柴油皮卡車怠速時發動機晃動，加油後不晃動的原因是什麼

發動機空轉勵磁頻率與轉向系統或車身有關固有頻率發生耦合，產生空閒諧振，導致抖動。 加油時，發動機的勵磁頻率會發生變化，避開傳動系統或車身某些部位的固有頻率點，因此不會晃動。

發動機怠速時有輕微晃動是正常的，任何發動機都會有這樣的現象，正常情況下不會影響駕駛和乘坐感覺，這種情況不需要處理。 只有發動機怠速晃動過多才能被認為是故障。

確定空閒抖動故障的程度。

首先，根據抖動的嚴重程度，缺少氣缸的抖動幅度會很大;

二是看空閒抖動是否為間歇性不規則抖動;

第三，在抖動過程中，怠速不穩定，如果怠速時速度指標也在上下擺動，則說明汽車有問題。

如果是怠速抖動，加油是正常的，不是零件故障，柴油明膠，長期使用水分增加，被帶入燃燒室後燃燒不好，混合氣不達標，加油時混合氣增加掩蓋了燃燒問題，這種怠速抖動沒有零件故障可以用斯優普燃油清掃器清洗油路，開車多會好。 當油路被清理時，這種燃燒引起的抖動消失了。

這個問題的原因比較複雜，有方向盤抖動，有車身抖動，這是因為發動機的怠速勵磁頻率與轉向系統或車身的固有頻率耦合，導致怠速共振，導致抖動。

使用油門時，發動機的勵磁頻率會發生變化，避開傳動系統或車身某些部位的固有頻點，因此不會晃動。

機溫時江鈴寶電柴油機發抖的原因是什麼？

如果是化油器車，請清洗化油器！ EFI只看點火正時！

準時是不是很好......我懷疑這是時機......

如果火勢太快，建議重新整理ECU

發動機怠速不晃動，加油時發抖的原因是什麼 這是燃燒不良造成的故障，放心吧，可以清洗油路，就是油路有點髒，燃燒不好，說明廢氣排放超標。 跟你的95 98油沒什麼關係，主要是有時候加油站裡雜質很多，帶著雜質進入油箱，這與大加油站和小加油站都沒有關係。 會有的。

油箱髒汙，長期使用後氧化變質，雜質多。

發動機怠速不晃動，加油時發抖的原因是什麼 噴油器也會因為油路髒，膠質較多，清洗後才能知道。 燃油噴射中的計算機錯誤問題似乎不太可能在成品車上遇到。 因為廠家的路試已經可以發現這樣的問題了。

如果油路髒了，會導致燃燒不良和缺乏火力，反饋是車輛怠速晃動。 而且如果你去商店多次測試，這個注入錯誤可以完全被電腦檢測到。 由於資料流不同，因此您可以立即看到問題。

如果怠速抖動不及時處理，會一點一點地變得越來越嚴重，也就是說，如果油路髒了就要清洗。 原因是：加油站的地下油庫幾乎完全關閉，但必須定期清潔，因此與地下油路相比，我們的汽車油箱根本不是密閉空間。

因此，地下油箱的燃油不能保證每次都把最乾淨的燃油送入油箱，我們的車又如何保證油路不髒，燃燒良好呢？ 使用兩罐燃料清潔劑，您可以清潔油路並在不搖晃的情況下更好地燃燒。

柴油機怠速是發動機的工作條件之一。 怠速工作是指發動機的空載轉速，怠速效能對排放、油耗和穩定性的干擾過大，因此柴油機的怠速效能是評價發動機效能的關鍵因素。 怠速時，只發生旋轉，不發生外部輸出工作。

怠速時的轉速稱為怠速，怠速不宜過高或過低，過高會增加油耗，過低會使轉速不穩定。 保證發動機穩定執行的最小怠速是最佳怠速。 一般，柴油機發電怠速為800-1200r分鐘。

