帶天窗的汽車不夠安全是真的嗎

這真的和天窗沒有太大關係，因為整車的安全分為主動安全和被動安全，一般主動安全，主要區別於車身防滑系統等，被動安全主要取決於車架結構和安全氣囊？ 所以它真的和天窗沒有太大關係。

帶天窗的車輛安全效能沒有問題，不然為什麼高階的要有天窗，這樣就讓車內空間更寬敞了。

您好，這不會，有天窗的結構也很安全，完全不用擔心，通風效果更好。

有或沒有天窗對安全性影響不大，天窗頂部加固加固，保護沒有問題。

您好，帶天窗的汽車安全效能非常好，大部分高階車型都配備了這種天窗。

當然，這也不是，有天窗的汽車和沒有天窗的汽車的安全效能並沒有什麼特別的本質區別，基本是一樣的。

您好，只要是原車的天窗，安全就沒有問題，之後安裝的天窗也不一定。

如果原車有天窗，安全效能好，後期安裝會影響車輛的安全性。

並不是說帶天窗的汽車安全性不夠，汽車經過嚴格測試，要求正常出廠時符合標準。

您好，只要是原車的天窗，安全就沒有問題，天窗頂部用加強筋加固。

如今，很多汽車都配備了天窗，對於原車有天窗的車型，在出廠設計中就考慮到了安全性，不會影響其安全性。

事實並非如此，現在很多車輛都有天窗，安全性也很好，這與有沒有天窗無關。

汽車在設計時經過實驗性設計，考慮了天窗中可能存在的問題和不安全因素。 此外，雖然您不希望發生任何特殊事件，但天窗很有可能會成為您的逃生出口！ 如果一輛帶天窗的汽車不安全，那你怎麼能讓敞篷車尷尬！

你好，這輛帶天窗的車跟這個安全沒什麼關係，如果以後自己加的，就不好說了。

汽車的天窗會在一定程度上影響車輛的結構強度。 然而，傳統碰撞的力不在車頂上，因此影響較小。

天窗位置有特殊的加固裝置和傳力管路，不會對車身整體產生任何負面影響。

安全駕駛很重要，安全補貼制度很重要，有天窗也不是不安全的。 這仍然取決於你自己的需求。

對於帶有天窗的原始型號，它經過嚴格的設計，不會影響其安全係數。

現在天窗的工藝還比較成熟，一般來說，和車的安全性沒什麼關係，組合起來比較好。

這不能這樣說，因為這款帶天窗的車型的製造商已經考慮到了這些問題

您好，這沒有這個問題，車頂本身沒有稱重，安裝天窗也沒效果。

這並不比可以忽略不計差多少。

汽車天窗的作用，主要有兩個，一是增加通風，二是增加照明效果，所以近年來，天窗的普及率越來越高。

天窗的缺點：

首先，開啟後風阻會增加，而且噪音也比較大，如果想要通風的話，我們可以開啟窗戶或者開啟空調，而且天窗下面有窗簾，我們很少開啟它，因為我們在開車的過程中，不需要那麼多這種明亮的光線， 我覺得汽車天窗，它更適合的場景是我們午休的時候，你可以使用它。

其次，天窗維護起來比較麻煩，需要定期開啟，清潔導軌，防止灰塵和異物掉入這個導軌，我們長時間不開。 然後，突然有一天天窗被開啟了，所以很容易損壞天窗縱樑，有可能，會進水，而且有玻璃條，容易老化，更換起來比較麻煩，基本上就是把A柱BB柱和C柱的內飾板拆開，把所有內飾板都拆開後， 然後把吊頂拆開，最後把填充物拆開，就可以更換了，所以人工成本非常昂貴。

天窗會降低整車的安全係數嗎？針對這個問題，我會問這位專門負責車頂設計的同事，結論是整車必須符合安全規定，但同款車與天窗相比，其車輛剛度和強度較弱，車頂主要是要滿足一定的承壓能力， 沒有天窗天窗，除了下面的兩根橫樑外，還會在中間分布三到四根橫樑，這些橫樑在承壓能力上起著比較重要的作用如果是帶有小天窗，由於布局問題，中間會缺少一兩個橫樑，如果是全景天窗還是大天窗， 中間的三到四根光束會被取消，所以整體強度比沒有天窗要弱。

天窗還是比較實用和安全的。 車輛長時間停放，會導致封閉的車內充滿一些有害氣體，上車後開啟天窗可以加速氣體的釋放，補充新鮮空氣。 如果在高速行駛時發現車內有異味，可以掀起天窗或開啟縫隙，快速清除車內臟空氣。

車輛對天窗玻璃的強度和破損性有很高的要求。 很多商家選擇金屬玻璃，它接近金屬，甚至比鋼化玻璃強十倍。 而玻璃破碎後，會變成鈍角的細小碎屑，不易對人體造成傷害。

而且所有帶天窗的汽車在出廠前都經過了安全測試，玻璃的強度甚至高於車頂板的強度，車頂板的強度足以支撐異物。

一輛帶天窗的汽車在邏輯上是安全的，因為很多時候我們可以從這裡逃脫。

全景天窗具有一定的實用性，如增加機艙內的光線、改善機艙內的空氣質素、降低噪音和降溫等。

安全。 從車身結構和受力通道的分析來看，其實車頂在衝擊和滾動過程中的力並沒有車身側面的A、b、C柱那麼大，而且現在的全景天窗也不是完全依靠玻璃來完成受力的， 而是要隱藏全景天窗加固環來實現。

