為什麼大功率汽輪發電機的轉速不超過3000轉 分20

大型汽輪機由於體積大、葉片高，不適合使用過高的轉速。 同時，由於我國電網的頻率為50Hz，一般電站汽輪機為3000rmin，有些如核電汽輪機由於蒸汽引數低，需要更長的葉片，以減輕應力，而採用3000 2=1500rmin轉速。

超過3000轉/分不是問題，一般汽輪機的額定轉速是3000轉/分！

有 2 個問題需要考慮。

1.離心力：如果達到6000轉（例如，有比這更高的轉數），可以計算出1公尺的半徑。

2.振動：大型發電機的轉子長度比小型發電機的轉子長得多，擾動也增加，引起振動。

這與發電機的結構有很大關係，而且由於材料本身的原因，不允許速度太高，而且會難以忍受。

1、發電汽輪機一般有高速和低速兩種方案，高速方案必須由減速機降低到3000轉/分，以滿足我國電網工頻的要求; 對於汽輪機本身的設計，同功率的汽輪機轉速越高，機組容積越小，而作為大功率汽輪機，蒸汽流量大，汽輪機體積小不能滿足汽流的要求，所以都選擇低速方案。

2、對於大功率發電汽輪機的發電，高速解決方案所需的大功率減速機技術難度大，成本很高，國內沒有這樣的技術能力;

因此，所有大功率發電汽輪機都使用3000轉/分的直聯發電機。

頻率在國內說是50Hz，但在國外不是，如果是60Hz，轉數會一下子增加！！

汽輪發電機是2極同步電動機，我國電網的頻率為50Hz，所以轉速為3000轉/分=60x50極對。

如果核渦輪發電機一般為4極，一般為1500轉。

6000轉/分的汽輪機不一定好，因為汽輪機的轉速是根據發電機的要求設定的。 提高轉速就是增加功率，轉速的增加對用於製造汽輪機的金屬材料也有更高的要求，如果材料不能通過，就會增加執行的風險，至少在發生斷軸事故時，力要大得多。 我國大型電站的汽輪機大多直接製成3000轉/分，發電機轉速的選擇以國家電網規定的頻率為依據。

我國的頻率是50hz，有些國家是60hz。 發電機轉速必須是 50 的倍數，不一定是 3000。 此外，渦輪機設計中還有乙個指標，稱為坡度的速比。

假設負載相同，轉速的增加有兩個效果（1 減少渦輪級數和 2 減少渦輪葉片直徑），其中任何一種都可以降低成本。 因此，有些機組的高速是為了降低成本，有些機組的慢速是為了安全生產。 擴充套件資源：

1.汽輪機又稱汽輪機，是一種旋轉的蒸汽動力裝置，高溫高壓的蒸汽通過固定噴嘴成為加速氣流，然後噴到葉片上，使裝有葉排的轉子旋轉，同時做外部功。 汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置，也用於冶金工業、化工工業、船舶發電廠等。

2.我國汽輪機的發展 （1）我國汽輪機的發展起步較晚。 1955年，上海汽輪機廠製造出第一台6MW汽輪機。

1964年，哈爾濱汽輪機廠第一台100MW機組在高景電廠投產; 1972年，第一台200MW專案啟動