當不該進入的空氣、柴油蒸氣、焚燒廢氣進入進氣歧管時，混合氣濃度過高或過稀，造成發動機焚燒異常。 當洩漏部分只干擾個別氣缸時，發動機會劇烈振動，冷車的怠速會受到更大的干擾。

常見原因是：進氣主管的夾子鬆動或軟管破裂; 進氣歧管襯裡洩漏; 進氣歧管破損或其他零件在進氣歧管上磨孔; 噴油器O型圈洩漏; 真空管插座剝落開裂; 曲軸箱強制通風（PCV）閥具有較大的開口; 活性炭罐閥常開; 廢氣再迴圈（EGR）閥關閉不嚴等。

節氣門及周圍進氣口積碳和汙漬過多，風道截面積變化，導致控制模組無法準確控制怠速進氣口，導致混合物過稠或過稀，導致異常焚燒。 常見原因是：節氣門上有油漬或積碳; 節氣門周圍的進氣口有油漬和積碳[製造商：鼎博動力]。

控制模組接收到錯誤的訊號，發出錯誤的控制命令，導致柴油機怠速進氣量控制不準確，導致發動機焚燒異常，是怠速抖動的間接原因。

常見原因有：空氣流量計或其接線有問題; 入口壓力感測器或其接線問題; 發動機控制模組的插座因進水或計算機內部結構而鬆動。

當製冷劑溫度感測器及其電路處於空轉狀態時，發動機ECU根據製冷劑溫度感測器（THW端子）的輸入訊號確定發動機熱工況，並調整燃油噴射量。 當電路短路或斷路時，電腦採用跛行控制，固定的80度水溫控制怠速，往往使怠速過低，火力不足，操作不軟。

可能是由於閒置率低所致。

柴油機怠速抖動很常見，原因如下：

1、氣缸噴油器的油嘴卡住，霧化不良，導致氣缸不工作或工作不良（排氣會冒藍白煙）。 可採用氣缸破碎法進行檢測。

2、噴油幫浦怠速供油不均勻，導致各氣缸在怠速下工作不均勻。

3.怠速調速不當**轉速過低），可通過調節怠速供油螺桿來解決。

4、氣門間隙不當（調節螺絲鬆動或異常磨損，閥推桿異常磨損等），導致氣缸不工作或工作不良。 這可以通過調整閥門間隙來解決。

5、閥門密封不緊，導致工作不良。

6、發動機溫度過高或缺油（導致潤滑不良）使零件難以執行。

1、車輛點火系統故障; 2、點火系統中的零件鬆動; 3、發動機積碳嚴重; 4、發動機零件老化; 5、節氣門上積碳較多; 6、空氣過濾器未及時更換; 7、噴油器積碳過多; 8、油壓不穩定。 節氣門又稱阻尼器和節氣門，是指控制發動機動力的控制裝置，節氣門位置由駕駛艙內的駕駛員控制到節氣門杆，節氣門杆通過拉桿等控制系統部件傳遞到發動機上的化油器或燃油調節器， 搖臂、扭力管、鋼纜、滑輪和風扇葉輪。希望對你有所幫助！

油門踩下時，柴油皮卡會不時晃動，你好！ 汽車燃油踏板晃動的原因是：1、車輛點火系統失靈; 2、點火系統中零件的飢餓感已經鬆動; 3、發動機積碳嚴重; 4、發動機零件老化; 5、油門大神猜測盲頭含碳較多; 6、空氣過濾器未及時更換; 7、噴油器積碳過多; 8、油壓不穩定。

節氣門又稱阻尼器和節氣門，是指控制發動機動力的控制裝置，節氣門位置由駕駛艙內的駕駛員控制到節氣門杆，節氣門杆通過拉桿等控制系統部件傳遞到發動機上的化油器或燃油調節器， 搖臂、扭力管、鋼纜、滑輪和風扇葉輪。希望對你有所幫助！

