如何調整汽車的前拖曳，請解決兄弟！

前輪的腳趾可以通過改變拉桿的長度來調節。 調整時，根據汽車製造商規定的測量位置，兩個車輪前後之間的距離符合規定的腳趾值，一般腳趾值在0 12mm之間正常。

如果汽車拉桿是直的，可以先鬆開拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，然後用管扳手扭轉拉桿，使拉桿伸長或縮短。 拉桿拉長，腳趾值增加，拉桿縮短，腳趾值減小。 擰緊螺栓，直到腳趾達到標準。

如果汽車拉桿彎曲，調整時不應旋轉拉桿，而應旋轉拉桿兩端的滑塊。 而且由於左右兩端的螺距不同，所以調整時應先旋轉某一側的拉桿接頭，如果旋轉一圈，就會超過腳趾值後退一圈而不符合要求，可以再次旋轉另一側的拉桿接頭， 並配合調整，直至符合要求。調整後擰緊鎖定螺栓。

如果卡車在兩個車輪之間有一根專門調節的圓形連桿來調節腳趾，請鬆開兩側的緊固螺釘以調整腳趾。 順時針和逆時針分別向上和向下轉動。 具體操作是用千斤頂將汽車前部頂起，使兩個前輪懸掛起來，然後鬆開固定螺絲，用管扳手轉動前梁杆並緩慢調整，同時用捲尺測量直至適合為止， 然後擰緊螺絲。

去普通的汽車輪胎店，那裡有裝置和人員進行調整。

調整汽車前束的<>方法：尺子。

1、前輪前輪的腳趾可以通過改變淩源租的水平杆長度來調節，可根據車輛製造商指定的位置進行調整，使前後輪之間的距離差達到規定的腳趾值，一般前輪的腳趾值在012mm之間為腔體蒙皮的正常值;

2、如果車輛橫桿是直的，可以先鬆開兩端連桿接頭的鎖緊螺栓，用管扳手扭動拉桿，使拉桿拉長或縮短;

3、拉桿拉長，腳趾值增大，槓桿縮短，腳趾值減小。 擰緊螺栓，直到腳趾達到標準。

如何調整汽車的前束：

1、不同型的車頭不同，車頭的測量方法是調整汽車車輪軸承的間隙，使輪胎壓力歸一化;

2、汽車放置在水平路面上，處於直線位置，左右輪胎後方中間相當於轉向節軸頸的中心高度，做標記;

3.測量左右輪胎之間的距離，然後將汽車推180°，將標記推到與後部相同的高度 測量左右輪胎之間的距離 相差1-5mm，如果沒有簽名需要調整。

汽車的前腳趾按照以下方法進行調整，使其更加穩定： 1.第乙個孔我們必須清楚，調節的是轉向杆，它是汽車轉向機構中的重要部件，它直接影響汽車操控的穩定性、操作的安全性、 以及輪胎的使用壽命。如果轉向杆一側長而另一側短，則會導致汽車在長側行駛。

2.調整轉向拉桿的長度不需要我們“剪短”或“延長”，而是“擰緊”或“甩出”拉桿的底座。 首先準備扳手，然後向右敲擊車輛的方向盤，露出左前輪的後部。 先用扳手鬆開緊固螺母，然後順時針旋轉左拉桿，順時針是拉桿相對於拉桿底座的位置，左拉桿“螺絲”縮短;

3.然後重複前面的步驟，向左撞擊方向盤，露出右前輪的後部。 同樣，先用扳手鬆開緊固螺母，然後逆時針旋轉右拉桿，將右拉桿“擰開”拉長。

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將汽車停在平坦的地面上，在前面的兩個輪胎上，將最高處畫在與地面相同的高度，並測量兩個車輪之間的距離，人推動汽車（不能啟動發動機）向前移動到輪胎到後面的兩條線和地面的高度相同，然後測量兩個車輪之間的距離， 從後部的尺寸中減去前部尺寸是腳趾，如果不合適，請轉動拉桿直到合適為止。