<><帶天窗的汽車比沒有天窗的汽車安全嗎？

不知道是葡萄酸的一年，還是大家真的這麼認為，很多朋友都在後台留言，說如果把這個天窗裝在車頂上，其實安全性還不夠。

有天窗不如沒有天窗的汽車安全？

仔細想想，這塊玻璃在那邊，一塊鐵在那邊，所以很明顯，鐵皮比較結實。 那我今天就給你闢謠，事實並非如此。

如果您認為，在兩種情況下，屋頂需要安全

一種是有什麼東西從天而降，砸到你的車頂上; 還有一種，你不小心把車翻了，這個車頂就成了車的底盤，你就需要靠這個東西來支撐，基本上就是這兩種情況。

所有帶天窗的汽車都經過安全測試。

車頂加強筋在滾動時提供支撐

那麼我們先說一下支撐，如果翻倒了，不管是什麼樣的鐵皮或者玻璃都沒用，主要是看你屋頂上的兩個加強筋，它們是由ABC柱連線的。

有點髒，你見過燈籠嗎？

汽車正在翻滾測試

最主要的是看燈籠上這個框架的骨架，這些竹子，是不是特別結實，至於你燈籠紙的厚度，其實和它沒有太大關係。 因此，請放心，所有汽車都將在側傾測試中考慮和設計安全。

否則，你如何讓敞篷車活下去？ 如果這樣想，人家沒有陀螺，車翻車就直接把頭砸在地上？

當然不是，每個人都會考慮到這一點。

鋼化玻璃的強度足以支撐異物攻擊

在這種情況下，確實存在一些差異。 如果乙個花盆從天而降，砸在你的車頂上，會發生什麼？

鋼化玻璃的強度可能高於鐵皮

這裡告訴你，你可能想不到，其實車頂上的鋼化玻璃的強度往往比你放在車頂上的鐵皮的強度還要高，通俗地說，它更硬，而且不會被打破，這種安全性會更好。

這裡的一些朋友要跳，這是不可能的。 我告訴你，這家銀行門口的那些透明眼鏡，你踢啊踢，你踢它們，直到你的腳骨都斷了，這塊玻璃仍然一動不動。

不要以為它是透明的，它是脆弱的和脆弱的，這是兩回事。

運氣不好開啟天窗也可能有風險

但是天窗確實有一些風險，它們是什麼？ 你買了乙個天窗，你總是有時間開啟天窗。 如果你開啟天窗，乙個花盆掉下來，正好砸到你的頭上，這不是開玩笑，這是非常非常危險的。

所以我認為這是駕駛習慣和運氣的問題。 如果從技術角度來看，帶天窗的汽車一定比沒有天窗的汽車更安全嗎？ 我認為這是站不住腳的。

天窗在行駛時可以正負壓通風，車頂開啟時可以利用前後高速氣流形成負壓，將劣質空氣從車內抽取出來，實現通風。 平開模式下可開啟平面，實現正壓進氣，進氣的氣流恰好濺到一塊石頭上，恰好直接飛到物體上。 你的話，再強，我相信你也會受傷的。

因此，從舒適性和安全的角度來看，高速通風或開啟天窗是最明智的選擇。

很多車主在高速公路上長時間行駛時難免會感到很悶，或者乘客會想開啟兩側的車窗通風，但由於車輛的速度較快，在開啟兩側車窗時，風阻會很大，行駛。 不是很穩定和安全。 而且風噪也會很大，買回來新鮮兩天，基本不會再開。

久而久之，大部分天窗的密封膠條會變質開裂，可能會漏雨。 所以，如果想給天窗加錢，就沒有必要了，如果整個系統都是標準的，那就沒辦法了。

天窗非常適合當前的家庭、接待車和照明。 天窗漏水問題，不是很常見，清洗比較多，油多，沒問題。 放心使用，有用絕對是有用，夏季排風簡單。

直完美，車內溫度幾十秒就降下來，高速運轉，沒有呼嘯的風，可以通風。 但如果你不認為這是乙個問題，那也沒關係。

天窗是沒有必要的，一是增加了我們購車的成本，二是沒有天窗的車頂安全性不如沒有天窗的車頂安全，三是天窗皮條久了會老化，容易進水。 用天窗只是車廠家在晴天停車時開啟天窗的間隙，滿足我們中國的試車，而在停車時，它可以改變仿空氣的通風，加速車內打破100空氣質素的物質揮發到車外，車內溫度也可以適當降低。

因為天窗的安全效能比較高，沒有別人說的那麼誇張，而且它的市場需求量也很高，所以就成了大廳的必備配置。

雖然天窗不安全，但天窗的好處還是很多的，非常酷炫，設計也很強。

正是因為有乙個帶彈簧的天窗，可以增加這輛車的通風面積，也可以讓大家看到很多不同的風景。