三元催化劑起作用嗎，能不能加到油箱裡，會影響汽車嗎？

三元催化劑有用嗎，能不能擾動油箱裡的殘餘物，會影響到車子，親愛的，你好！ 三元催化劑在加油罐中是無用的，因為對催化劑的清洗只有在高溫條件下才有用; 三元催化轉化器在室溫下不具有催化能力。 三元催化在通過氧化還原將汽車尾氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、慢速軋制和氮氧化物（NOx）等有害氣體轉化為無毒無害的水（HO）、二氧化碳（CO2）、氮氣（N2）和氧氣（O2）方面發揮著重要作用。

但是，長期使用後，汽車尾氣中的三元催化多孔陶瓷載體上附著著許多積碳等物質，如果不定期清洗，時間長了就會有堵塞的危險。 在三通催化劑加註罐中，新增劑與燃料混合，與燃料一起進入燃燒室進行燃燒，當廢氣最終排出時，進行三通碼催化清洗。

而這種“間接”的清洗形式肯定是不用說的，大家都知道效果並不理想。 但是，由於其操作簡單，省時省力，可以受到這麼多人的追捧。 如果想要更好的清洗效果，建議去4S店做相應的三向催化清洗專案，或者直接拆開，用草酸進行清洗。

希望對你有所幫助！

建議： 1、油路問題：郵件路面問題一般是由於油路堵塞引起的，導致供油不良，表現為發動機晃動、待機速度不穩定、行駛時熄火; 此外，當油幫浦出現故障時也會發生發動機抖動，應通過斷開油管並檢查流量和流量來判斷油幫浦問題。

2、電路問題：檢查正確配合是否準確，一般點火不正常是正確配合問題; 檢查火花塞是否老化，間隙是否相同，間隙是否發生變化; 此外，如果分配器工作不正常，也會導致發動機晃動。

3、機械原因：檢查發動機執行狀態，有無異常聲音、氣門聲音; 檢查皮帶的工作情況，是否鬆動。

發動機抖動有幾個原因：

1、發動機積碳嚴重，汽車最常晃動嚴重的是噴油器節氣門太髒或積碳過多;

2、點火系統問題，檢查火花塞、高壓線、點火線圈的工作情況;

3、油壓不穩定，如果幫浦的第一壓力異常或進氣壓力感測器的誤差和工作不良會引起機體晃動;

4、發動機零件老化; 發動機排放物中過多的積碳會吸收冷啟動噴油器汽油中的碳，從而導致稀釋的冷啟動混合物和啟動困難。

空閒抖動的具體解決方案：

1.發動機有嚴重的積碳。 怠速抖動的最常見原因是節氣門或噴油器上積碳過多。 當發動機內部積碳過多時，冷啟動時噴油器噴出的汽油會被積碳吸收，導致混合物過稀，難以啟動。

著陸後，吸附在積碳上的汽油將被發動機吸入氣缸並燃燒，這將使混合物變稠。 混合物時而稀釋，時而濃稠，冷啟動後會引起怠速抖動。 溫度越低，冷啟動所需的油量就越大，影響冷啟動的積碳越多。

解決方案是清潔節氣門和噴油器處的積碳。

2、點火系統不良，火花塞點火不良也會導致發動機怠速晃動。 如果有問題，請檢查點火繫繩系統是否有故障，火花塞是否含碳過多。

3、油壓不穩定。 如果已經清理了發動機中的積碳，清洗了節氣門或更換了火花塞，怠速時仍有車身抖動的問題，建議去4S店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常。 如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器不正確，也會導致怠速時機身晃動。

4.最好的方法是清洗油路，定期清洗，從新車開始，在研發引數上沒有具體經驗的清潔發動機，再加上排放標準的不斷提高，無法適應燃料的變化，所有廠家的發動機都無法在短期內解決這種抖動問題， 再加上燃油質量不是很好或新車的初始燃油儲存時間過長，導致油路膠體成分迅速增加，會不斷汙染新鮮燃油，導致後期沒有好的燃油可以參與燃燒。過多積碳的發生對於國六車輛尤為常見。我們只能通過保持清潔的油路來逐步緩解大部分問題。 使用PNF原液燃料新增劑可以解決積碳引起的問題。