左轉：向右打方向，方向機外球頭桿處有一顆大螺絲，一般是細桿。

鬆開大螺絲，然後用扳手調整細桿，松是伸，緊是縮回。

調整腳趾前的劑量。 前後相差不宜為2-3公釐的大雨。

轉向機上的左右操縱桿與喇叭相連，兩根杆可以調節。

腳趾需要根據裝置進行調整。

手動調整汽車前束角度的方法：

汽車應停在平坦的場地上，前輪處於筆直位置。

頂起前軸。 在前胎面花紋 （ ） 的中間做乙個與前軸中心相同的高度的標記。

測量正前方標記之間的值後，將標記轉向背面並測量標記之間的值，兩者之間的差值即為前束值。

如果腳趾不符合技術要求，可以擰下拉桿上的夾緊螺栓，並用管扳手旋轉拉桿進行調整，以滿足要求。

調整後，擰緊 clamp 螺栓。

在測量之前，還應注意，由於轉向節主銷和襯套和輪轂軸承在車內已經磨損，並且匹配間隙增加，因此應先調整輪轂軸承的鬆緊度和輪胎壓力，以保證測量腳趾值的準確性。

兩個前輪前緣之間的距離小，兩個前輪的後緣之間的距離大。 從上面看，它看起來像乙個內部人物。

至於為什麼會有腳趾，這還得從頭說起。

1.首先，要使駕駛員握著的方向盤能夠自動保持在第一位，不隨意旋轉，減少駕駛員的疲勞，就必須使主軸向後傾斜。 它就像一輛自行車，前叉向後傾斜，雙手都可以輕鬆。

2.但是，主軸向後傾斜後，前輪會高速擺動，使車身不穩定。 為了克服前輪的小擺動，需要失去主銷的腳輪，速度越慢，路面越不平坦，主銷外傾角越大，如四輪拖拉機。

由於兩個前輪的外傾角方向相反，抵消了前輪的小擺動，因此車身更加穩定。

3.但是，接下來的是：由於主銷的外傾角，前輪也呈弧度，使前輪有向外轉的趨勢，即左前輪向左轉，右前輪向右轉，前輪再次安裝在汽車上， 並且不能轉動，因此會造成輪胎的嚴重磨損。

腳趾就是為了解決這種磨損問題，將兩側的車輪向內撇去角度，剛好抵消了輪胎主銷外傾角造成的偏差，使輪胎可以直線向前移動，這樣就不會出現幹磨，從而達到減少輪胎磨損的目的。

這就是腳趾的起源，它最初是從降低駕駛員的勞動強度開始的，從乙個環演變到另乙個環。 主軸向後傾斜---主銷---腳趾彎曲，乙個環扣，乙個環連線。

答：先把輪胎抽到合適的車的氣壓，四個輪胎要大致相同，這樣車子才能達到穩定的狀態，打完氣壓後，用長尺測量汽車車輪的中心距，然後測量汽車後端前輪兩端之間的距離， 兩者的區別是腳趾值，當腳趾值大於0-12mm時，需要校正腳趾值。修正方法是：將方向盤朝乙個方向轉動，然後用扳手和工具支架將軸適當地調整到合適的位置，然後擰緊。

同樣，測量後輪，然後調整它們，最後重新測量前束值，看看它是否在範圍內。

如果你不只是請別人為你調整它，我會的。

前輪定位在汽車中的作用。 方向盤的外傾角是指在空載的情況下，方向盤不垂直於路面，而是以一定角度向外傾斜，一般為1°2°，以保證汽車滿載時，車輪可以垂直於路面， 從而減少作用在車輪上的附加扭矩，從而減少輪胎磨損，增加使用壽命。

當汽車滿載時，前工字鋼會因應力面而彎曲變形，並帶動車輪向內轉動。 由於轉向主銷的反轉，轉向主銷與轉向節銅套之間的間隙在載入後也會偏向一側，導致車輪傾斜。 通常不是水平的，而是拱形的，這本身就形成了車輪的反轉。

以上三個因素導致車輪滾動是不可避免的，必須在滿後發生。 如果車輪在解除安裝時不是弧形而是垂直於路面，則裝載後車輪會向內傾斜。 倒置後，從理論分析和實踐經驗中知道，容易造成前輪丟擲的惡性事故，為了保證車輪滿載後不倒置而是垂直於路面，車輪在卸荷時設定車輪， 外傾角的大小取決於車輪在滿載時是否垂直於路面。

車輪外傾角的優點可以保證車輪在滿載時可以垂直於路面，消除了輪胎額外的交變衝擊載荷，但是當車輪空載或半載執行時，車輪的行駛軌跡會因為車輪外傾角而向外擴充套件，這也加劇了輪胎的磨損， 為此，為了消除外傾角引起的車輪膨脹，設計R可以使車輪向內縮回，以保證車輪軌跡筆直且平行。因此，腳趾的值是基於外傾角和比例的值，如果外傾角大，則前束值也應大，外傾角應小。 為了使汽車具有良好的效能，汽車的方向盤應具有合理的定位引數和引數之間的合理匹配關係。

但是，由於製造、裝配、調整等諸多原因，在車輛使用過程中會受到零件的磨損、變形等諸多原因，方向盤的定位引數和引數匹配關係經常發生變化，方向盤的前束值一般在維護中進行檢測和調整， 從而滿足安全檢測的要求。

汽車前束調整方法： 1、汽車向右偏離，所以左前輪的前束內杆應稍短。 啟動汽車，方向盤向右裝滿輪子，使左輪向外偏離，此時蹲下，可以看到左輪的前梁杆露出來，拿起扳手，先鬆開（並擰緊螺絲），逆時針轉動前梁杆，板柄旋轉90度， 使左前梁杆稍短;2、以同樣的方式，調整右前輪，順時針轉動前牽引杆，將扳手旋轉90度，使右前輪的前牽引杆稍長一些。

這樣，前束值保持不變，車輪偏轉角度得到調整; 3、在路面上試車，測試直線偏差，如果不準確，再微調，此時扳手的旋轉角度應微調45度左右，直至滿意為止; 4.糾偏後，如果覺得方向盤有點重，可以測量一下腳趾角度，愛麗舍的腳趾值是0-2公釐，可以用捲尺測量，我個人覺得腳趾保持在0-1公釐之間，方向盤是最輕的。 測量腳趾值是一項精細的工作，您可以檢視相關帖子。 或者你可以去4S店要求測量腳趾值，只要偏差得到糾正，腳趾值的大小可以適當調整。