此可以吸引消費者; 在自主品牌陣營中，有吉利濱越、遠景X3、CS35PLUS，這些車雖然很低，但配置非常豐富，價效比高，也能受到消費者的青睞。

現代ix25夾在主流合資和主流獨立之間，是合資品牌，價效比也不錯，在兩點之間取得了平衡，這就是現代ix25在市場上的生存。 其實這種做法問題不大，因為市面上對汽車有剛性需求的消費者不在少數，預算不是特別充足，但是他們不想經歷太慘，這樣的消費者都是剛離開社會或者工作了一兩年的年輕人。

**現代ix25的造型設計確實跟上了當下年輕、運動、時尚的潮流，但這樣的外觀絕對不是大家都能接受的，而且非常挑釁的美學。 像作者這樣老套的90後有點讓人無法接受，也許稍微時尚一點的90後就能習慣這種另類的設計。

室內設計還不錯，但材料一般。 中控顯示屏的設計非常高科技，並且具有分屏控制，導航始終顯示在上部，因此您不必擔心丟失線路。 切換到倒車，倒車影象顯示在三個介面上，乙個是車身兩側的攝像頭地圖，另乙個是後方影象，並且有360°全景影象，畫面比較清晰。