看到同事的車裝了外接胎壓監測器，那東西不怕被偷嗎？

很容易被盜，雖然有的具有防盜功能，但沒用。

其實，我不考慮買。

一、壽命不長。

二、爆胎、胎壓不足之類的事情，開車前可以目測一下，或者是用胎壓表測一下，一般不是長途跋涉，這些都不用擔心。

第三，胎壓表，只有高階才可信，低端你做三次測量，有三種不同的胎壓值。 更重要的是，這種電子壓力測量產品、測試環節、資料傳輸環節、接收器等都存在很多偏差。

是不是，肯定有好的，但是這個小小的差別，你要花幾千塊錢去換，是不划算的。

我的奧迪使用橙色，胎壓監測，可以設定胎壓範圍，高低都是預警。 原車本來可以沒事的，但只能報警，4個輪子的具體值無法顯示，即使警告也無法顯示是哪個輪胎。

有異常。 外部胎壓監測在氣門嘴上扭動，通過阻塞氣門針來監測胎壓。 另外，車主的輪胎不平衡，輪胎長時間會漏氣，輪胎長時間處於不平衡狀態，輪胎磨損和油耗也很大，對汽車來說是有好處的。

沒用，沒關係，用起來很危險。 禁止外部安裝的輪胎壓濾機工廠。

外胎壓監測TPMS，氣門外的感測器比較危險，不可能正確了解輪胎內部的狀況，也沒有機會被車廠測試，外氣門隨時可能被人力物力破壞。

連線到氣門嘴型別（外部）的外部感測器比較危險，不可能正確了解輪胎內部的狀況，也沒有機會被汽車製造商測試，因為它只能檢測氣門嘴內的胎壓和溫度。

它可以隨時被人力和物力摧毀。

在網上了解到，部分車型的胎壓監測（但有些豪車沒有，寶馬5系也沒有）並不是真的監測胎壓，而是實時監測四個車輪的輪速，當胎壓初始化時，系統會記錄下每乙個胎壓。

車輪的車輪轉速，當輪胎出現壓力損失時，其輪速與系統記錄的不一致，系統就會報警！ 所以即使有輪胎減壓，重新初始化胎壓後，也可以正常一段時間（只要不是太快）。

初始化後，系統會記錄出失去壓力的車輪速度！ 因此，當系統報告輪胎失壓時，請車主注意！

<> “想偷東西幾百塊錢，真的比較容易。”

Iron General的外接TPMS具有防盜設計，因此只要安裝正確，您不必擔心感測器被盜和丟失。 即使偷感測器也沒有多大用處。 只有乙個是沒用的。

它具有防盜功能，當它接觸到它時，它就像乙個倒車警報器。 如果它仍然被盜，您可以在不需要它時將其刪除。

所以還是裝內建型比較好，內建型是和鐵將軍一起安裝的，用了兩年多了，還好沒有出現任何問題。

所以還是安裝內建型比較好，內建的鐵一般也安裝，真的很好用。

為了保證行車安全，最好安裝胎壓監測器。 胎壓監測測量胎壓，發現異常時可及時報警，避免事故發生。 特別是對於經常高速行駛的車輛，建議進行胎壓監測。

“如果經常高速跑，就要安裝胎壓監測器，如果是城市跑，那就沒有必要了，建議安裝內建胎壓監測鐵一般感測器，如果不確定，請登入百車寶問答找我。 ”

您好，最好安裝胎壓監測儀。

胎壓監測根據感測器模組的位置可分為內建和外接**，兩者的比較和購買一直是乙個共同的話題。 從本質上講，無論是外壓還是內建都是胎壓直接監測系統的表現形式，內建和外部在產品定位上存在差異，但在功能上內外沒有優劣之分。

外部胎壓監測寧可不安裝“ 這句話當然有其道理，我們必須從整體上看待這個問題。 首先，我們來談談外部胎壓監測的缺點。

1、實測資料不準確

由於外部感測器模組安裝在輪胎氣門嘴的外回風側，因此無法真實準確地測量輪胎內部的壓力;

2.防盜效能差

外部感測器模組不想安裝在拆解不良的輪胎內部，容易被盜，外面容易損壞;

3.充氣時很麻煩

每次抽氣都需要拆下外部感測器，頻繁的裝卸也可能損壞閥門。

4、預警效果不明顯

外部感測器的資料傳輸頻率較慢，使車內顯示模組無法及時觀察胎壓的數值變化;

以上缺陷都是早期外胎壓力監測的弊端，有些人喜歡貪婪廉價地購買劣質產品，再加上前期外胎壓力監測技術還不成熟，所以有些人對外胎有咄咄逼人的態度也就不足為奇了。

外接TPM最大的好處是易於安裝和維護，因此所有者可以自己動手。 而且內建型確實一般都比外接型貴，但要知道，內建型也有600-800元範圍內的產品，所以並不是決定產品質量的關鍵因素。

一般有以下幾種情況：快速漏氣、高壓、低壓、高溫。 指示燈是根據胎壓等問題給車主準備的，可能在行駛過程中有坑窪，胎力不同，胎壓變化，指示燈也會亮。

2.胎壓燈不亮，在啟動汽車之前，應該先檢查一下，看看胎壓檢測器是否正常。 當汽車出現故障時，如果胎壓監測器沒有及時報警，則是胎壓監測器有問題; 如果點火開關開啟啟動，指示燈點和TPMS指示燈會同時亮2s，然後熄滅。

在這種情況下，要麼是車輛的原始接收器沒有被學習，要麼是接收器控制器被更換了，接收器控制器沒有被學習。 您可以前往4S店，請專業人士使用手持學習工具重新獲取所有輪胎感測器ID，並繫結接收控制器。

3.但是，如果點火開關從 OFF 到 START 或 ON，指示燈不會亮起。 那麼這種情況就是儀表指示器故障，為了安全起見，還得去4S店請專業人員檢查儀表，如果儀表損壞，需要更換儀表。

對於經常長跑，不每次都檢查胎壓的騎手來說，還是需要安裝胎壓監測裝置的。 外胎壓監測和內建胎壓監測的效果幾乎相同，但每次抽氣都要拆下外胎壓監測才能發揮，抽氣後必須重新安裝，安裝後需要在感測器和氣閥的接頭處塗上肥皂水，看是否有漏氣， 這確實有點麻煩;

如果車輛沒有原車，最好稍後再安裝一輛，以確保高速行駛的安全。 它還對輪胎有保護作用。

早在2017年，中華人民共和國國家標準化管理委員會就發布了《乘用車胎壓監測系統效能要求及試驗方法》，其中規定，自2019年1月1日起，M1車輛必須安裝胎壓監測系統，獲批車型從1月1日起實施， 2020年。

沒關係，你只需要保持輪胎壓力正常。

作為汽車的重要部件，影響輪胎效能的主要考慮因素是輪胎的氣壓，輪胎的氣壓過低或過高，都會影響輪胎的效能，降低其使用壽命，最終影響行車安全。

是否需要安裝胎壓監測儀？ 內建還是外接？